原標題：山東港口日照港：跨越發展譜華章 逐夢揚帆再起航

來源：大眾日報

黃海灘頭，今天的億噸大港，紅日照耀。在改革開放的春風中誕生、在荒灘上起步的山東港口日照港經過30余載的櫛風沐雨，迎來了嶄新的發展階段。

2020年是山東省港口集團成立以來的第一個完整運營年度，在省內港口協同發展版圖中，山東港口日照港亮點頻現：貨物吞吐量突破4.3億噸，8個貨種過千萬噸，5個貨種居全國首位，內貿集裝箱吞吐量升至全國第五位；在“2020年全球TOP20貨物吞吐量”港口排名中首次躋身全球前十。在即將到來的開港開放35周年之際，山東港口日照港沿著“加快建設世界一流的海洋港口”高質量發展之路再出發。

雙管齊下

增效戰“疫”雙勝利

雄關漫道，奮斗如歌。回望2020年，面對突如其來的疫情和復雜變幻的形勢，山東港口日照港在合作、合力、合心中凝聚力量，在整合、融合、耦合中開疆拓土，生產逆勢增長，改革蹄疾步穩，抗疫全港傾力，建設拔節生長。被省委、省政府授予“山東省抗擊新冠肺炎疫情先進集體”榮譽稱號，榮獲“山東省全員創新企業”“日照市2020年經濟發展突出貢獻獎”，在全省港口一體化改革發展中交出了勇于擔當的“日照港答卷”。

今年，山東港口日照港實現港口經營穩中有升。一季度，完成貨物吞吐量同比增長8.4%，實現首季開門好。新增“山東港口日照港—武安”礦石敞頂箱班列，新添“日照—南沙”航線運力，開通中歐件貨新航線，完成集裝箱同比增長13%；火車作業連續4次刷新單班卸車紀錄，4次刷新晝夜卸車紀錄；累計刷新各項生產紀錄59項。

不滿足于單純裝卸港角色，山東港口日照港還向樞紐港、貿易港、金融港進軍。

3月3日，裝載著烏克蘭進口玉米的貨輪，在山東港口日照港裕廊公司順利接卸，標志著山東港口日照港糧食首單線上電子倉單質押融資業務成功落地，從倉單注冊到完成融資僅用8個小時。首次實現倉單注冊、審核、融資申請、質押放款的全流程線上辦結，為客戶提供了快捷方便、高效順暢的融資業務。

4月9日，滿載鐵礦石的貨輪順利靠泊山東港口日照港嵐山港區，標志著廣西盛隆在日照港的首船貿易礦落地。著力打造貿易鐵礦的集散地，山東港口日照港充分做好內陸鋼廠的服務工作，主動了解鋼廠生產經營以及用料需求情況，提供庫存信息，成效明顯。

山東港口日照港作為我國北方重要的能源原材料樞紐和沿海內貿集裝箱樞紐，自身具備的便捷管道及鐵路集疏運系統，擁有打開客戶市場先發優勢。堅持做好城市發展“合伙人”，山東港口日照港拿出“管家”服務精神，圈出了良好業態環境。

智慧升級

綠色港口換新顏

加大知識、技術、信息、數據等生產要素投入，山東港口日照港依照集裝箱傳統堆場與自動化堆場混用、內外集卡車同行“經濟版”自動化堆場運行模式，建成國內首個規模化、平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場。單人單班次最高作業量近900自然箱，裝船作業效率提升16.9%，充分體現出單機效率高、運行成本低的優勢。

4月23日，在山東港口日照港全自動集裝箱碼頭，無人集卡車單線生產調試正在進行，遠控岸橋、無人集裝箱卡車、自動化軌道吊配合緊密，對到港的集裝箱船舶開展接卸作業，箱移如行云、車動如流水。從集裝箱自動化堆場一期項目竣工投產，到以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動集裝箱碼頭雛形初具，僅用了3年時間。

利用無人集卡優勢，變碼頭基建工程的高昂成本為內貿集裝箱自動化碼頭的“經濟版”打造，這是山東港口日照港立足自身集裝箱業務發展特點，對傳統碼頭的改造新思考。

借助山東港口一體化改革東風，發展新資源、構筑新平臺、打造新動能成為山東港口日照港面向發展的前沿舉措，從而走上智慧綠色發展新道路。

聚焦大宗干散貨作業自動化、流程化，山東港口日照港創新木材智能理貨系統、無人機跑垛系統和礦石自動化系統巡檢無人化新模式。并積極落實皮帶機流程控制系統和智能巡視系統、翻車機自動給料和遠控等智能化項目，石臼港區南區泊位及后方儲運系統流程化、智能化改造。突破傳統作業模式，全力打造自主可控、安全高效的智慧綠色干散貨碼頭作業區，在提高港區智能化水準的同時，提升經濟效益。

今年，山東港口日照港智慧港口建設項目達19個，涉及集裝箱自動化碼頭建設、散雜貨碼頭智能化改造、區域物流公共服務平臺建設、生產管控一體化建設、大數據應用等多個方面。

除卻以“智能化”為港區增色，山東港口日照港還將10項綠色港口建設項目立為攻堅“1號任務”，在港口發展向高質量邁進的同時，實現港口生產環境大提升。

今年6月，山東港口日照港生態環境管控平臺將實現部分功能上線，預計年內完成平臺建設。屆時，可實現空氣質量預警預控、源頭管控，環保設施智能聯動、環境污染精準防控等生產過程全監控，在鋼筋水泥構建的港口外形下，呈現更高的綠色意識。

港產城融合

港口與城市發展同頻共振

日照因港設市、依港而興，港城聯動、互促共榮，是日照發展的最鮮明特點。作為日照市“最亮麗的城市名片”，2020年，山東港口日照港積極調整港口布局，推進港產城融合發展，發力綠色港口建設，為城市發展再添一抹綠。

隨著東煤南移工程的加快實施，作為國內首個港口岸線退還生態岸線實例，海龍灣工程開創了海域、海岸帶整治修復新思路和新模式，也成為山東港口日照港堅持港產城融合發展的重要標志。在不久的將來，這里將形成休閑度假、金融貿易、國際郵輪、人文居住“四大片區”，推進城市景觀岸線與港口生產岸線協調發展。

日照市的起點，源于山東港口日照港的誕生，而它的發展，則根植于臨港產業的壯大。堅持做城市經濟發展的“金牌合伙人”，山東港口日照港借力山東港口一體化改革發展，依托“前港后廠”模式，以臨港工業、現代物流、大宗商品交易等為骨干的現代臨港產業體系成為日照城市發展的顯著特色。目前，日照市臨港產業產值占規模以上工業總產值、利潤、利稅的比重達80%以上。

與日照市合力“雙招雙引”，推進陜煤集團儲配煤基地等大項目落地；與東港區合作開發的“鳳凰灣項目”被列入山東省重大項目……圍繞港產城深度融合目標，山東港口日照港在更大的坐標系中謀劃港口和城市的發展，為日照市深耕海洋經濟、釋放“海”的潛力，奠定現實基礎。

未來，依托港口，將吸引更多高質量臨港服務業、高新技術產業等項目落地，成為日照市高質量發展的強勁引擎。隨著山東省鋼鐵產能進一步向日照、臨沂等地區轉移，日照港貨運需求將更加旺盛，山鋼日照公司、日照鋼鐵兩家企業產能將達到4000萬噸，臨沂臨港高端不銹鋼與先進特鋼制造業產業集群規模將達到1510萬噸，總共將帶來超過4000萬噸的礦石需求。“十四五”期間，有望形成世界級產業集群。

放眼全局

謀劃發展新路徑

作為天然深水良港，大型深水碼頭和大進大出的臨港產業布局讓山東港口日照港成為高效便捷的綜合運輸樞紐，疏運便捷高效，海上航線四通八達。在“一帶一路”倡議指引下，直接對接新亞歐大陸橋經濟走廊，山東港口日照港顯示出獨特的區位價值，服務國內大循環、暢通國內國際雙循環格局，大有可為。

3月20日，滿載30萬噸鋁礬土的“合瀛”輪成功靠泊山東港口日照港，預示著日照進一步鞏固“一帶一路”資源服務優勢，提升區域擴大開放能級的決心，亦是山東港口日照港貫徹開放發展理念的生動寫照。

聚焦“東西雙向互濟、陸海內外聯動”格局，山東港口日照港于內聚力山東港口融合發展，與優勢腹地攜手并進。山東港口日照港口有石臼、嵐山兩大港區，274個泊位，目前建成生產性泊位68個，年通過能力超過4億噸。2條千公里以上鐵路、3條高速公路、5條輸油管線縱深連接內陸貨源。2020年，實現瓦日鐵路全年調進量同比增長102.3%；同時新開發內外貿航線6條，海鐵聯運同比增長41.5%，實現高效順暢協作。

“善弈者謀勢。”關于高質量發展的落子思考，山東港口日照港是全方位的。在3月初召開的山東港口日照港港口生產布局調整會議現場，山東港口日照港明確“全年大會戰”的路徑。其中之一就是要科學統籌，立足長遠。

圍繞三項制度、生產業務、機關機構、基建管理、服務保障等五大領域，山東港口日照港持續推進9項改革的深化優化，聚力提質增效。實現“組織架構一體化、管理職能協同化、業務流程集成化、干部隊伍年輕化”五指成拳，以內部改革為動力轉動發展輪轂，為自身高質量發展注入源泉活力。朝著“港通四海、陸聯八方、口碑天下、輝映全球”的發展愿景奮力邁進。

胸懷赤子意，甘作拓荒牛。“十四五”是山東港口日照港融入新發展格局、推動高質量發展的“關鍵期”，也是山東港口加快打造東北亞國際航運樞紐中心、一體化改革向縱深推進的“攻堅期”。山東港口日照港將把對美好未來的向往和追求，轉化成敢打敢拼、決戰決勝的堅強行動，通過鞏固日照港優越的地理區位優勢、便捷的管道及鐵路集疏運系統優勢、臨港產業集聚優勢“三大發展優勢”，提升大宗散貨和集裝箱運輸“兩大業務能力”，努力建成“三個樞紐”，即“一帶一路”綜合性物流樞紐、我國北方重要的能源原材料樞紐、我國沿海內貿集裝箱樞紐，朝著推動港產城深度融合發展的方向開創港口高質量發展新的未來！

①山東港口日照港集裝箱碼頭

②國內首個港口岸線退還生態岸線項 目——海龍灣工程

③山東港口日照港30萬噸級礦石碼頭

④山東港口日照港集裝箱自動化堆場

⑤山東港口日照港全自動集裝箱碼頭無 人集卡

⑥山東港口日照港南區卸車作業

⑦山東港口日照港石臼港區

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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