魯網3月22日訊 京滬高鐵二通道又有新進展，根據國家鐵路網建設及規劃最新示意圖，該高鐵在山東境內格局基本確定。早在今年全省交通運輸工作會上就提出 ，山東將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊終到煙臺段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段。根據最新可研推薦方案，京滬高鐵二通道自天津經濰坊到煙臺，此外，再從濰坊引出到江蘇境內，全線共設29處站點。

京滬高鐵二通道經濰坊到煙臺

再從濰坊引出到江蘇境內

去年6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。

其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；濰坊至煙臺段線路起自京滬高鐵二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內約210公里。線路建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。屆時，煙臺南至北京南約768公里，3小時可通達。而后，南下線路再自濰坊引出，一路南下至蘇州境內。

目前煙臺濰坊段已開始勘察

招遠及龍口也要迎來高鐵

3月初，濰煙高鐵項目勘察設計指揮部開始對全線重要工點進行現場踏勘調查，對重大控制工點進行控制測量。本次定測是項目初步設計和施工圖設計的重要基礎，預計4月下旬完成。目前，濰煙高鐵各項前期工作正加快推進，確保今年10月開工建設。

新建天津至濰坊（煙臺）鐵路濰坊至煙臺段工程范圍為昌邑南站（含）至芝罘站（含），線路長度235.480km，含煙臺樞紐部分工程及部分同步實施工程。該項目為雙線高速鐵路，設計速度350km/h，總投資約483億元，是山東省2020年重要鐵路建設項目之一。線路自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段（線路長度25.052km），新建線路由昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區、芝罘區，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯絡線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。全線共設9座車站，分別為昌邑南站、平度西站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、芝罘站、煙臺南站；線路所3個，分別為史家、劉家、蓁山線路所；動車所1個，為煙臺南站動車運用所。

濰坊新沂段站點浮出水面

已確定要在楊莊設換乘站

之前，中國鐵路設計院集團設計完成了2套線路方案，京滬高鐵二通道沿線站房除臨沂站已確定與魯南高鐵臨沂北站合站分場，沂水站、郯城站受線路優化調整未定，蘭陵和沂南站位選址也早已基本完成。這其中，濰坊至沂水段則存在東、西多個比選方案，西線濰坊至沂水取直不經過諸城和五蓮，東線方案則在諸城和五蓮近城設站。

而在國家鐵路網建設及規劃示意圖最新2020年2月2日版，根據最新可研推薦方案，濰坊至新沂高鐵全長315.562公里，全線設濰坊北、安丘、楊莊、沂水東、沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等9個車站。今次公布的《新建青島西至京滬高鐵二通道鐵路可行性研究及勘察設計招標公告》，也證實了濰坊至新沂段將在楊莊設站。

山東中東部南上北下將便捷

濟南也將因此緩解票源壓力

據悉，2020年，山東將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目。加快京雄商高鐵山東段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等4個高鐵項目前期工作，爭取年內開工。全力推進魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濰萊高鐵、濟鄭高鐵等5個在建高鐵項目建設，確保濰萊高鐵建成通車，到2020年底，全省高速鐵路運營里程達到2110公里。

這其中京滬高鐵二通道無疑是比較重要的一條線路，目前京滬高鐵已經飽和，京滬高鐵二通道便應運而生，京滬高鐵二通道不再過省城濟南，改走山東中部，過煙臺、濰坊及臨沂而到上海，屆時山東中東部北上南下將無需再繞行濟南，而濟南也更能享受到京滬高鐵本身的運輸能力，票源也能因此變得充足。（據山東商報）

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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