魯網(wǎng)7月20日訊（記者 韓黟瞳）近日，山東省人民政府辦公廳出臺了《關(guān)于促進高速鐵路建設(shè)的意見》（以下簡稱《意見》），推動山東高速鐵路建設(shè)進入快車道。

《意見》對高鐵車站建設(shè)給出了明確的標(biāo)準(zhǔn)：統(tǒng)籌樞紐功能定位，合理確定高速鐵路站房規(guī)模，高速鐵路站房原則上按縣級站5000平方米、市級站10000平方米規(guī)劃。

對具有通道功能的高速鐵路項目，原則上采用350公里/小時的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對城際鐵路項目，可根據(jù)實際情況采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

山東還積極拓寬投融資渠道。明確提出支持社會資本通過投資省鐵路發(fā)展基金、PPP（政府和社會資本合作）、股權(quán)投資等方式參與全省高速鐵路建設(shè)。積極爭取金融機構(gòu)對高速鐵路建設(shè)提供中長期優(yōu)惠貸款。探索建立鐵路運營虧損補貼機制，各級政府多渠道籌措資金，每年對建成運營虧損鐵路給予補貼。

政府對高鐵建設(shè)的投入力度也將加大。加大1000億元規(guī)模的省鐵路發(fā)展基金募集力度。省財政部門和相關(guān)部門、單位要積極籌措資金，全面落實300億元省級引導(dǎo)資金出資任務(wù)，省級資金原則上與社會資金同比例認(rèn)繳到位。

《意見》還明確了資本金分擔(dān)比例。對國家主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路項目，山東鐵路投資控股集團履行省方出資人代表職責(zé)，省方資本金由省與沿線市原則上按照5∶5比例分擔(dān)；對省級主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路項目，省方資本金由省與沿線市原則上按5∶5比例分擔(dān)。沿線地方政府負(fù)責(zé)境內(nèi)征地拆遷費用，并以可行性研究報告批復(fù)的額度計入股份，如實際征地拆遷費用超出批復(fù)額度，超出部分按有關(guān)程序?qū)徲嫼笥嬋胭Y本公積。對于市域（郊）鐵路、旅游觀光鐵路等其他項目，按照“誰受益、誰投資”原則，由相關(guān)市或企業(yè)自主建設(shè)。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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