濟(jì)南軌道交通R3線(xiàn)車(chē)輛段內(nèi),中鐵電氣化局施工人員正在已鋪好的軌道上進(jìn)行接觸網(wǎng)拉線(xiàn)。齊魯晚報(bào)記者　王媛　攝

濟(jì)南地鐵3號(hào)線(xiàn)是濟(jì)南南北向市域快線(xiàn),建成后將連通東客站片區(qū)、遙墻機(jī)場(chǎng)片區(qū)等,打造南北向快速客運(yùn)走廊。近日,記者了解到,3號(hào)線(xiàn)首列車(chē)即將到濟(jì)。接車(chē)之際,記者提前實(shí)地探訪濟(jì)南東車(chē)輛段,為市民揭秘3號(hào)線(xiàn)地鐵之“家”。

齊魯晚報(bào)記者　李慶斌　趙夏曄

狹長(zhǎng)形檢修庫(kù)有講究

內(nèi)有30多條股道

濟(jì)南地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程濟(jì)南東車(chē)輛段位于歷城區(qū)田家莊附近。14日,記者來(lái)到車(chē)輛段內(nèi)部園區(qū)看到,整個(gè)園區(qū)建筑有兩棟主體綜合樓和一棟?rùn)z修庫(kù)。車(chē)輛段內(nèi)樹(shù)木、草皮等綠化已覆蓋。

地鐵3號(hào)線(xiàn)濟(jì)南東車(chē)輛段業(yè)主代表田鑫介紹,整個(gè)濟(jì)南東車(chē)輛段占地共計(jì)32公頃,建筑面積約7.6萬(wàn)平方米,總投資約16.6億元。其中包含了檢修庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)、混合變電所、綜合樓、能源站、卸車(chē)平臺(tái)、洗車(chē)機(jī)庫(kù)等多個(gè)平臺(tái),確保地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)到濟(jì)后能夠正常運(yùn)行。

在綜合樓處,記者看到工人們正在進(jìn)行房門(mén)、室內(nèi)裝修等工作。田鑫說(shuō),目前綜合樓只剩一些裝修工作還在進(jìn)行,已進(jìn)入到收尾階段。

走進(jìn)車(chē)輛段內(nèi)部,記者發(fā)現(xiàn),檢修庫(kù)呈狹長(zhǎng)形,多條股道鋪設(shè)在庫(kù)內(nèi),同時(shí)整個(gè)庫(kù)內(nèi)分布多個(gè)承重柱。“庫(kù)內(nèi)共建設(shè)30條股道,有道岔、試行線(xiàn)等,不論是3號(hào)線(xiàn)列車(chē)的檢修還是試行都需要一定的長(zhǎng)度來(lái)試車(chē),因此會(huì)建成狹長(zhǎng)形。”田鑫說(shuō),為保證地鐵檢修安全,庫(kù)內(nèi)設(shè)置多個(gè)承重柱,而且柱子和鋼筋水泥土結(jié)構(gòu)不同,為形鋼柱,內(nèi)部為鋼結(jié)構(gòu)。

在檢修庫(kù)內(nèi),記者注意到兩層帶有凹槽的檢修臺(tái),整個(gè)檢修臺(tái)分為三部分。地下凹槽為檢查維修車(chē)輛底部的工作區(qū),一層為檢修車(chē)輛兩側(cè)的工作區(qū),二層為檢修車(chē)輛頂部工作區(qū)。

記者了解到,濟(jì)南東車(chē)輛段上蓋已完成95%,綜合樓、維修樓主體已封頂,場(chǎng)段目前均正進(jìn)行鋪軌、機(jī)電等后續(xù)專(zhuān)業(yè)施工。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,截至目前,該車(chē)輛段檢修庫(kù)、列檢庫(kù)及蓋平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)已完成,已滿(mǎn)足迎接3號(hào)線(xiàn)列車(chē)到來(lái)的要求。

單個(gè)框架柱施工少4.5天

創(chuàng)“車(chē)輛段施工速度”

據(jù)了解,濟(jì)南東車(chē)輛段具有建設(shè)規(guī)模大、科技工藝新、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等特點(diǎn)。濟(jì)南東車(chē)輛段相關(guān)工作人員表示,自去年2月工程開(kāi)工以來(lái),承建車(chē)輛段施工任務(wù)的中鐵上海局和濟(jì)南四建就已抽調(diào)技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備,同時(shí)配備了有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,制定出科學(xué)優(yōu)化施工技術(shù)方案。

“在施工方面,共組織了16家勞務(wù)隊(duì)伍,1500余人的大會(huì)戰(zhàn),實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè),最終確保車(chē)輛段保質(zhì)保量完成好。”工作人員稱(chēng)。此外,廣泛運(yùn)用“十字勁性柱”和“框架柱模塊化無(wú)支架施工”等新技術(shù)新工藝,解決了梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋過(guò)密、可操作空間小等施工難點(diǎn),將單個(gè)框架柱施工周期由原來(lái)的7天降低至2.5天,創(chuàng)造了享譽(yù)濟(jì)南的“車(chē)輛段施工速度”。

列車(chē)一節(jié)節(jié)運(yùn)來(lái)組裝

車(chē)輛段是地鐵“4S”店

3號(hào)線(xiàn)車(chē)輛段主要承擔(dān)3號(hào)線(xiàn)一期、二期車(chē)輛的停放、列檢,全部車(chē)輛的周月檢及定臨修任務(wù)。列車(chē)到達(dá)車(chē)輛段后,工作人員需做哪些工作?

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第三運(yùn)營(yíng)公司工作人員張?jiān)S解釋,列車(chē)是由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司制造,一節(jié)一節(jié)用車(chē)輛運(yùn)送過(guò)來(lái),到達(dá)濟(jì)南東車(chē)輛段后,運(yùn)營(yíng)公司檢修專(zhuān)業(yè)員工會(huì)開(kāi)箱檢查,進(jìn)行驗(yàn)收調(diào)試工作并組裝成一列車(chē)。

“調(diào)試工作從最初的到貨接車(chē),涵蓋了到貨檢查、靜調(diào)、動(dòng)調(diào)列車(chē)上線(xiàn)冷滑、列車(chē)5000公里考核試跑,以及一系列整改工作和最后預(yù)驗(yàn)收工作,保證車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)和合同要求。”張?jiān)S介紹。

地鐵3號(hào)線(xiàn)正式通車(chē)后,列車(chē)將在濟(jì)南東車(chē)輛段進(jìn)行日常檢查和保養(yǎng)。張?jiān)S說(shuō),在檢修方面有日檢、雙周檢、三月檢、定修(一年)等。“其中,日檢在晚上收車(chē)后,為常規(guī)檢測(cè),檢查半個(gè)多小時(shí)。”張?jiān)S說(shuō),日檢主要是外觀檢查,部件是否完整,螺絲是否緊固,都要一個(gè)個(gè)確認(rèn)。工作人員需手持手電筒全面檢查,還要進(jìn)行諸如牽引制動(dòng)等項(xiàng)目的功能檢查。此外,每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次大檢,平時(shí)車(chē)輛臟了也會(huì)在洗車(chē)庫(kù)進(jìn)行保養(yǎng)。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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