原標題：濟南今年瞄準源頭治堵

來源：濟南日報

濟南軌道交通4號線（一期）工程部分站點開始組織施工。(本版照片均由本報記者戴升寶通訊員張興達攝)軌道交通4號線施工現場

2021年，濟南將在軌道交通建設、市區道路優化、跨黃橋隧建設等多個方面發力，加大交通基礎設施投資力度，提升濟南的交通能級。而隨著軌道交通4號線（一期）工程的全面開工，以及后期其他交通工程的陸續開建，濟南市區交通壓力就“水漲船高”。濟南市民在對未來暢通之城充滿信心的同時，也為今年的交通狀況頗為擔心：軌道交通4號線要在經十路這條東西大動脈上多點施工，交通建設者在加速推進工程建設的同時，如何保證道路盡可能暢通呢？

對此，3月6日召開的濟南交通運輸工作會議給出了答案：通過系統治理、綠色治理、智慧治理和協同治理等多種方式，創新城市交通治理模式，以治理早晚高峰通勤交通為突破口，多措并舉、綜合施策，改善道路交通環境，努力緩解交通擁堵，提升濟南交通暢達能力。

減少堵點

施工不誤道路通行

3月6日，濟南軌道交通集團相關人士介紹，他們在經十路鳳凰路附近建施工圍擋，沿線兩個站點間目前沒有占用一條車道，對經十路的交通沒有帶來任何影響。這對軌道交通建設者來說，也是一項全新的挑戰，為以后濟南的圍擋施工提供了寶貴的參考經驗。

在當天召開的4號線（一期）工程媒體通氣會上，記者了解到，4號線目前已經有小高莊站、舜華路站等7處站點進場施工。其中，交通疏解作為重要的一項工作，濟南軌道交通集團和市交通運輸局、交警支隊等相關部門反復論證交通導行方案，按照“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的原則，分期分批圍擋，最大限度降低對道路交通的影響。

這只是濟南交通部門從源頭發力，減少施工堵點、確保道路暢通的一個縮影。市交通運輸局相關負責人告訴記者，無論是地鐵建設工程、市區道路拓寬改建工程，還是平時的道路養護工程，濟南交通建設者都是堅持“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的原則，把方便讓給市民，把困難留給建設者。尤其是在交通壓力比較大的小區道路和市區主干道上，他們堅持在深夜施工，白天放開交通。比如，我市在整修歷山路、解放路時，在長達數月的施工過程中，對市民出行幾乎沒有影響，很多人在不知不覺中發現道路煥然一新，還不知道是什么時候修的。今年，隨著濟南軌道交通二期建設項目和市區多個道路工程陸續開工建設，交通壓力會空前增大，減少施工堵點是緩解交通擁堵、確保市民順暢出行的重要舉措。

另外，我市交通部門今年要優化區域交通組織，構建市區上下聯動、齊抓共管治理工作格局，壓實屬地責任，統籌組織各區實施一批“一點一策”路口優化工程、瓶頸路打通工程、社區微循環改造工程、慢行交通環境提升工程，有效提升區域交通運行效率，讓道路更暢通。

公交優先

提倡少開私家車

隨著市民家庭私家車的增多，城市道路交通壓力逐年增大，道路修建速度遠遠跟不上車輛增長速度。一座城市要想徹底解決交通擁堵，大力發展地鐵、有軌電車、公交車等公共交通是非常關鍵的。

我市交通部門這幾年非常重視倡導綠色出行、公交出行，在2020年公交出行宣傳周期間，市交通運輸局和公交公司帶頭不開私家車，優先選用公交出行。在9月22日世界無車日當天，兩家單位要求全員不開私家車，單位院內不停一輛私家車，宣傳引導更多的市民選擇公共交通工具。今年，為了應對交通壓力，鼓勵大家公交出行 ，交通部門將動態優化公交線網，新增和優化普通線路40條，不斷提高公交供給能力、覆蓋水平和服務質量；做好軌道網、公交網“兩網融合”，提高公交系統整體效率和運營水平；全面加快“三橫五縱”無軌電車項目建設，構建綠色低碳公交體系；建設改造9處公交首末站（停車場），加大站臺改造提升力度，新建電子站牌700處，改善市民候車環境。同時，根據早晚交通高峰的實際情況，公交部門準備新開高峰專線、通勤快線、商務班車、社區公交100條，讓更多的人能方便地乘坐公交車，從而自覺放下小汽車，減少市區道路交通壓力。

軌道交通是一個城市公共交通的重要組成部分，預計到本月底，濟南軌道交通2號線將實現載客運營，與1號線、3號線實現聯網運行，助力濟南進入地鐵換乘時代。屆時，濟南西站、火車站與東部城區可通過地鐵快速準點到達，也會吸引更多市民以及外來商務客流通過地鐵出行。

創新驅動

用大數據監控市區交通

“經十路上乘坐公交車的人數突然大增，需要馬上增派車輛，緩解交通壓力，讓市民減少等待時間”“今天9點至10點，濟南西站會集中到一批旅客，需要提前增派公交車，快速疏散客流”“這條城區道路近期承載交通流量較大，暫不宜實施挖掘計劃”……

以上交通管理場景，通過智慧交通建設行動，都可變成現實。我市交通部門今年要創新管理和服務，積極轉變治理方式，建設精準高效、便捷智慧的數字交通政務。通過抓好綜合交通運行管理平臺維護和應用，大力推進數字化管理轉型，采用政府購買服務，做好大數據中心和監測中心運維工作。

記者了解到，充分發揮交通數據大腦作用，加大數據挖掘分析，全面強化數據決策支撐，推動行業管理向“用數據說話、用數據決策”轉變，是智慧交通的發展方向。哪個區域容易出現擁堵、哪個時段的交通流量該怎樣疏導，通過交通大數據分析，可以讓決策者一目了然，精準出招。在道路建設和養護方面，同樣可以用好大數據分析，提前做好智慧模型，實現交通管理智慧化，避免出現嚴重施工擁堵點。將來，還可實施道路建設AI智慧篩選、城市道路挖掘計劃管理等應用系統建設，提升監管服務信息化水平。

在公共交通管理方面，我市正加緊完善公交大腦及MaaS平臺系統，加快實現“心隨指動，掌上出行”。通過分析和應用交通大數據，將“人、車、線、站、場”等進行綜合分析調度，實現數據的高度集成、深度挖掘和平臺化應用，更好地發揮數據對公交調度及乘客服務的賦能價值，打造高效便捷、安全舒適、經濟可靠、綠色低碳的出行系統，吸引更多市民乘坐公交車，節約道路資源，讓城市變得更暢通。

（本報記者戴升寶）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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