齊魯網·閃電新聞1月13日訊 自GB1589發布以來，公路運輸治超愈加嚴格。伴隨當前運價普遍走低的貨運行情，如何在不觸碰“車貨總重49噸”的政策紅線前提下增加收益，成為很多重卡駕駛員面臨的難題。

為了追求更高的運輸效率，東北運輸人王影于2019年9月購買了一輛中國重汽豪沃T7輕量化牽引車，運營3個月時間，車輛累計行駛里程已超過4萬公里。

減重不減質  豪沃T7展現運營實力

目前，“輕量化”已然成為重卡行業發展的主流趨勢之一。豪沃T7輕量化牽引車通過采用大量新工藝、新結構進行科學降重，自重最低降至7.95噸。

數據顯示，車輛每減重10%，油耗將降低8%；自重降低1噸就可以多裝一噸貨物，按照每年行駛20萬公里、每公里平均運價0.25元來計算，輕量化重卡一年可以增收5萬元左右。

事實證明，豪沃T7的輕量化優勢帶來了明顯的收益。王影對豪沃T7的運營能力非常滿意：“在保證安全性、可靠性和承載力的前提下，T7車輛的整車技術都進行了全新升級，讓我每次都能多拉一噸貨，實實在在地增加了運輸收入。”

曼技術動力+優化傳動系統打造高效動力鏈

豪沃T7輕量化牽引車搭載中國重汽MC11.44-50發動機，最大可輸出440馬力，具有極高的燃油經濟性。該發動機B10壽命達150萬公里，最低燃油消耗率184g/kWh，換機油間隔里程10萬公里；可帶來8%-10%的燃油消耗改善，有效降低了用車成本。

王影舉了一個例子，運貨至新疆時，他曾經過一段227公里的平原路面，在車貨總重49噸的情況下，他的車平均百公里油耗僅為22.6L。

該車優化傳動系統，能降低自重的同時提高傳動效率。讓車輛無論在起步還是加速階段都能輕松掛擋，省心省力。

該車還裝載了曼技術MCY11雙后橋，王影在購車時根據車輛行駛路況選擇了3.7速比配置，最大程度地提升傳動效率。車輛的雙差速鎖有效防止了冰雪路面上一個驅動輪打滑，其他輪就沒勁的情況，在國道上行駛時更加踏實可靠。

騎馬螺栓進行了重新設計，不僅安裝維修更方便，在力學結構上也更加合理，減震性能大大提升。

由于地處寒區，車輛750L鋁合金大容量雙腔油箱有效增加了續航里程，消除了王影對續航里程的焦慮。平時，車輛加滿一箱油能行駛1430公里，冬季極低溫環境下也能行駛1000公里以上；遇到寒冷氣候也可以正常啟動車輛，在改善燃油經濟性的同時提高運輸效益。

“豪沃T7就是我移動的家”

一個人跑長途難免疲累，找一位搭檔固然減壓，但人員開支是一筆不菲的成本。因此，王影選擇獨自跑車，豪沃T7輕量化牽引車就是他“移動的家”，這就對車輛駕乘舒適性提出要了更高的要求。

豪沃T7輕量化牽引車采用了四點氣囊駕駛室懸掛和豪華空氣座椅，有效減輕了開車時的顛簸感，出色的NVH可以有效緩解駕駛疲勞，經過升級的980mm大臥鋪提供了充足的休息空間同時節省了不少住宿成本。

此外，T7提供多樣的實用配置選擇，例如駐車空調、獨立暖風、多功能方向盤、220V逆變器等，極大地提升了車輛的舒適性。

全面輕量化 全面高端化

在外觀上，豪沃T7輕量化牽引車沿用了原T7H-G高頂駕駛室外觀，采用目前主流車型中最厚的1.3mm鋼板。王影將它形容為“黃金甲”，高大威猛又耐看。同時，長壽命、高亮度的LED行車燈有效減少了后續的車燈更換成本。

在合規化、輕量化趨勢盛行的標載運輸時代中，豪沃T7輕量化牽引車精準捕捉到了運輸人對降本增效的需求，助力用戶實現最大的盈利。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、周迎春]

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