齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月13日訊 在城市“組群發(fā)展”的當(dāng)下，如果為各大“經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展尋找熱詞，那么“軌道上的經(jīng)濟(jì)圈”一定榜上有名。長三角一小時通勤圈、京津冀1小時生活圈……無不印證：城市一體化，交通先行。更有媒體將軌道交通比作“經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展命脈”。

同樣，膠東經(jīng)濟(jì)圈也始終在朝著“軌道上的經(jīng)濟(jì)圈”不斷邁進(jìn)，例如：濟(jì)青高鐵的開通拉近了青島與濰坊的距離；青榮城際讓煙臺、威海加速融入青島“朋友圈”；青鹽鐵路則首次讓青島與日照間開行動車……

此外，膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的濰煙、萊榮兩條高鐵已開工建設(shè)，天津到濰坊、濰坊到新沂和青島到諸城的三條鐵路也即將開工，根據(jù)規(guī)劃，到2030年，膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)。

在城市“組群發(fā)展”的當(dāng)下，中心大城市與周邊地區(qū)的聯(lián)系日趨緊密，“一天，兩座城”，圈內(nèi)雙城生活普遍化似乎是具有吸引力的經(jīng)濟(jì)圈的必備特征……與高鐵相比，線網(wǎng)密集、內(nèi)聯(lián)外通、站城一體的城市軌交、城際鐵路更加讓圈內(nèi)市民期待。

膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)地鐵、城際鐵路建設(shè)也將打破行政邊界，未來承擔(dān)起連接相鄰城市通勤功能的重任。膠東經(jīng)濟(jì)圈將推進(jìn)建設(shè)市域（郊）鐵路，推動干線、城際、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，到2025年，推進(jìn)約1500公里、總投資2200億元的軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，打造“軌道上的膠東經(jīng)濟(jì)圈”。

2020年12月8日，北京舉辦的膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化推介大會上透露：將重點(diǎn)推進(jìn)青島至日照、青島經(jīng)平度至萊州等鐵路規(guī)劃建設(shè)。

在膠東經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，各地也積極加快交通對接融入步伐，2020年3月，日照發(fā)布的《2020年城市規(guī)劃建設(shè)管理計劃》中，正式確定：啟動董家口至日照綜合客運(yùn)站輕軌規(guī)劃可行性研究，并將其納入到日照全市綜合交通體系規(guī)劃。青島正式運(yùn)營的13號線終點(diǎn)是董家口站，幾乎開到了日照的“家門口”。

除此之外，近日“青島8號線未來將延伸至高密”的消息引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，更有媒體將高密比作“下一個昆山”。

2013年，上海11號線開進(jìn)江蘇省昆山市，成為中國首條跨省地鐵線路，昆山也由此成為全國首個擁有軌道交通的縣市。地鐵能夠打破地域限制開進(jìn)昆山，很大程度上來源于昆山方面的積極爭取，折射出了昆山對融入上海的積極態(tài)度。

同樣，高密對融入青島也一直抱有積極態(tài)度，高密官方多次在公開場合表態(tài)要積極牽手膠州、融入青島。

早在青島地鐵8號線規(guī)劃建設(shè)期間，高密市政府官方就曾提出，要“積極爭取青島地鐵8號線向高密延伸”。高密市交通部門對連接青島的軌道交通進(jìn)行了初步規(guī)劃，并與濰坊市、青島市交通部門對接。2020年12月，高密發(fā)布透露《加快推進(jìn)高密臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)行動方案》已批復(fù)，并明確加快實(shí)施青島地鐵8號線西延高密等未來工作重點(diǎn)。有媒體發(fā)布的“濰坊市推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展紀(jì)實(shí)”中也提到，將開展青島地鐵8號線支線延伸至濰坊高密市前期研究和官路水庫前期工作。

從“積極爭取”到"加速對接”再到“加快實(shí)施”，青島地鐵8號線西延高密將從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

推動青島地鐵11號線延伸至萊陽和海陽、青島地鐵17號線延伸至萊陽……在日照高密加速對接青島的同時，青煙也在加強(qiáng)互融。

青島串聯(lián)煙臺也早有“預(yù)謀”：早在2015年國家發(fā)改委正式批復(fù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》中，就將青島-海陽城際軌道列入2020年前實(shí)施項(xiàng)目。青島-海陽軌道交通線路規(guī)劃為：從青島東站引出，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山區(qū)王哥莊、藍(lán)色硅谷后到達(dá)終點(diǎn)海陽市，線路長度約120km。2018年3月，青島市規(guī)劃局曾透露，地鐵11號線“預(yù)留延伸至海陽的條件”。

煙臺同樣迫切希望與青島通過地鐵實(shí)現(xiàn)對接，在2020年全國兩會期間，全國人大代表、煙臺市委書記張術(shù)平接受媒體專訪時表示：煙臺和青島將加快推進(jìn)鐵路公路互聯(lián)互通，將加快推動青島地鐵11號線延伸至萊陽和海陽、青島地鐵17號線延伸至萊陽、青島至萊州等城際軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，在青煙率先打造“軌道上的經(jīng)濟(jì)圈”。

2020年5月，煙臺市發(fā)展改革委主任劉福生也曾表示，煙臺將謀劃對接青島軌道交通延伸至海陽、萊陽項(xiàng)目，加強(qiáng)市域、縣域間的互聯(lián)互通。

軌道交通從無到有、從有到優(yōu)是經(jīng)濟(jì)圈破題真正“一體化”的基礎(chǔ)，按照國際經(jīng)驗(yàn)，在城鎮(zhèn)化率超過60%后，人口會加速往中心城市、大都市圈和城市群轉(zhuǎn)移，中心城市、都市圈、城市群是我國參與國際競爭的重要平臺。高鐵、城際軌道等軌道交通的建設(shè)，可以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速都市圈、城市群的發(fā)展。未來我國軌道交通還有很大的發(fā)展空間。

閃電新聞記者 高亞南 柴慧娟 報道

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。