春運(yùn)期間，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)每天有幾百個(gè)架次的航班密集起落。飛機(jī)的安全起飛，旅客的順利出行，和機(jī)務(wù)檢修班組密分不開(kāi)，航班停靠時(shí)間長(zhǎng)則數(shù)小時(shí)，短則幾十分鐘，在這個(gè)間隙機(jī)務(wù)工作人員要完成上百個(gè)大項(xiàng)的檢查。時(shí)間緊，任務(wù)重，容不得一絲馬虎。新春走基層讓我們走近濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)指揮中心機(jī)務(wù)科，去認(rèn)識(shí)一位有著22年工齡的老機(jī)務(wù)人，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)指揮中心機(jī)務(wù)科副科長(zhǎng)劉杰，一起聽(tīng)聽(tīng)他的故事。

早上七點(diǎn)，劉杰保障的首班飛機(jī)正常起飛，由于天氣寒冷，停了一夜的飛機(jī)上面有冰。根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的要求，劉杰和同事迅速給飛機(jī)進(jìn)行除冰作業(yè)。“不除霜的話(huà)飛機(jī)的表面產(chǎn)生附著和污垢使飛機(jī)的升力減弱，容易出現(xiàn)事故，世界航空史很多事故都是因?yàn)檫@個(gè)造成的，這是非常重要的一項(xiàng)工作。”劉杰告訴記者。

劉杰說(shuō)，冬季天氣寒冷，停落在機(jī)坪上的飛機(jī)很容易結(jié)冰，影響飛機(jī)正常起降，所以除冰作業(yè)成為冬季機(jī)務(wù)保障的重中之重。但由于冬季天氣寒冷，風(fēng)雪天氣多，除冰作業(yè)并不容易。除冰液噴灑出去被寒風(fēng)吹回來(lái)噴在臉上，等到從除冰車(chē)下來(lái)的時(shí)候，臉上和頭發(fā)上都已經(jīng)結(jié)冰。

除冰作業(yè)完成，劉杰今天服務(wù)的第一輛飛機(jī)順利起飛。劉杰和同事顧不上休息，迅速投入到下一輛班次飛機(jī)的檢修作業(yè)。飛機(jī)停穩(wěn)，和機(jī)長(zhǎng)辦完交結(jié)，劉杰迅速開(kāi)始了飛機(jī)的檢修工作。按照程序，劉杰首先對(duì)飛機(jī)的起落架進(jìn)行檢查。主要看輪胎有沒(méi)有扎傷，如果在輪胎表面凹槽往下0.8到1厘米之間，就需要應(yīng)該換了。

除了起落架的檢查，飛機(jī)航行燈和放電刷的檢查也十分重要。劉杰說(shuō)，航行燈夜間飛行時(shí)標(biāo)識(shí)飛行位置，而放電刷則是飛機(jī)意外遭受雷擊時(shí)，負(fù)責(zé)釋放能量的。對(duì)于保證飛機(jī)的安全飛行都十分關(guān)鍵。

劉杰說(shuō)，機(jī)務(wù)檢查是飛機(jī)安全起飛前的最后一道關(guān)卡，檢查是否到位，直接關(guān)系著上百名乘客的安全。雖然檢查看似平常，但卻要求有極強(qiáng)的責(zé)任心，必須嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)。

飛機(jī)外部的檢查順利完成，劉杰又開(kāi)始了駕駛艙的檢查，駕駛艙是飛機(jī)大腦，這里的檢查是整個(gè)檢查工作的重中之重。根據(jù)機(jī)務(wù)人員反映的駕駛艙內(nèi)故障燈亮了的情況，劉杰和同事對(duì)照工卡，對(duì)駕駛室逐一檢查。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)人詳細(xì)的檢查最終確認(rèn)駕駛室故障燈亮起屬于偶發(fā)情況，駕駛室正常。確認(rèn)安全無(wú)誤后，劉杰在檢修工卡上簽上了名字。“交叉檢查的最終目的是確保對(duì)駕駛艙的檢查萬(wàn)無(wú)一失，確保飛行的安全，駕駛艙這一項(xiàng)按照短停有20多項(xiàng)，如果按航后工卡來(lái)看有上百項(xiàng)，每一項(xiàng)都是雙人負(fù)責(zé)，從而杜絕漏洞的發(fā)生。”劉杰說(shuō)。

劉杰說(shuō)，飛機(jī)的檢修不僅要確保萬(wàn)無(wú)一失，還要穩(wěn)準(zhǔn)快，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)白天的航班大部分以短停為主，如果不加快進(jìn)行，就會(huì)影響飛機(jī)正常起飛。短停航班長(zhǎng)則一個(gè)小時(shí)，短則30分鐘，時(shí)間非常緊張的。劉杰和其他工作人員需要在這個(gè)時(shí)間內(nèi)完成六七十項(xiàng)分小項(xiàng)，大概上百項(xiàng)的檢查，每一項(xiàng)都不能錯(cuò)、不能漏才能保證飛行的安全。

中午12點(diǎn)，午飯時(shí)間到了，忙了一上午的劉杰，趁著飛機(jī)起落的間隙和同事們輪流到辦公室對(duì)付一口。進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，航班增長(zhǎng)的比較快，密度比較大，吃飯的時(shí)間更少了。能夠保證飛機(jī)正常出港，讓旅客正點(diǎn)回到家里過(guò)年，是劉杰和同事們的心愿。

晚上七點(diǎn)半，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)晚高峰到來(lái)。劉杰說(shuō)，晚上七點(diǎn)半到九點(diǎn)半是機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班高峰，短短兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，進(jìn)出港的航拍能有幾十個(gè)架次，劉杰和同事們變得更加忙碌。

劉杰的家離機(jī)場(chǎng)并不遠(yuǎn)，但為了備戰(zhàn)春運(yùn)，劉杰已經(jīng)連續(xù)十多個(gè)除夕夜在崗位上度過(guò)了。今年的除夕夜，劉杰又一次在緊張的工作中度過(guò)。“還是挺遺憾的沒(méi)辦法和家人一塊過(guò)個(gè)團(tuán)圓年，但是我們看著我和同事共同努力，把飛機(jī)平平安安的送走，各位旅客能夠回家，過(guò)一個(gè)團(tuán)圓年，心里也很高興也很欣慰。”劉杰告訴記者。

今年春運(yùn)期間，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均發(fā)送旅客近五萬(wàn)人次，每天過(guò)站航班300多個(gè)架次，為保障航班正常起飛，劉杰和同事們每天每人檢查航班超過(guò)30個(gè)架次，工作時(shí)間10多個(gè)小時(shí)。劉杰說(shuō)，飛機(jī)安全起飛的那一刻，是自己最高興的時(shí)刻。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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