雙軌交匯站上蓋公寓，地下站點(diǎn)直通商業(yè)區(qū)

作為濟(jì)南首個(gè)TOD模式落地的公寓項(xiàng)目,龍湖·CBD公寓項(xiàng)目嚴(yán)格以地鐵站點(diǎn)為導(dǎo)向進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè),成為公共交通為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目的范本。不同于其他項(xiàng)目圍繞地鐵站500米或800米范圍開(kāi)發(fā),龍湖·CBD公寓項(xiàng)目直接在雙線地鐵上蓋,真正實(shí)現(xiàn)了與地鐵站的一體化建設(shè)。

“我們的設(shè)計(jì)理念就是:以軌道交通節(jié)點(diǎn)為中心,通過(guò)高效的交通接駁、多元的業(yè)態(tài)組合及豐富的建筑空間形成,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與商業(yè)空間的完美連接。”龍湖地產(chǎn)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

記者了解到,龍湖·CBD公寓項(xiàng)目位于奧體西路與禮耕路交口西南角,在R3線與M1線的交匯站——禮耕路站點(diǎn)之上。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說(shuō),以丁家東站、禮耕路站等站點(diǎn)為例,在地鐵站臺(tái)建設(shè)時(shí)都預(yù)留了與周邊商業(yè)、商辦、寫字樓等項(xiàng)目相連接的地下空間,未來(lái)建成后,市民出了地鐵站就可以吃喝玩樂(lè)購(gòu)。“在地下空間方面,由于站點(diǎn)基本都有地下二層、三層,我們會(huì)讓它們和周邊的商業(yè)項(xiàng)目相連通,市民可以直接從地下到達(dá)商業(yè)區(qū)。”該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō).

與濟(jì)南軌道交通的開(kāi)發(fā)理念不謀而合,龍湖·CBD公寓項(xiàng)目地下部分是與禮耕路站相通的,也就是說(shuō),市民從禮耕路站下地鐵后,可以直接坐電梯到達(dá)公寓項(xiàng)目配套的商業(yè)部分——龍湖濟(jì)南奧體天街。在這里可以換乘地鐵直接到公寓。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),市民出了禮耕路地鐵站就可以直接坐電梯回到家,這是其他的‘地鐵房’無(wú)法比擬的。”龍湖·CBD公寓項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),這也是項(xiàng)目在CBD片區(qū)與其他競(jìng)品相比,最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

記者了解到,從整個(gè)CBD片區(qū)或者其他區(qū)域的“地鐵房”來(lái)看,更多的是地鐵沿線,步行5分鐘至15分鐘不等的“準(zhǔn)地鐵房”或者“近地鐵房”,像這種嚴(yán)格意義的“地鐵上蓋物業(yè)”數(shù)量不多。

地鐵站周邊打造都市生活圈，居住上班購(gòu)物15分鐘全實(shí)現(xiàn)

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說(shuō),TOD模式的核心要素除了以公共交通為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)外,還有一個(gè)關(guān)鍵詞:高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)。也就是說(shuō),在這一模式下,站點(diǎn)周圍會(huì)進(jìn)行地下空間開(kāi)發(fā),同時(shí)在上面嫁接商業(yè)項(xiàng)目,市民出了地鐵站,從地下就能到商業(yè)區(qū)進(jìn)行休閑購(gòu)物等。

濟(jì)南市規(guī)劃部門有關(guān)人士說(shuō),以公交為導(dǎo)向進(jìn)行土地的混合利用和開(kāi)發(fā),這樣一來(lái)最大的好處是讓居民的生活工作十分便利。“屆時(shí),居民將享受十五分鐘生活圈,居住、上班、醫(yī)療、教育和購(gòu)物等都可以便利實(shí)現(xiàn)。”該人士說(shuō)。

濟(jì)南龍湖地產(chǎn)有關(guān)人士說(shuō),龍湖·CBD公寓項(xiàng)目規(guī)劃“大樞紐、大天街、全業(yè)態(tài)”三位一體的超強(qiáng)復(fù)合業(yè)態(tài)的產(chǎn)品體系,未來(lái)將是CBD正央地鐵樞紐上一個(gè)充滿活力的都市生活圈。根據(jù)業(yè)主未來(lái)生活、工作、社交場(chǎng)景,圍繞地鐵R3與M1交匯的禮耕路站口,龍湖將打造擁有一站式全年齡段購(gòu)物中心、城市闊景平層、主題商業(yè)街、都會(huì)時(shí)尚LOFT五大產(chǎn)品形態(tài)于一體的城市商業(yè)綜合體,實(shí)現(xiàn)軌道換乘樞紐、休閑消費(fèi)中心、居住享受等多種功能集成,全面提升城市宜居性和舒適度。

“15分鐘生活圈,在我們看來(lái),是圍繞兩個(gè)半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。”龍湖·CBD公寓項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),第一個(gè)半徑是生活半徑,也就是業(yè)主未來(lái)住在這里的日常生活是否便捷。

該人士說(shuō),公寓項(xiàng)目與商業(yè)是一體化開(kāi)發(fā)的。相比于傳統(tǒng)商業(yè)中心7成的零售比例,龍湖濟(jì)南奧體天街將大量空間讓位于服務(wù)性消費(fèi)和餐飲業(yè)態(tài),引入網(wǎng)紅餐飲店、家居生活館等,更強(qiáng)調(diào)為消費(fèi)者提供便利而精致的生活。既可以滿足業(yè)主的剛性消費(fèi)需求,也可以滿足他們的品質(zhì)生活需求。與此同時(shí),CBD區(qū)域的其他配套商業(yè)比如萬(wàn)象城等,業(yè)主也可以通過(guò)便捷的公共交通或步行方便地到達(dá)。

第二個(gè)半徑是工作半徑,也就是說(shuō)業(yè)主未來(lái)工作生活也可在15分鐘左右實(shí)現(xiàn)。根據(jù)CBD片區(qū)的規(guī)劃,未來(lái)5年,CBD區(qū)域內(nèi)將云集50家以上省級(jí)金融總部、100家以上世界五百?gòu)?qiáng)央企、500強(qiáng)國(guó)內(nèi)區(qū)域總部。隨著眾多產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入和總部企業(yè)的入住,給龍湖·CBD公寓項(xiàng)目未來(lái)的業(yè)主提供了眾多的就業(yè)機(jī)會(huì),這樣一來(lái),實(shí)現(xiàn)了職住平衡。

TOD成國(guó)際大都市“標(biāo)配”，龍湖在全國(guó)打造18個(gè)項(xiàng)目

杭州金沙天街實(shí)景圖

重慶北城天街實(shí)景圖

濟(jì)南市規(guī)劃部門有關(guān)人士說(shuō),在城市發(fā)展中,“TOD”模式能有效地促進(jìn)周邊土地的開(kāi)發(fā),使其價(jià)值得到實(shí)現(xiàn),并通過(guò)立體空間的連接讓整個(gè)城市更緊湊,避免“攤大餅”式大幅度的蔓延,起到優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)的作用。”未來(lái)地鐵開(kāi)通以后,以地鐵站點(diǎn)為中心,必將實(shí)現(xiàn)便利的生活圈。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)人士分析道,未來(lái)可以通過(guò)軌道交通和快速公交網(wǎng)絡(luò),串聯(lián)公交導(dǎo)向型區(qū)域,并在住宅、工作和服務(wù)場(chǎng)所步行可達(dá)的距離內(nèi)設(shè)置公交站點(diǎn),圍繞站點(diǎn)形成公交導(dǎo)向型區(qū)域的中心,根據(jù)公交類型安排不同的城市功能。

記者了解到,世界知名的大都會(huì)城市,都依靠著TOD的城市開(kāi)發(fā)模式所建立,所到之處,皆是中心。在香港,約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的范圍內(nèi),九龍、新九龍以及香港島更是高達(dá)65%。港島商務(wù)中心內(nèi)以公共交通樞紐為起點(diǎn)的步行系統(tǒng)四通八達(dá),凡與步行系統(tǒng)相連的建筑,本身就是步行系統(tǒng)的組成部分,其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業(yè)和娛樂(lè)用途,給行人提供了極大的方便。

據(jù)了解,龍湖在TOD領(lǐng)域的探索,最早從2003年開(kāi)始。當(dāng)時(shí),龍湖利用時(shí)代天街和軌道1號(hào)線、2號(hào)線便捷連接的優(yōu)勢(shì),從交通組織入手,與政府共同完成渝中西區(qū)與重慶其他區(qū)域互通互聯(lián)規(guī)劃,逐步打通東西向和建立南北向交通,在區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)順暢回轉(zhuǎn)和循環(huán)。時(shí)代天街的成功,讓龍湖意識(shí)到“在商業(yè)項(xiàng)目中,跟軌道交通結(jié)合的發(fā)展空間最大,可改造空間很大,隨著人流變化,產(chǎn)業(yè)也將獲得大量導(dǎo)流。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在過(guò)去的16年中,龍湖已在全國(guó)范圍內(nèi)成功打造18個(gè)TOD項(xiàng)目。未來(lái),龍湖將運(yùn)用TOD的理念,因地制宜打造每個(gè)項(xiàng)目,在不同城市區(qū)位進(jìn)行多種復(fù)雜度與業(yè)態(tài)融合度的嘗試,目前,龍湖正在濟(jì)南CBD正央打造雙地鐵上蓋的TOD項(xiàng)目,規(guī)劃建成集兩條軌道線、四橫四縱BRT公交走廊為一體的商業(yè)綜合體,業(yè)態(tài)將覆蓋吃、喝、玩、樂(lè)、購(gòu)、住、行等,自持運(yùn)營(yíng)的龍湖濟(jì)南奧體天街?jǐn)M于2020年開(kāi)業(yè),為城市帶來(lái)全新的發(fā)展方向。

濟(jì)南進(jìn)入地鐵時(shí)代,濟(jì)南城市建設(shè)也迎來(lái)了新的發(fā)展模式。圍繞公共交通站點(diǎn)進(jìn)行高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)的TOD模式,在不少新區(qū)落地。作為CBD片區(qū)首個(gè)落地的TOD模式公寓項(xiàng)目,龍湖·CBD公寓項(xiàng)目備受關(guān)注。這種國(guó)際大都市"標(biāo)配"的城市發(fā)展模式,到底會(huì)給城市還有市民帶來(lái)怎樣全新的改變?齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者深度剖析龍湖·CBD公寓項(xiàng)目,全面解析不出地鐵站直接到家的居住新模式；以及居住、上班、醫(yī)療、教育和購(gòu)物便捷實(shí)現(xiàn)的"十五分鐘生活圈"新方式。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者喻雯）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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