原標題：威海廣泰持續打造具有自主知識產權的民族品牌

來源：中國民航報

在中國，有這樣一位老人，30年來癡迷自主創新，聚焦空港裝備前沿技術研發，推動了我國空港裝備從仿形、仿制向自主創新轉化的跨越式發展，開發出的空港裝備產品覆蓋機場的六大作業單元，能為一架飛機配齊所有地面設備，創造了一個企業締造一個行業的奇跡，他就是“中國空港裝備業之父”——威海廣泰董事長李光太。

知天命之年創業

為了中國人能造出自己的電源車

生于20世紀40年代的李光太骨子里透著深深的民族氣節。1972年，尼克松訪華時從美國帶來電源車保障自己的專機。從報紙上看到這一消息的李光太心里很不是滋味，“難道中國人連一臺電源車都造不出來？我就是不服氣！”20世紀80年代開始，李光太帶著幾個人潛心研究，研制出了中國的400赫茲航空電源車，獲得科技進步二等獎，但當時這個成果很難轉化成為商品。想起當初的無奈，李光太深深嘆了一口氣。“我已經快50歲了，不能再等了?！崩罟馓辛俗约恨k企業的想法，“肯定能搞成商品，一定能形成產業！”

1990年10月，李光太放棄了體制內的優厚待遇，離開工作25年的蘭州部屬研究所，回到家鄉威海創業，時年50歲。1991年10月24日，李光太的威海特種電源研究所和設備廠正式成立。他帶領幾個技術骨干白手起家，注冊資本不到5萬元，靠租借電冰柜廠的廠房來辦公。對當時的廣泰來說，創業之難可見一斑。

憑借在行業里的技術權威和聲望，李光太組織研討會、跑宣傳、簽訂單、買材料、做試驗臺……開始打造他的第一輛航空電源車，靠真誠獲得客戶信任，隨后業務逐漸擴大。1993年10月，李光太和他的團隊終于有了屬于自己的生產工廠?！澳鞘且粋€里程碑，廣泰終于在威海扎下了根?！崩罟馓f。

1991年~1994年，廣泰的電源車在行業上已小有名氣。但李光太沒有就此止步，而是瞄準了西方發達國家的科技前沿，醞釀研發新一代飛機供電設備——靜變電源。為此，李光太還專門到全球在該項設備上最領先的廠商——丹麥某公司——考察學習。沒料到，抱著尋求合作的態度李光太得到的卻是對方的“瞧不起”。

怎么辦？看來請外國人當老師這條路不好走。李光太不服氣的勁頭又上來了，下定決心自己研發，目的就是要全面掌握空港電源的先進和關鍵技術，不斷完善公司的電源產品型譜，以打破國外壟斷。

當時的互聯網技術還沒有現在這么發達，李光太和技術團隊到國家圖書館、相關大學和研究所搜集資料，到北京、上海等地的電子市場找部件，反復拆裝和改裝變壓器做試驗……“為了把靜變電源研究出來，那時候，夜里常常會驚醒，想想明天如何把試驗做下去，不論在何種場合談論最多的就是技術問題，可以說如癡如醉?！奔夹g團隊雷曉明副總工程師感慨道。

功夫不負有心人。在不斷的失敗和摸索中，李光太和技術團隊逐步了解掌握了靜變電源的相關技術。1999年，首批兩臺靜變電源樣機正式下線，這也是廣泰的第一代靜變電源，其產品質量、變電品質受到配套用戶的好評。面對眼前的成果，李光太并沒有多少輕松感，因為國外又向市場推出了第二代靜變電源，廣泰追趕的腳步只能加快，不能停頓。

經過潛心研究和不斷改善，李光太和技術團隊對關鍵技術和關鍵電路、元器件有了更深入的了解，研發方案日趨成熟，第二代靜變電源于2001年問世。相比第一代靜變電源，第二代靜變電源體積更小，重量更輕，功能更全，完全不輸國外先進產品，確實有了“大國工匠”的手藝。

為保障2008年北京奧運會，2006年首都機場舉行靜變電源項目招標，廣泰靜變電源在競爭中脫穎而出，118臺靜變電源全部中標，2008年系統交付使用，標志著廣泰靜變電源技術達到國際先進水平。隨后，方泰靜變電源在上海虹橋機場、上海浦東機場、廣州機場、西安機場、香港機場等陸續中標，打破了國外靜變電源壟斷中國市場的局面，價格一度由國外壟斷的一臺接近百萬元降到十幾萬元，被稱為“爭氣”電源。

堅持自主創新

關鍵核心技術必須掌握在自己手里

由于李光太癡迷技術研發，威海廣泰的發展史也是一部自主創新史。

電源車產品推向市場后，為了提高企業的競爭力，李光太又將目光投向了所有空港裝備，包括擺渡車、牽引車、平臺車、除冰車、氣源車、客梯車、食品車、垃圾車、加油車、行李傳送帶車、行李牽引車、飛機維修作業平臺、飛機夜航照明車等。在廣泰出現之前，這些空港裝備幾乎全部依賴進口。

“雖然民航業前景非常廣闊，但在空港裝備方面，廣泰必須依靠不斷攻克技術難題，開發出更多品種的產品來滿足市場需求?！崩罟馓f。30年來，廣泰始終堅持以技術創新為龍頭，幾乎年年都有國家新產品問世，年年都有民航局主持鑒定并發放生產許可證的產品，其中多個產品填補了國內空白，產品出口全球60多個國家和地區，已成為全球空港裝備行業的領跑者。

威海廣泰還利用自身創新平臺，承擔了大量國家、省部級的重點軍民品研發項目，已獲技術專利754項，其中發明專利75項，美國專利1項、歐洲專利1項、中國香港專利1項，榮獲國家和省部級各類科技進步獎46項。

其中，飛機地面抱輪移動裝備攻克了大噸位自制底盤、新型抱夾裝置、制動系統自動調整適應等一系列關鍵核心技術，獲授權專利13項（含發明專利5項），技術達到國際先進水平。威海廣泰是目前國內唯一掌握該項技術成果的生產廠家，打破了國外廠商對機場專用設備的技術壟斷。

空港貨運裝卸傳輸設備研制及產業化項目，在大負荷液壓系統匹配技術、智能化自動對接技術、大載荷萬向傳輸技術、環境適應性及節能減排技術等方面實現了重大突破，打破了國外品牌對中國市場的壟斷。

機場特種車輛用系列電機及控制器研制項目，經過近2年的技術攻關，攻克了電機系統散熱、控制策略及通信方法、環境適應性等難題，突破了電機系統機械結構設計、電機控制器電磁干擾研究等產業化關鍵技術，并已應用于電動客梯車、傳送帶車、清/污水車等電動化產品。

采用專用底盤的寬幅度自適應復合式機場除雪技術項目，攻克了整車及底盤匹配、滾刷智能隨動裝置、反側溢風式吹雪裝置三大核心技術，具有結構緊湊，除凈率高，智能化程度高，前推、中掃、后吹多功能一體化等特點，完全替代了傳統的熱吹式除雪裝備，整機達到國內領先水平，其中滾刷機構技術處于國際領先水平。

智能集裝貨物裝載萬向傳輸技術項目，解決了困擾行業多年的三大技術難題，完全掌握了自行式底盤行駛系統全液壓控制、智能化自動對接飛機、超大載荷特殊萬向傳輸及恒功率負荷傳感等關鍵技術，成果獲得歐洲發明專利1項、國家發明專利5項。目前，該技術產品已經服務于北京、上海、廣州、香港等機場及航空公司，并批量出口至新加坡、委內瑞拉、俄羅斯、巴西等海外市場。

發揮引領作用

推動空港裝備行業轉型發展

多年來，李光太帶領技術團隊參與編制了《民航地面設備管理規范》和空港裝備檢測相關規范，主持或參與實施國家標準5項、行業標準4項；多次參與新機場建設方案規劃，多次受民航局及事故鑒定部門委托參與重大事故技術分析，多次承擔行業技術難題攻關，多次受民航局委托參與行業政策制訂，主持“油改電”項目的規劃，研制的電動擺渡車作為綠色空港建設中首批“油改電”示范項目主要產品，通過了民航局節能減排辦公室的審查。先后受邀參加國產C919大飛機、空客A380飛機地面保障，展現了威海廣泰研發、制造國際高端空港裝備的能力。

“威海廣泰能夠發展到現在，離不開行業各界領導和同仁的大力支持。希望繼續攜手行業同仁，共同打造中國空港裝備制造業的民族品牌。”李光太在一次會議上如是說。為了民族品牌的崛起，李光太不僅在企業經營和技術突破上做了很多努力，在引領國內空港裝備行業轉型發展上也做了大量工作，多次組織行業技術交流會，分享前沿技術動態，探討本領域關鍵技術，推動資源開放與技術服務交流共享。

2014年，威海廣泰聯合江蘇省航空航天學會，在威海舉辦第二屆航空勤務論壇暨航空地面保障裝備技術研討會，推進了空港裝備保障領域軍民科技的有效融合及創新發展。

2017年，威海廣泰主持召開了首屆空港機務（貨運）設備高峰論壇及技術研討會，與業內專家、同行分享了行業最新動態，重點研討了空港貨運設備未來的發展方向。

2018年，威海廣泰與中國民航環境與可持續發展研究中心共同主辦首屆空港地面設備電動化技術研討會通過分享綠色經驗，探討新產品、新技術的發展方向，為“藍天保衛戰”作出了重要貢獻。

2020年，威海廣泰與中國民航環境與可持續發展研究中心在威海共同主辦第二屆空港地面設備技術研討會，通過凝聚行業力量，共同總結空港裝備電動化應用的經驗教訓，研討電動化設備的現狀和發展趨勢，為“平安、綠色、智慧、人文”四型機場建設和民航強國建設貢獻智慧方案。

助飛航空強國

讓民族品牌走向世界、服務全球

“父親最大的夢想是把廣泰空港裝備做成世界第一，讓民族品牌走向世界、服務全球！”威海廣泰總經理李文軒說，“繼續帶領廣泰人書寫空港裝備制造業的歷史，實現父親的夢想，這是我的使命?！?/p>

威海廣泰的愿景是“創世界一流品牌，廣泰設備服務全球”。對實現這一愿景，李文軒有著充分的信心。自2018年起，他全面主持廣泰運營以來，威海廣泰始終保持了兩位數的增長，進入了穩健的發展階段。2020年雖受到新冠疫情影響，但公司業務逆勢增長，累計簽訂訂單合同36.58億元，做到了不減薪、不裁員且滿負荷生產，為“六?！薄傲€”作出了重要貢獻。

目前，廣泰在空港裝備領域覆蓋了全國幾乎所有機場和主要航空公司，部分主導產品市場占有率達到了40%~60%。“在我國大型空港裝備市場中，目前只有我們可以與國際廠商進行競爭。”李文軒說。但他也深知，要做世界第一、創世界一流品牌，需要技術升級迭代、產品趕超國際同行、企業文化傳承、企業管理系統優化提升，等等。

2021年是“十四五”的開局之年，也是威海廣泰創企30周年，威海廣泰將持續跟蹤國際航空業發展動態，把握空港裝備未來發展方向，加大高端空港裝備自主創新力度，持續打造具有自主知識產權的民族品牌，讓中國空港裝備產品走向世界、服務全球。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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