本報(bào)記者 張環(huán)澤

12月3日上午10點(diǎn)多,棗莊市山亭區(qū)徐莊鎮(zhèn)米山頂村米壽河等6位村民乘坐35路公交車到鎮(zhèn)上趕集。58歲的米壽河說,自打去年開通了公交車,他幾乎每星期都要去鎮(zhèn)上或者區(qū)里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),公交車半小時(shí)一趟,2塊錢一張票坐到底,別提多方便了。

米山頂村海拔230米,老人們說,解放前人們?yōu)榱硕惚軕?zhàn)亂才被迫遷到這里的山頂上。村民下山辦事只能走羊腸山路,來回要四五個(gè)小時(shí)。后來,當(dāng)?shù)貙?shí)施“村村通”工程,米山頂村修通了水泥路,村民下山騎自行車、摩托車,時(shí)間縮短了一半多。

到了前年,棗莊實(shí)施村居道路“戶戶通”,村子里鋪上了寬闊平坦的柏油路。盡管全村只有40戶、不足百人,但去年夏天,米山頂村也開通了公交車。米壽河說:“出門硬化路,抬腿上公交,大客車開到家門口,俺們這輩子算是趕上了!”

棗莊市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張永剛介紹,截至目前,棗莊全市2254個(gè)行政村全部開通了城鄉(xiāng)公交,全市已基本形成BRT(快速公交)為骨干、城區(qū)公交為主體、城鄉(xiāng)公交為拓展、鎮(zhèn)村公交微循環(huán),覆蓋全域的市、區(qū)、鎮(zhèn)、村四級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。目前,棗莊共開通公交線路200條,公交站點(diǎn)3249個(gè),公交車2753輛,其中新能源客車占八成。

“放到40年前根本不可想像!”棗莊市運(yùn)輸管理處副主任路新平說,改革開放初期,全市農(nóng)村交通條件普遍較差,絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊不通公路。1978年,全市公路通車?yán)锍虄H960公里,晴雨通車?yán)锍虄H557公里,其它路段晴通雨阻。全市公交線路只有6條,公交車40輛。

村村通公交要以農(nóng)村道路作支撐。在農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)“村村通”后,從2016年開始,棗莊投資16億元實(shí)施“戶戶通”工程,打通農(nóng)村公路“最后一米”,讓全市3471個(gè)自然村全部實(shí)現(xiàn)道路硬化。目前,91.3%的自然村居實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。

在此基礎(chǔ)上,棗莊推進(jìn)城鄉(xiāng)交通公共服務(wù)均等化,實(shí)施公交“村村通”工程,市民充分體驗(yàn)到了城鄉(xiāng)公交一體化的便捷和實(shí)惠。市民評(píng)價(jià)說,棗莊城鄉(xiāng)道路越修越寬,越修越長(zhǎng),越修越美,越修越暢。

“村村通”“戶戶通”需要真金白銀的巨額投入,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的棗莊市財(cái)政并不寬裕。市委書記李峰認(rèn)為,民生大如天,老百姓的事情不能緩,壓縮其他費(fèi)用,節(jié)省財(cái)力優(yōu)先解決群眾的出行難、就醫(yī)難、上學(xué)難。放在以前更想不到的是,新運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交車,車內(nèi)免費(fèi)WIFI全覆蓋,乘客可以投幣,可以刷公交卡,也可以用微信、支付寶等支付,還預(yù)留了攝像頭,未來可以刷臉支付。下載公交APP,可實(shí)時(shí)查詢車輛何時(shí)到站以及如何換乘。

更重要的是,村村通公交讓城鄉(xiāng)人流、車流、物流、資金流、信息流活躍通暢起來,全域旅游全面開花,農(nóng)村電商日新月異,加快了全市鄉(xiāng)村振興步伐。

大山深處的徐莊鎮(zhèn)葫蘆套村鄉(xiāng)村旅游火了,今年以來共接待游客26.8萬人次,旅游收入200余萬元,比去年同期翻了一番還多。村黨支部書記尚明程說:“這多虧了公交‘村村通’,現(xiàn)在有兩條公交線路停靠俺村,把全市的游客都拉來了!”

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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