原標題：青島西海岸新區長昆立交北半幅橋梁通車 預計6月底全部建成通車

來源：魯網

魯網1月25日訊（記者 劉玉娜 通訊員 李國華）總投資9.9億元的青島西海岸新區長昆立交橋建設工程又有重大進展。經過近9個月的緊張施工、晝夜奮戰，近日，長昆立交橋工程范圍內的主線橋北半幅橋梁建成通車。開城路與長江西路東西方向行駛車輛，實現無障礙通行。其他方向行駛車輛，可根據提示選擇原調流路線通行。

北半幅橋梁通車后，市民因長昆立交橋施工需繞行的路線半徑、行駛里程逐漸縮短。出行成本、行車時間也進一步減少。同時，最大限度緩解了濱海大道及長昆立交橋周邊路段交通擁堵現象，確保了春運期間長昆立交橋范圍內交通通暢、出行便利。

“瓶頸”制約妨礙通行

長昆立交橋東西方向，以開城路為起點，上跨昆侖山路，與現狀長江西路連接。南北方向，采用匝道與加寬后的昆侖山路相接。整個橋梁采用苜蓿葉型立交形式，設置8條匝道。長江路主線長度1250米，其中橋梁長度292米，昆侖山路主線長度1050米。道路采用主線車道加集散車道組合形式，主線車行道采用雙向6車道設計，設計時速60公里。

長昆立交橋范圍內的長江路、開城路、昆侖山路，道路等級均為城市主干路。項目建設前，長江路與昆侖山路交叉口為十字路口，開城路與昆侖山路口為丁字路口。兩交叉口南北相距較近，僅為200米。三條道路車流量大，行車條件復雜。尤其是開城路與昆侖山路路口南北向、東西向直行車輛，與由西向北左轉車輛，通行矛盾突出。早晚高峰時段道路擁堵嚴重，影響交叉口周邊道路交通運行。

施工現場無寒冬

長昆立交橋北半幅橋梁工程自2020年4月25日開建，全長292米，標準單幅寬度22.5米，設計時速60公里，橋下昆侖山路主線車行道與橋梁凈空高度大于4.5米。北半幅橋梁主體包括樁基86根、承臺12座、墩柱28根、橋臺3座，混凝土累計用量10154.1立方米。

為全力推進工程建設，區交通運輸局成立了疏港工程攻堅工作專班，第一時間進駐施工現場，及時協調處理工程難題。施工單位中鐵十四局加大人員材料投入，工程所用盤扣支架、模板、方木全部一次性投入，加快了工程速度，高峰時每天約200人投入施工。冬季施工氣溫下降，為保障工程質量進度，施工單位不斷優化工程專項方案，搭設暖棚并覆蓋三層棉被進行保暖，暖棚內4臺40KW的暖風機24小時不間斷供暖，有效保證了施工中所需溫度。

6月完工打通堵點

長昆立交橋建設工程，是新區統籌推進疫情防控和經濟社會發展、落實全省“重點工作攻堅年”的具體行動，也是助力新區高質量發展、打響新區“十二大攻堅戰”的有力舉措。進入冬季，長昆立交橋包括主線橋梁、人行天橋、道路管線等分項工程正加緊推進，整個工程已完成形象進度的75%，預計2021年6月底全部建成通車。

整個項目竣工通車后，新區將再添一條標志性樞紐城市立交橋梁。將有效解決昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵問題，實現長江路與開城路的直連直通，分流濱海大道自西向東方向通行車輛，大大緩解新區東部片區道路通行壓力。同時，對于打通新區局部交通堵點，完善城市功能和路網布局，疏解濱海大道積米崖至嘉年華路段交通壓力，提升道路交通運輸服務水平，助力新區經濟建設和社會發展，都將發揮出舉足輕重的支撐和拉動作用。

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長昆立交項目長江路貫通后行車路線

一、開城路西向東方向

1、前往濱海大道方向的車輛，通過右轉專用道（H匝道）進入昆侖山路，向南行駛至濱海大道。

2、前往長江路方向的車輛，通過主線右側兩車道直行向東行駛。

3、前往昆侖山路方向的車輛，通過主線左側兩車道，按信號燈指示，左轉進入地面調流路后駛入昆侖山路。

二、長江路東向西方向

1、前往開城路方向的車輛，通過標線引導，直行駛入。

2、前往康大風和麗景小區的車輛，通過主線左側車道，按信號燈指示，左轉進入。

3、前往昆侖山路方向的車輛，可通過臨時調流路通行，或由江山路、富春江路繞行。

三、昆侖山路北向南

1、去往開城路方向的車輛，通過右轉專用道駛入。

2、去往長江路方向的車輛，由富春江路、江山路繞行，或通過開城路調頭駛入。

四、昆侖山路南向北

1、去往長江路方向的車輛，通過右轉專用道駛入。

2、去往開城路方向的車輛，由靈海路、大灣港路繞行，或通過長江路調頭駛入。

[責任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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