原標題：新春走基層｜一名37年工齡的火車司機最后一趟春運......

來源：大眾網

編者按：2021年，是實施“十四五”規劃、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年，也是中國共產黨成立100周年。今年春節期間，大眾網·海報新聞將連續第12年開展新春走基層活動。全體編輯記者將繼續以深入學習貫徹習近平總書記對大眾日報創刊80周年重要批示精神為指引，進一步錘煉提升“腳力、眼力、腦力、筆力”，在春節期間、在回家路上，用手中的筆、話筒和鏡頭記錄時代變化，集中反映山東干群一鼓作氣、迎難而上的精神風貌和實際行動，充分展現欣欣向榮、歡度春節的美好景象。

大眾網·海報新聞記者 沈童 孫博洋 劉琛 濟南報道

一年一度的春運如期而至，與往年不同的是，在常態化疫情防控背景下，今年的春運要稍顯平淡些，但交通運輸、鐵路、民航等部門的春運工作卻依然要正常運行。現年55歲的李立新是濟南機務段的一名機車乘務員，自18歲參加工作以來，一直從事這個崗位，而今年的大年三十，是他在退休前的最后一個春運。記者有幸登上這趟列車，陪同李師傅一起完成這趟春運值乘任務......

2021年2月11日（農歷臘月三十凌晨5:00）

“司機手賬、ic卡、檢查錘、乘務通......”像往常一樣，李立新將出乘所需的物品整理好，準備從行車公寓出發。

在李師傅的行李中，記者發現了一樣普通而又特殊的工具——檢查錘。火車司機不是只管開火車，為什么會帶把錘子？相信很多人會有同樣的疑問。

（李立新用檢查錘敲擊車身做出乘前的檢查）

“可別小看這把錘子”，李立新告訴大眾網·海報新聞記者，這是檢查錘，是機車乘務員的必備物品，出乘前他們要用它來敲擊機車車身，檢查車輛相關部件的情況。

回想起上世紀80年代開蒸汽機車的時候，李立新記憶猶新：“每當車到點了，司機就要下車在機車上敲敲打打，螺絲松了沒，有無斷裂，任何異常情況全憑這把檢查錘敲出來的聲音判斷。”

來到車庫，車鉤、各風管、插座、連接線......李立新嫻熟的敲擊著機車的各個部位，包括車底的走行部，不放過任何一個細節。這樣的動作對李立新來說，早已習以為常。

37年來，幾十萬次的敲擊在這把銀灰色的錘子方頭上留下數不清的點點敲痕，而這些，就像將那段光榮歲月印刻在他的生命中一樣深刻。從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車，從時速60公里、120公里再到160公里，這把跨越近40年的小錘一直陪伴著李立新，同時也是中國鐵路飛速發展的見證者。

2021年2月11日（農歷臘月三十早上6:26）

早上6點26分，列車準時出發。在列車飛速前行的過程中，李立新集中精力，目不轉睛的注視著車輛行駛前方的情況，認真瞭望線路。

“在行駛過程中，會碰到很多預想不到的情況，安全是最不能放松的一根弦，這就需要臨場快速作出反應。”據李立新回憶，夏天暑運過程中，有時會遇到汛期，大雨滂沱，前方的能見度很低，減速還是停車？這就需要乘務員及時作出判斷。冬天下大雪，為了防止車輪打滑、燃軸，乘務員要根據運行工況來決定是否撒沙等等......

李立新告訴大眾網·海報新聞記者：“有一次在運行途中，列車正常行駛，但在瞭望過程中，發現接觸網上有一異物，我立即采取斷電降弓，并緊急制動，防止了弓網的損壞。”而類似這樣的事情，在李立新的職業生涯中數不勝數……

隨著時代的變遷，中國鐵路飛速發展。對李立新來說，37年來，唯一遺憾的是沒有開過動車和復興號：“馬上就要退休了，動車、復興號肯定是開不上了，回頭想想，還是挺遺憾的。但好在兒子也從事這份工作，算是一份延續吧，感覺還是挺欣慰的。”

2021年2月11日（農歷臘月三十上午9:58）

上午9點58分，列車到達滄州站。按照規定，李立新要在滄州行車公寓休整8小時后，返回濟南。根據運行安排，列車到達濟南的時間是2021年2月12日的凌晨0點五54分。這就意味著，今年除夕夜的年夜飯他又要錯過了......

說到這，李立新頗為感慨：“其實對于機車乘務員來說，把年放在路上過已經不是什么新鮮事了。”因為工作原因，在以往的30多個春運里，他很少能夠在除夕夜跟家人吃頓年夜飯。

37年的默默堅守，安全行車5300多趟，行駛里程300多萬公里，累計運送旅客超過100萬人次。李立新在這期間帶出了100多名徒弟，而他們中的大多數都已經成為優秀的機車司機，這其中，就包括自己的兒子。

記者了解到，李立新的兒子李陽，今年29歲，也在濟南機務段工作，現在已成長為一名指導司機。

和父親一樣，在牛年除夕的當天，李陽也要值乘。工作人員告訴記者，李陽回到濟南的時間是晚上七點四十，比父親要早。由于這是父親的最后一個春運，他想要在派班室等父親一起回家過年，而此時的李立新并不知道有這樣的安排。

2021年2月11日（農歷臘月三十晚上19：59）

晚上19點53分，列車到達滄州站，記者同李師傅一起在站臺等待接車。19點59分，列車準時出發開往濟南。而此時，鐵路線外的中國大地上已是萬家燈火，一片歡樂祥和......而李立新也在為完成自己最后的值乘任務全力以赴著。

（在行駛過程中李立新認真瞭望）

當記者問及關于最后一趟春運最想做的是什么時，李立新毫不猶豫地說出“安全”二字：“作為一名機車乘務員，一定要安安全全的把乘客送到家，最后一個春運一定要圓圓滿滿的，同時也給自己30多年的行車生涯畫上一個句號。”

“安全”永遠是鐵路人不能放松的一根弦。37年的風雨無阻，默默堅守，300多萬公里的安全行車里程，記錄了李立新的崢嶸歲月，同時也見證了中國鐵路的飛速發展。

2021年2月12日（農歷正月初一凌晨00:54）

不知不覺，庚子年臘月三十已經在飛馳的列車上悄然而過，辛丑年正月初一凌晨0點54分，李立新到達了他所值乘線路的終點，同時也意味著他職業生涯的圓滿結束。

（李立新不舍的望著自己的“老伙計”）

交接、敬禮、下車......完成一系列標準動作后，李立新不舍得望向自己的“老伙計”......

回到機務段派班室，李陽早已在門口等候著父親，一個擁抱蘊含著了兒子對父親的愛，同時也寄托了父親對兒子傳承的希望。雖然錯過了不知道多少個年三十的年夜飯，但李立新將這份工作視為自己唯一的事業，而這頓遲來的年夜飯為李立新近40年的默默堅守，同時也為他心中的那份執著畫上了一個圓滿的句號......

[責任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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