員工返崗不足訂單交付困難，青特集團抗擊疫情有實招——

技術(shù)改造給力，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速

4月2日，記者來到位于青島市城陽區(qū)的青特集團產(chǎn)業(yè)園。這里是中國專用車及零部件生產(chǎn)和出口基地。

走進驅(qū)動橋二期生產(chǎn)車間，兩種不同顏色的生產(chǎn)線對比鮮明：左側(cè)生產(chǎn)線以紅色為設(shè)備底色，十幾位工人師傅來來往往，手里忙個不停；右側(cè)生產(chǎn)線以藍色為設(shè)備底色，黃色格柵內(nèi)機械手臂高速運轉(zhuǎn)，幾名工人好整以暇地站在外圍盯著電腦控制面板。

“這兩條線都是主減速器總成裝配線，右側(cè)是自動化線，左側(cè)是傳統(tǒng)線。由于質(zhì)量控制點增多，自動化線工位數(shù)量比傳統(tǒng)線增加一倍，但用工人數(shù)卻減少了近1/3。”青特集團車橋項目組主管、技術(shù)工藝部副部長吳恩澤告訴記者，這條自動化裝配線去年底剛剛投入使用，在國內(nèi)同行業(yè)處于智能制造領(lǐng)先水平。

2月10日，青特集團按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)鍵，但由于疫情影響，員工返崗困難，當(dāng)天一線復(fù)工率僅為50%。可是，企業(yè)供應(yīng)國內(nèi)生產(chǎn)應(yīng)急保障車輛的客戶訂單已經(jīng)排滿，新訂單也在不斷增加中。此時，青特集團提前布局的自動化技術(shù)改造顯現(xiàn)出優(yōu)勢，在保證訂單交付上發(fā)揮了突出作用。

“在傳統(tǒng)線上，主被齒輪間隙調(diào)整等關(guān)鍵工序，必須由經(jīng)驗豐富的老師傅手工調(diào)整完成，他們不到崗，生產(chǎn)就沒法正常進行。但在自動化線上，這些需要高技能操作水平的工位已被機器設(shè)備替代，基本上不需要人工干預(yù)。”吳恩澤介紹，在返崗人員不足的情況下，車間將已到崗人員優(yōu)先分配到自動化生產(chǎn)線上，從而按期、高質(zhì)量地完成了訂單交付。

用工數(shù)量減少、生產(chǎn)效率提高，只是技術(shù)改造取得的眾多成效之一。更讓企業(yè)看重的，是由此提高的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性等關(guān)鍵性能指標(biāo)。吳恩澤以一道簡單的主減速器涂膠工序舉例說明：以前是工人手動涂膠，涂膠軌跡波動較大容易導(dǎo)致產(chǎn)品漏油，現(xiàn)在采用坐標(biāo)機器人自動涂膠，精度高，涂膠均勻、用料少，而且涂完后還會自動拍照、智能比對，檢查是否合格，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。

記者看到的這條主減速器總成裝配線，只是青特集團實施技術(shù)改造的一個小小縮影。青特集團緊跟市場需求和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展趨勢，累計投入30多億元實施技改項目，引進自動焊接線、高性能加工線、智能裝配線等國內(nèi)外先進生產(chǎn)線，推動企業(yè)工藝裝備持續(xù)升級。

事實證明，這些投入效果明顯：生產(chǎn)一線操作員工數(shù)量減少65%，產(chǎn)量卻提高了4倍，訂單交付及時率提高至99%，質(zhì)量合格率提高至99.8%，設(shè)備故障率減少25%以上，產(chǎn)品裝配錯漏裝率減少80%以上……

“技改投出去的每一分錢，都是企業(yè)辛辛苦苦賺來的，

所以必須摒棄過去一味求規(guī)模的改造思路，向技術(shù)要利潤，走產(chǎn)業(yè)高端技術(shù)升級改造之路。”青特集團技改項目負責(zé)人、生產(chǎn)管理部副部長胡文響表示。

企業(yè)的技術(shù)改造，得到了來自政府的大力支持。青島出臺了大力度的技術(shù)改造綜合獎補政策，去年全市221個重點技改項目竣工投產(chǎn)，制造業(yè)技改投資增長31.7%，增幅居省內(nèi)首位。僅當(dāng)年，青特集團就拿到了近200萬元的技改獎補資金。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，青島在全市范圍開展技術(shù)改造“進企業(yè)、促項目、穩(wěn)投資”暖春行動，跟蹤對接507個技術(shù)改造重點項目，截至2月底已有45個項目竣工，完成投資36.3億元。

[責(zé)任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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