原標(biāo)題：江北科技含量最高、功能最齊全、設(shè)施最完善、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高 濟(jì)南開(kāi)建“四最”內(nèi)河樞紐港龍頭港

來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南日?qǐng)?bào)

建設(shè)中的小清河濟(jì)南港(本報(bào)記者 陳長(zhǎng)禮 張一 攝)

1月16日，小清河濟(jì)南港正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)南市建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系、加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展邁出了新步伐。依托小清河復(fù)航工程，濟(jì)南港預(yù)計(jì)2022年底完工。

濟(jì)南港建設(shè)是小清河復(fù)航的樞紐工程，濟(jì)南致力于將其打造成長(zhǎng)江以北科技含量最高、功能最齊全、設(shè)施最完善、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高的內(nèi)河樞紐港、龍頭港。作為濟(jì)南直通海洋的對(duì)外開(kāi)放“戰(zhàn)略基點(diǎn)”，主要貨種為金屬礦石、鋼材、凍品、機(jī)電、農(nóng)資等，以集裝箱運(yùn)輸方式為主，致力于服務(wù)濟(jì)南市及周邊腹地的大型企業(yè)。

濟(jì)南港打造“一港二港區(qū)”

小清河濟(jì)南港規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局。總體規(guī)劃港口岸線6170米,生產(chǎn)性泊位總數(shù)27個(gè)，陸域總面積246萬(wàn)平方米，建成投入使用后預(yù)計(jì)2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬(wàn)噸和1530萬(wàn)噸。

主城港區(qū)位于荷花路小清河大橋下游200米，是濟(jì)南港的核心港區(qū)。規(guī)劃建設(shè)1000噸級(jí)泊位19個(gè)，占地面積2925畝，計(jì)劃分三期建設(shè)。一期工程擬建設(shè)8個(gè)1000噸級(jí)泊位，建成后港口綜合通過(guò)能力664萬(wàn)噸/年，其中集裝箱通過(guò)能力40.9萬(wàn)TEU/年。作為小清河沿線港口的龍頭港，將發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉(cāng)儲(chǔ)為主要功能，同時(shí)兼具運(yùn)輸換裝和集疏運(yùn)、運(yùn)輸組織管理、數(shù)字化服務(wù)、口岸服務(wù)和商貿(mào)服務(wù)、臨港工業(yè)、港口物流園區(qū)、旅游、客運(yùn)服務(wù)、保稅加工等功能的大型現(xiàn)代化生態(tài)港口。

章丘港區(qū)位于國(guó)道308大橋下游150米，是濟(jì)南港的重要港區(qū)。規(guī)劃建設(shè)1000噸級(jí)生產(chǎn)性泊位數(shù)8個(gè)，占地面積765畝，計(jì)劃分兩期建設(shè)。一期工程擬建設(shè)6個(gè)1000噸級(jí)通用及多用途泊位及配套設(shè)施，泊位總長(zhǎng)度560米，港口通過(guò)能力573萬(wàn)噸/年。與主城港區(qū)形成互補(bǔ)，將發(fā)展成為以煤炭、鋁礬土、礦建材料、集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉(cāng)儲(chǔ)為主要功能，逐步發(fā)展成為具備中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內(nèi)河港口。

濟(jì)南貨船將直達(dá)龍口港

據(jù)了解，山東海河港口有限公司正在研制2000噸級(jí)河海直達(dá)船，貨物由濟(jì)南港裝船后直達(dá)龍口港，實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn);充分發(fā)揮自身在港口、航道、船閘及河海直達(dá)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“港、航、閘、船、貨”五位一體的大物流體系;利用濟(jì)南港臨近機(jī)場(chǎng)、董家鐵路貨運(yùn)站及周邊路網(wǎng)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)和公水聯(lián)運(yùn)集散、疏運(yùn)，降低社會(huì)物流成本，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施提供交通支撐。更為建設(shè)海洋強(qiáng)省、實(shí)施經(jīng)略海洋戰(zhàn)略。　　濟(jì)南港建成后將充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的帶動(dòng)作用，通過(guò)廉價(jià)、便捷的運(yùn)輸方式助力企業(yè)降本增效，吸引對(duì)大宗原材料依賴性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)以及外向型產(chǎn)業(yè)進(jìn)入園區(qū)，形成集聚效應(yīng)，匯聚物流、商流、信息流和資金流，提升參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的廣度和深度。最終形成以港口引產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局的新態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。

“公鐵水空”打造多式聯(lián)運(yùn)物流中心

立足濟(jì)南港銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南把濟(jì)南港作為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的北方重要支點(diǎn)，深化與沿線國(guó)家的務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)濟(jì)南更深一步融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中;在港口設(shè)置口岸，依托班輪，提升港口服務(wù)功能，降低企業(yè)通關(guān)成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將濟(jì)南港打造成國(guó)際物流聯(lián)通樞紐港。位于空港片區(qū)，鄰近機(jī)場(chǎng)、董家鐵路貨運(yùn)站，地域交通優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。濟(jì)南通過(guò)建設(shè)公、鐵、水、空“四港合一”的多式聯(lián)運(yùn)物流中心，發(fā)揮濟(jì)南港內(nèi)陸腹地廣闊的地理優(yōu)勢(shì)，以及河海直達(dá)船效率優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸，積極發(fā)展以河海直達(dá)為核心的多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)大宗散貨“公轉(zhuǎn)水、散改集”，放大濟(jì)南港在省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中的貨物集散、疏運(yùn)作用，打造綜合物流港。

濟(jì)南通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，建設(shè)以濟(jì)南港為核心的小清河智慧港口群，集成5G、北斗、人工智能等技術(shù)，打造作業(yè)設(shè)備自動(dòng)化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的“自動(dòng)化碼頭”，同步構(gòu)建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系和以倉(cāng)庫(kù)為主的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)體系，建設(shè)環(huán)境友好型港口，助力“生態(tài)山東”建設(shè)。 (本報(bào)記者戴升寶)

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[責(zé)任編輯：楊凡、路偉]

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