1972年出生的趙莉,每天穿梭在濟南的大街小巷尋找“失聯”的共享單車。憑著對城市和單車的熱愛,半年來從護城河道、地下車庫和建筑工地義務解救出上千輛“失聯”的共享單車,以普通市民的身份默默為城市建設和市民出行奉獻著自己的光和熱。

泉城70后“單車女獵人”趙莉。 生活日報首席記者 王健 攝

“女獵人”專挑累活兒干

3月8日上午,記者在八一立交橋附近見到風風火火的趙莉,她正招呼丈夫郝振峰把剛剛從地下車庫找到的一輛“失聯”共享單車搬到路邊,拿出手機熟練地掃碼、標記,然后檢查車鎖、車身是否有損壞。郝振峰說,“今天休班想陪她過個婦女節,逛個街,可出門沒兩步她就掏出手機,把我拽到這個地方,讓我陪她找車。”

趙莉今年已經47歲,能非常熟練地使用手機上的APP處理共享單車標記、報修流程,身上這股精神勁兒像個“90后”的年輕人。“從做這項工作開始,身邊都是些年輕小伙子,大家工作的熱情都非常高,非常正能量,不知不覺就被他們感染了。”從去年8月份開始,趙莉參加了哈啰出行組織的“城市單車獵人”活動,負責擺放、清理路面車輛,尋找故障和失聯的共享單車。

趙莉向記者介紹,共享單車在城市里流動性非常大,從后臺可以看到每一輛車的狀態和位置,但是當車輛出現故障的時候,僅僅靠后臺調度就處理不了了,這時候就需要派專人到現場去處理,“我們的工作包括擺放、清理車輛,分不同的程度處理普通故障車、失聯車,還有幽靈車,我現在只找失聯車和幽靈車,普通故障車就讓其他人去處理了。”

趙莉所說的“失聯車”是自然或人為原因,導致車輛定位系統發生故障,無法正常騎行的車輛,通常需要根據系統上最后一次的定位的位置去尋找。而“失聯車”超過一定時間未處理或者位置再次發生了變動,尋找難度就更大,對趙莉他們來說就變成了“幽靈車”。平均尋找一輛“失聯車”就要花費一到兩個小時的時間,經驗豐富的單車運維人員一般一天最多能找到八九輛,遇到“失聯車”和“幽靈車”大家都會很頭疼,然而趙莉只對這難活兒累活兒感興趣。“大家都不找,我也不找就沒人找了,我不想讓這些車變成城市垃圾。”趙莉說。

為被私占單車理論兩小時

記者了解到,出現失聯車最常見的原因就是被私占,人為破壞車鎖或者長期停放在儲藏室導致電力不足等。做“單車獵人”這半年時間,最讓趙莉氣憤的就是單車私占行為。“建筑工地是比較常見的地方,也是容易出現沖突的地方,我從來不怕他們,不能縱容這種做法。”趙莉回憶,去年11月份,在西客站附近一處工地發現了幾輛“幽靈車”的蹤跡,被幾名建筑工人破壞了車鎖并用大鏈條鎖鎖了起來。

為了避免沖突,趙莉趁午飯時間工人騎車外出吃飯的工夫,悄悄跟上了他們。工人進了附近一家小餐館用餐,趙莉本想借機會把被私占的單車挪走,卻不料被發現了。“當時他們就圍了過來,用質問小偷的語氣質問我,態度非常蠻橫。我及時出示了哈啰授權的證件,告訴他們破壞私占共享單車是不對的。”然而幾名工人卻狡辯起來,說車是自己在路邊撿到的,撿到的時候就沒有車鎖,自己還修了車閘和鏈條,不能白白讓趙莉拿走。

“這樣的情況很常見,沒有一個私占單車的人主動承認這個車是自己破壞的,我們也拿不到證據,還是以溝通為主,有時候氣憤也無奈。”經過快兩個小時的溝通,趙莉從工人手中取走了被私占的單車。“就圖個成就感,跟這個不文明的行為作斗爭,已經成了我自己的一個愛好。”趙莉說。

家人不理解 朋友不支持

47歲的趙莉今年剛剛升級作了姥姥,一家四世同堂,對她來說上有老下有小,自己沒有正式工作和穩定收入,“單車獵人”的工作一直不能被家人理解。說起妻子的堅持,郝振峰也是一臉無奈,“討論過好多次了,也沒見她放棄,有時候還偷著去,咱主要是覺得一個女同志,體力也不行,也不安全。”郝振峰坦言,他也是沒辦法,總不能扔下趙莉一個人去地下車庫搬車,多數時候,只要他有時間,就會幫妻子的忙。“她知道我拗不過她,平時發現她弄不動的車,她就做好記錄,趁我休班的時候拉著我去,也習慣了。”

“無論是掙錢還是不掙錢,做久了就是個公益,共享單車是最能體現城市文明的一個點,所有人都能愛護保護共享單車了,按規定停放共享單車了,我就失業了,我想失業。”趙莉表示,如今有了小外孫,自己也會堅持做下去,還要帶動更多的人加入到保護共享單車的行列中來。

趙莉說,哈啰單車遍布泉城大街小巷,注冊用戶超過四百萬,每天為泉城市民提供數萬次出行服務,被稱為最好騎的共享單車。她希望更多人愛護共享單車,自覺維護單車秩序,不破壞,不私占,全民共享,細微之處展現泉城文明。

（生活日報首席記者 王健）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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