歷下區名士豪庭小區周邊的名士南路,物業將其改造成停車場,解決了周邊居民停車問題,也有效管理小區出入口扎堆停車問題。

針對本報22日、23日刊登的《橫七豎八停車,“最后幾十米”回家難》《“最后幾十米”為何成管理空白》系列報道,濟南市公安局交通警察支隊做出回應。相關負責人表示:對于該類問題,交警部門不會放任不管,而在“屬地管理”基礎上,為轄區街道辦事處、居委會和小區物業提供相關技術支持,協助解決好小區門口空地停車問題。

文/片 齊魯晚報·齊魯壹點記者 王杰 見習記者 趙卓琪

交警:

大部分小區門口空地

屬當時開發建設用地

針對本報8月22日、23日刊登的《橫七豎八停車,“最后幾十米”回家難》《“最后幾十米”為何成管理空白》系列報道,濟南市公安局交通警察支隊負責停車管理工作的相關負責人表示,報道推出后便對該類問題的管理權限進行了調查,“關鍵要看小區門口空地的土地屬性,如果該空地的土地屬性在規劃上屬于當時的開發建設用地,便不屬于交警的管理范疇,而是與小區內部的公共用地一樣,屬于小區物業的管理范疇,如果該空地不屬于當時的開發建設用地,而是屬于市政公共資源,交警便可以進行規范管理。”

上述負責人表示,目前濟南市絕大部分小區門口的空地屬于當時的開發建設用地,與小區內部的公共用地一樣應屬于小區物業管理,不屬于交警的管理范疇。如果交警進行規范管理,也沒有具體法律可以依從,輕則引起行政訴訟爭端,重則影響政府部門社會公信力和社會法治進程,增加社會不安定因素。

該負責人強調,對于該類問題,交警部門不會放任不管,而是始終堅持“黨委政府統籌主導、專業團隊頂層設計、職能部門協同推進、社區居民自管自治”的原則,以“屬地管理”為主,發揮辦事處、居委會和小區物業的主觀能動性,交警提供相關技術支持,協助解決好小區門口空地停車問題。

“小區門口空地停車問題是可以解決好的,關鍵是要充分發揮轄區黨委政府主觀能動性,采取‘胡同管家’、合理規劃限時泊位、社區自管自治等方式,提高市民自身素質,養成遵法守法的良好習慣。”該負責人介紹,目前歷下區名士豪庭小區周邊的名士南路停車場,物業通過積極努力和一個階段的規范管理,居民良好的停車習慣已基本養成,各個出入口已沒有亂停車現象。

措施:

已設2232個夜間車位

582個限時停車泊位

事實上,小區出入口道路扎堆停車,歸根到底是小區停車泊位資源稀缺緊張。

為此,上述負責人表示,濟南交警支隊以“規范出行停車,平衡社區停車”為理念,按照“黨委政府統籌主導、專業團隊頂層設計、職能部門協同推進、社區居民自管自治”的原則,著力解決社區居民停車剛需。

“目前,歷下區11個‘胡同管家’小區、市中區樂山小區、槐蔭御園社區、天橋區北村社區等20余個社區已實現了‘共商、共建、共治、共享’的社區停車管理新模式。”該負責人說,在社區停車管理工作中,濟南市公安局交警支隊注重保障“人”的通行作為路權分配的出發點,引進物業化管理,科學規劃社區停車。

為解決小區夜間停車剛需,該負責人稱,濟南市交警部門正在具備條件的居民小區周邊道路設置夜間限時停車泊位。“目前,第一批限時停車泊位已設置完成:在全市24個居民小區周邊的26條道路設置夜間限時(原則上每日19時至次日7時)停車泊位2232個,在全市26所中小學、幼兒園周邊的27條道路設置接送學生限時停車泊位582個”。

解決停車泊位緊張問題之余,加大違法停車處罰力度也極為必要。為此,該負責人稱,濟南市交警部門也加大了開放式小區微循環道路違法停車整治力度,確保社區道路暢通。“根據相關法律法規,我們研發了‘社區停車共管共享管理平臺’,協調組建540余人的停車管理員隊伍；2018年以來,停車管理員隊伍共粘貼有效《機動車停放提示單》20余萬起。”

“目前正在利用科技支撐,逐步將濟南市各類停車場資源納入統一管理,實現城市級停車資源共享,開發完善手機APP應用,實現停車誘導、微信支付、在線預約、監督舉報、自助停車服務等功能。”上述負責人說。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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