“海星”狀航站樓五個指廊日漸精美，從高空俯瞰展露出壯美芳容，內(nèi)部已全面進入大面積裝飾裝修和設(shè)備安裝階段；涉及轉(zhuǎn)場的3892項任務(wù)正逐一加緊落實……進入施工“決戰(zhàn)期”的膠東機場就是一個縮影，形象地傳遞出這座城市正在向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)起攻勢的進擊姿態(tài)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的基石和支撐，建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市，離不開完備高效的交通體系提供新動能和強支撐。然而，當(dāng)下的青島，無論在對外交通、市域快速交通還是中心城區(qū)交通上都存在短板。

瞄準(zhǔn)“碉堡”“山頭”，青島正以“十字形”交通格局的全新視野，運籌交通資源，發(fā)起一輪輪新的攻勢。

用新視野勾勒新路徑

3月1日上午，市自然資源和規(guī)劃局大會議室，一場有關(guān)青島新機場高速公路二期等新機場道路交通保障工程的協(xié)調(diào)推進會正在進行。春節(jié)后，不只是在工作日，利用周末時間，市自然資源和規(guī)劃局這樣的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目協(xié)調(diào)推進會已開了十多場。核心就是主動對接項目建設(shè)單位，提前破解項目推進中可能遇到的難題，加快項目進度。

在市自然資源和規(guī)劃局局長姜德志看來，在對外交通和市域交通兩個層面，青島交通都存在一些短板。在對外交通上，空港國際開放程度不高，高端港航服務(wù)培育不足。港口水水中轉(zhuǎn)比重低，多式聯(lián)運模式有待優(yōu)化。鐵路“末梢”地位尚未改變，僅有一條通往濟南的高鐵線路，南北方向均為城際鐵路，難以滿足與周邊城市高效互動需求。

市域?qū)用?，市域（郊）鐵路、市域快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后。中心城區(qū)快速路網(wǎng)尚未完善，局部區(qū)域城市次支路相對缺乏，交通微循環(huán)不暢，降低了城市的舒適度。

如何攻克這些“碉堡”和“山頭”？姜德志說，我們要在“十字形”交通這一更宏闊的戰(zhàn)略視野下來審視、定位青島交通。讓青島成為南至長三角、北與東北三省、東至日韓、西與歐亞大陸橋方向的十字交會地，成為能夠便捷高效聯(lián)系各方的樞紐?！霸谶@一新視野之下，以打造高水平的城市綜合交通體系為目標(biāo)，加強規(guī)劃編研，引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面彌補青島交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，為打造長江以北對外開放新高地，建設(shè)國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心提供支撐?！苯轮颈硎?。

在對外交通上，著力打造國際航運中心和國家綜合交通樞紐。尤其要發(fā)揮“一帶一路”重要節(jié)點和戰(zhàn)略支點的地位，建設(shè)世界一流港口、區(qū)域性樞紐機場、國家鐵路交通樞紐和多式聯(lián)運樞紐。加強海鐵、空鐵、公鐵聯(lián)運，拓展港口腹地，擴展新機場覆蓋半徑，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。強化青島都市圈的引領(lǐng)作用，加強青島與山東和周邊城市的銜接，提高城市輻射和吸引力。開展京滬二通道、煙大通道、環(huán)渤海鐵路等高鐵與青島互聯(lián)互通的研究，爭取國家支持，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

對內(nèi)交通上，加強中心城區(qū)交通的精細(xì)化規(guī)劃。進一步優(yōu)化主次干道網(wǎng)絡(luò)，按照“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，提高街區(qū)路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)微循環(huán)能力。加強城市快速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，合理利用地下空間，完善交通樞紐，優(yōu)化交通秩序。優(yōu)化路權(quán)分配，規(guī)劃連續(xù)的慢行系統(tǒng)，塑造高品質(zhì)的步行街區(qū)，提升交通和公共空間環(huán)境品質(zhì)。

打贏“六場硬仗”

瞄準(zhǔn)世界一流的海洋港口樞紐建設(shè)、國內(nèi)領(lǐng)先的干線機場樞紐建設(shè)、國家沿海重要的鐵路通道建設(shè)、四通八達的現(xiàn)代化公路體系建設(shè)、歐亞大通道位置顯著的物流樞紐建設(shè)、開放共享的智慧交通建設(shè)等“六場硬仗”，市交通運輸局已發(fā)起攻勢。

“我們將緊密圍繞新舊動能轉(zhuǎn)換、經(jīng)略海洋、鄉(xiāng)村振興、軍民融合、上合組織地方經(jīng)貿(mào)示范區(qū)等重大戰(zhàn)略實施，在服務(wù)支撐國家重大戰(zhàn)略中體現(xiàn)交通作為。”市交通運輸局局長張希田表示，今年將集中突破新機場高速公路一期、膠州灣高速改擴建、濰萊高鐵等一批重大交通項目，努力完善以國際化空港、現(xiàn)代化海港為輻射中心，以鐵路、高速公路為骨干，與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的綜合交通運輸體系，加快構(gòu)建國際強輻射、區(qū)域高時效、系統(tǒng)大轉(zhuǎn)型的交通運輸發(fā)展格局——

打造大樞紐。以世界一流標(biāo)準(zhǔn)打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐體系，全面打造通達全球、銜接高效、功能完善的區(qū)域國際航運樞紐、區(qū)域門戶航空樞紐、國家沿海重要鐵路樞紐，進一步提升青島在東北亞和全國的綜合交通樞紐城市地位。

暢通大通道。完善市域“三縱三橫一環(huán)”和城際“七射”綜合運輸通道基礎(chǔ)設(shè)施，強化通道功能，提高運輸效率。深度融入山東省“四橫五縱”和國家“十縱十橫”綜合運輸通道，全面形成能力充分、適度超前、配置合理、互聯(lián)互通的綜合運輸通道布局，不斷拓展城市發(fā)展空間，提升城市承載力、輻射力和帶動力。

構(gòu)建大網(wǎng)絡(luò)。加快構(gòu)建由公路、鐵路、港口航運、民航運輸?shù)葮?gòu)成的快速、高效骨干交通網(wǎng)，形成多種運輸方式合理布局、通達性高、覆蓋率大的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，形成青濟、青京、青滬1、3、4小時交通圈，重點加強與京津冀、長三角、“一帶一路”和上合組織國家間的聯(lián)系，提升國際國內(nèi)服務(wù)功能，激發(fā)城市開放發(fā)展活力。

讓“線路圖”盡快變?yōu)椤斑\營圖”

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢中，地鐵承擔(dān)著重要角色。目前，青島地鐵已開通2號線（東段）、3號線、11號線和13號線4條線路，運營里程172公里。未來幾年，青島地鐵將加速成網(wǎng)運營：力爭2019年底開工建設(shè)6號線，實現(xiàn)2號線全線貫通；2020年6月底開通8號線北段，年底開通1號線全線；2021年底開通8號線、4號線全線?！拔覀儗⒅ψ龊谩┕り犻L’，突出品質(zhì)引領(lǐng)，發(fā)起提質(zhì)增效強勁攻勢，全力加快在建線路工程建設(shè)?！笔械罔F辦主任、地鐵集團董事長賈福寧表示。

在新的攻勢中，青島地鐵將盡快完成新版線網(wǎng)規(guī)劃修編方案，為后續(xù)線路的立項和建設(shè)提供規(guī)劃依據(jù)。推進三期建設(shè)規(guī)劃編制，重點研究李滄東部、白沙灣、歡樂濱海城、黑龍江路沿線等路面交通出行瓶頸點的規(guī)劃建設(shè)，積極爭取國家發(fā)改委等部門支持。推進“國家鐵路網(wǎng)、市域和城際鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)”的一體化進程，實現(xiàn)“三網(wǎng)”融合。通過軌道交通加強與海陽、萊陽、萊州、高密、諸城、日照等周邊城市的交通聯(lián)系，實施以青島為中心的半島區(qū)域軌道交通一體化，帶動周邊區(qū)域共同發(fā)展，助力青島高昂起山東發(fā)展的龍頭。

瞄準(zhǔn)“碉堡”、“山頭”，在一個個強力攻勢之下，一個“十字形”宏大交通格局中的“樞紐青島”，正一步步從藍圖變成現(xiàn)實。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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