近日,記者接到群眾反映,平陰黃河大橋兩側的限高桿將過往客運車輛攔截,反而一些明顯超重的大貨車堂而皇之地穿行。自去年8月以來,客運車司機和乘客曾多次向有關部門反映這一情況,并建議采取一定措施對客運車放行,方便群眾出行,但狀況一直未有改變。對此,記者進行了調查。

3月19日臨近中午,記者來到位于濟南市平陰縣和聊城市東阿縣交界的平陰黃河大橋。大橋兩側的限高桿上掛有限高2.8米、載重49噸、軸重13噸的標志,并且在距橋不遠的道路上,多次出現限重限高的提醒。許多高度超過2.8米的大貨車和客運車,紛紛繞道位于大橋上游約1.6公里的東大黃河浮橋,以及位于大橋下游約8.4公里的翟莊浮橋。但也有不少經過改裝降低車高、裝滿貨物的大貨車在緩慢通過限高桿后,揚長而去。

下午2時40分左右,記者來到位于平陰縣境內的一處客運服務站點。該站點工作人員介紹,每天往返黃河到站點停歇的客運車在100車次左右。在這里,記者隨機采訪了幾位客運司機。

王師傅經營一輛往返濟寧和聊城的35座大巴車,高度3.3米左右,滿載后重約9噸。據他介紹,自2017年11月平陰黃河大橋進行施工和限高之后,他一般選擇浮橋通行。但這樣的通行方式并不順暢。

據了解,浮橋的通行受季節和一些活動影響,比如冬季結冰、防汛工作、重污染天氣等,浮橋管理方有時采取限行措施,有時直接拆除禁行。王師傅告訴記者,每到禁行,他就要跑到50公里外的長清黃河大橋通行。“本來從東阿縣到平陰縣只有20分鐘的路程,因為繞行愣是花了2個多小時。不說自己多跑路的成本,乘客對此也不理解,免不了抱怨。”王師傅說。

聽聞王師傅向記者講述這一經歷,往返德州、聊城的客運司機邢師傅也很無奈。他說,去年5月8日到10月8日之間,浮橋斷斷續續限行了很長時間,有幾次自己的客運車未趕上放行時間,加之大貨車排隊擋路,一車人在酷暑中干等了2個多小時。

“浮橋限行有政策,我們都理解。但就近的大橋限高不能走,逼著我們跑遠路過河,哪有這個理?”

“根據規定,客運車必須走報備的專門線路,但我們有時候被迫繞路,被交通部門查到是要罰款的,這個事也得解決。”

“大橋設置的限高桿明明是限制大車的,現在有的大車能過了,我們這些客運車卻過不了,要這樣的限高桿有什么用啊?”

采訪中,不時有客運司機圍過來向記者訴說自己行車過程中的遭遇。記者梳理發現,客運司機反映的這些問題,歸根結底是由于平陰黃河大橋限高所引發的,解決這些問題的關鍵,還是在限高桿上。為此,記者分別來到位于平陰黃河大橋兩側的聊城市公路局平陰黃河大橋管理處和濟南市平陰縣公路管理局黃河大橋管理站。

記者分別見到了兩方主要負責人。據他們介紹,客運司機反映的上述問題,他們早就獲知,但對此也很無奈。按照職責,聊城市公路局平陰黃河大橋管理處負責大橋北段的安全管理,即大橋安全性能監測；平陰縣公路管理局黃河大橋管理站負責大橋南段的安全管理和維護保養。雙方對限高桿的權限,也只有看護維修的職能。

聊城市公路局平陰黃河大橋管理處相關負責人介紹,目前,這座大橋已有近50年的歷史,安全性可保證49噸以下重量車輛通行。眼看著一輛輛超載貨車過橋通行,壓壞橋面、撞損限高桿,他們既心疼也無奈。“查處超載屬于交警部門的職責,雖然他們經常來此執法嚴查,但也很難保證所有超載車輛不再過橋。”

通過該管理處的監控錄像,記者對過橋的超載貨車進行了簡單統計,平均一分鐘在3輛左右,最多時一分鐘竟有8輛拉滿石頭的貨車從平陰方向駛來。

“由于很多大貨車都是擦著限高桿的下沿強行通過,時間久了限高桿很容易被破壞,這種情況經常發生。我們也期盼著從根本上解決這些問題。”上述管理處相關負責人說,由于歷史原因,大橋由濟南市和聊城市兩地共同管理,限高桿導致的目前客運車無法通行、超重車違規通行的問題,需要上一級部門協調處理。

3月20日,記者聯系到省交通運輸廳公路局副局長于培科,他表示,自去年8月至12月,兩地的大橋管理部門陸續接到了群眾對大橋限高高度和載重大小設置的反映,同時發生過3起碰撞限高桿事故。隨即,

由省交通運輸廳牽頭委托第三方交通運輸部公路科學研究院對大橋的通行安全展開科學評估,論證大橋限高、限載措施的合理性。今年3月,研究報告完成,報告最終給出的綜合管控建議為:可以通行客車和不超過30噸的三軸及以下的載重貨車,禁止四軸及以上的貨車和超過30噸的貨車通行。

因大橋分屬兩地管理,省交通運輸廳公路局要求濟南、聊城公路管理局以報告建議為支撐,各自尋找機構進行大橋限載工程方案設計,但要求兩地最終的解決方案保持一致。隨即濟南、聊城兩地分別委托設計公司進行了方案設計,最后得出的解決方案為保持2.8米限高不變,增加一個車道供客車與三軸及以下貨車通行,同時增加稱重設備,禁止超過30噸的貨車通行。于培科表示,目前,此方案已正式提交給專家進行技術論證,預計4月中旬即可完成論證,如果論證通過,3個月時間可完成硬件設施的安裝建設。

在我省,像平陰黃河大橋限高桿一樣,原本為了限制超重車輛通行,結果導致其他車輛也無法通行的情況,不止這一處。

于培科告訴記者,目前的解決方案只是過渡,省交通運輸廳正在積極推進改擴建大橋以從根本上解決現存問題,同時希望以此橋為模板,解決省內較為普遍存在的大橋限高問題。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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