本報記者 常青

1993年12月18日,我省第一條高速公路——濟青高速公路正式建成通車,這條全長318公里的運輸大通道,縱貫山東半島17個市縣區,貫穿5條國道、15條省道,連接濟南、淄博、濰坊、青島等重要城市,對助推全省經濟發展作出了巨大貢獻。

山東高速股份有限公司副總工程師郭建民是我省第一批高速公路建設者,一參加工作,他就參與了上世紀90年代初的濟青高速施工,還參與編寫了我省公路路網發展規劃。近30年過去,郭建民現在擔任正在建設中的濟青高速改擴建項目副主任。

“濟青高速修通前,從濟南到青島開車得一天,道路寬窄不一,路上坑坑洼洼,平均時速能跑到四五十公里就不錯了。”郭建民回憶,面對群眾出行和經濟發展的雙重需要,濟青高速動工修建。

“當時修路幾乎所有設備都來自于進口,操作人員還要專門去國外培訓才會使用,很多技術標準和參數也來自國外。”郭建民告訴記者,作為山東第一條利用世界銀行貸款建成的道路,濟青高速全面應用菲迪克條款,即投資者、施工單位、工程技術監督人員相互獨立,適應全新的管理模式在當時也是一大挑戰。

頂住重重困難,濟青高速歷時3年順利建成通車,從此改變了人們的出行方式,也帶動了沿線城市的快速發展。在修建濟青高速的經驗基礎上,山東公路建設開始實施以高等級路為重點的戰略轉移,并在之后連續多年保持高速公路通車里程全國第一的位置,“山東的路”品牌在全國打響。

如今,因四車道的濟青老線無法滿足通車需求,濟青高速改擴建項目正在如火如荼地建設中,

邊施工邊通車,沿線管線密集使得這一次的改擴建難度極大。然而,與當年相比,郭建民多了一份淡定與從容。

“目前,我們修路的設備都是國產,行業標準、制度和管理水平已處于世界先進水平。”郭建民說,以前修路是修通了就行,現在路不只要修通,還要修得綠色環保智能,能可持續發展。在此次濟青高速改擴建項目中,他們應用了瀝青路面冷再生、赤泥路基填筑等多個創新技術,能大幅節約資源、保護環境,被交通運輸部評為高速公路改擴建綠色科技示范工程。

工作28年,郭建民見證了我省高速公路的大發展。面對目前山東高速公路建設相對滯后的局面,他感覺到新一輪的大干熱潮已經到來。特別是我省把以交通為重點的基礎設施建設作為全面展開新舊動能轉換的三大支撐保障之一,放到了事關全省經濟社會發展全局的重要戰略位置。

據介紹,“十三五”期間,僅山東高速集團就承擔了13條、總里程1165公里、總投資1290億元的高速公路建設任務,目前已提前建成5條。

郭建民認為,重拾“山東的路”這塊金字招牌,還要以科技創新為引領走出一條新路,讓綠色節能智能等理念貫穿高速公路建設始終,創造具有山東特色的發展模式與管理方式,再領我國高速公路建設新潮。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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