大眾網(wǎng)·海報新聞濟南12月4日訊(記者 沈童)今日，一波三折的奇瑞增資擴股項目終于落地。據(jù)長江產(chǎn)權交易所公告顯示，奇瑞控股集團有限公司(簡稱“奇瑞控股”)、奇瑞汽車股份有限公司(簡稱“奇瑞股份”)增資擴股項目在今日正式成交。

據(jù)了解，本次交易青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)(簡稱“青島五道口”)共投資 144.49億元分別對奇瑞控股和奇瑞股份完成30.99%和18.5185%的股權，這比奇瑞增資擴股項目要求的增資低價溢價一億元左右，在完成此次交易后，青島五道口持有奇瑞控股股權的比例將達到51%，并間接持有奇瑞汽車32.4815%的股權，使其控制奇瑞汽車的股權總比例也達到51%。

來源：長江產(chǎn)權交易所

據(jù)了解，根據(jù)奇瑞“戰(zhàn)略2025”的發(fā)展規(guī)劃，公司要在新產(chǎn)品、新技術、新能源、智能互聯(lián)+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行一系列布局，而想要實現(xiàn)這一布局，巨大的資金需求是這家大型地方國有企業(yè)亟需解決的問題。據(jù)了解，奇瑞是中國目前唯一沒有上市的國有大型汽車集團，通過增資擴股方式引入社會資本，無疑是奇瑞實現(xiàn)這一規(guī)劃的重要途徑和選擇。

其實，從2018年奇瑞的“混改”就已經(jīng)開始了，但也許是由于業(yè)內人士普遍認為的“要價過高”導致這項目在去年“流拍”。今年9月，奇瑞方面從“要價”162億元降低到143億元，重新啟動增資擴股項目。

由于奇瑞在增資擴股說明中要求，奇瑞控股、奇瑞股份增資的新增投資方需為同一投資方，這無疑對投資方提出了更高的要求，因此奇瑞股權最終花落誰家備受社會各界關注。此前有消息稱，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)和騰興長三角(海寧)股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)是業(yè)界最為看好的兩位潛在投資人，并且雙方都已向奇瑞交付了50億元的誠意金，而隨著今天的交易完成，青島五道口成為最終贏家。但對于能一次性豪擲百億元參與此次安徽企業(yè)混改的青島五道口究竟是“何方神圣”呢?

青島五道口基金成立于2019年8月份

要說青島五道口基金就是為奇瑞項目而成立的一點不為過。據(jù)了解，青島五道口基金正是在今年5月份“2019全球(青島)創(chuàng)投風投大會”上簽約的19支意向合作基金的其中之一，其成立的目的就是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)(尤其是新能源)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈領域開展投資，通過對這些領域的投資，擴大優(yōu)勢產(chǎn)能和引進相關產(chǎn)業(yè)，以促進實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)在今年8月份注冊成立后的一個月，就向奇瑞繳納50億誠意金，迅速參與到奇瑞的混改項目中，而據(jù)財新報道，這50億元誠意金全部來自于青島市即墨區(qū)政府。

那么如此大手筆的投資，奇瑞是否會給青島五道口基金，或是青島市即墨區(qū)帶來預想的效果?

根據(jù)此前公布的財報顯示，奇瑞控股今年上半年凈利潤為-1.55億元，資產(chǎn)總額為904.17億元，負債總額達到685億元;奇瑞股份的凈利潤為-13.7億元，資產(chǎn)總額為830.8億元，負債總額達到622.9億元。但從財務數(shù)據(jù)看，奇瑞的狀況似乎并沒有什么說服力，但從其前幾年的數(shù)據(jù)和最新的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，2017年、2018年，集團年銷售收入接連突破千億元;今年上半年奇瑞集團累計銷量32.5萬輛，其中自主板塊銷量28.5萬輛，同比增長8.5%，超過行業(yè)整體增長率，在目前國內車市整體進入寒冬大形勢下實屬難得。

值得一提的是，縱觀國內國有汽車企業(yè)情況，奇瑞通過增值擴股引進社會資本、長安新能源以及一汽整體上市等車企的改革路徑，為國有企業(yè)改革提供了更為多元化的選擇。

重磅！“青島五道口”控股奇瑞汽車！ 144億入主奇瑞，青島五道口基金啥來歷？背后原來是這家企業(yè) 奇瑞混改塵埃落定！青島五道口斥144.5億元成最大股東

[責任編輯：楊凡、岳致呈]

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