魯網2月18日訊（記者 張佳偉） 在全面保障疫情防控的前提下，濟南眾多企業已開始復工復產，助力省城經濟發展。日前，濟南地鐵2號線一期工程的19個車站已全部啟動施工，其中17個車站主體結構封頂、25個單線區間貫通。今天上午，記者來到了濟南地鐵2號線的項目建設現場，實地探訪了地鐵建設工程進展及防疫情況。

在地鐵2號線姜家莊停車場項目的施工現場，記者看到，工地目前只開設了東門一個入口，有專門的衛生防疫人員在入口處進行身份登記核驗和體溫測量，信息正確和體溫正常的人員才能夠進入。項目書記、副經理朱衛利告訴記者，目前姜家莊停車場項目建設已經鋪開，先期有來自省內的300余名施工人員已經開始了緊張作業，預計到本月月底將會有800余名施工人員進場施工。

“現在正在施工的都是省內的施工員，省外回濟的施工員將嚴格遵守14天隔離規范，統一在工地開辟的隔離區進行隔離，每天接受兩次測溫，同時隔離區域每天也要做兩次消殺。”朱衛利表示，隔離人員餐食由專人統一配送至隔離區門口，做到配送無接觸。另外普通施工人員也由原先的餐廳統一就餐改為各自打包后單獨就餐，避免餐廳出現人員聚集的情況。

在2號線寶華街站的施工現場入口，記者同樣看到了設置的防疫點，進入施工區的人員要在這里進行手腳消毒、身份登記，隨后會發放兩個口罩供現場佩戴。一旁的會議室內，“泰山一號”、“泰山二號”兩臺施工監測設備以及實時監控臺正在工作，管理人員可以通過實時數據和畫面對施工現場進行監測，及時處理突發情況。

據悉，目前濟南地鐵2號線寶華街站及所處標段已經全面復工，約320名施工和管理人員正在這里進行盾構推進施工。“萬寶區間全長1003米，右線即將洞通，寶長區間全長998多米，已推進286環。”中鐵三局濟南地鐵R2線萬寶標段盾構經理李學飛告訴記者，他所在的這個標段地下巖石強度高,地層軟硬不均，施工難度很大，“寶華街至萬盛北街站和長途汽車站盾構區間是2號線地質最復雜、難度系數最大的區間，平均每掘進一米就要更換兩把刀片，目前已經更換了三百多把刀片，用來保證盾構機的順利掘進。”

記者隨后跟隨項目負責人進入盾構機掘進現場，沿著百余階的鋼制樓梯下到幾十米的地下，映入記者眼前的就是正在施工中的隧道口。順著隧道前行幾百米，隆隆的機器轟鳴聲越來越大，這里就是盾構機的作業區域。

記者在現場看到，工人正在給盾構隧道管片安裝螺絲。盾構機主司機羅亞強告訴記者，安裝好螺絲的管片將由隧道頂架設的雙梁軌道提運到盾構機后方，在盾構機掘進后立刻由施工員裝配到已開掘的隧道壁上。目前施工進展順利，基本能夠在預定工期完成施工作業。

到今年年底濟南地鐵2號線建成，濟南的地鐵運營里程將達到84.1公里，在城區形成軌道交通‘H’形基本骨架網絡，串聯起東西部城區，推動沿線區域經濟發展。屆時，地鐵1、2、3號線之間的便捷換乘，將引領濟南走進軌道交通新時代。

[責任編輯：楊凡、路偉]

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