原標題：綠色低碳，山東港口“十四五”準備這樣干

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

“十三五”期間，山東省港口集團牢記生態優先、綠色發展的責任使命，圍繞打贏港口污染防治攻堅戰進行了積極的探索和實踐，為綠色“港口圈”建設貢獻了山東港口人的智慧和經驗。

展望“十四五”，圍繞國家減污降碳的環保工作總體思路，在深入開展污染防治的基礎上，山東港口正積極發揮優勢，瞄準“碳達峰、碳中和”目標，圍繞“優化用能結構、優化運輸結構、優化港口結構”等重點方向，高標準謀劃“十四五”綠色低碳高質量發展。

優化用能結構，夯實雙碳目標實現基礎

港口是傳統的耗能大戶。在清潔能源推廣應用中，科技創新賦能成為山東港口落實本質環保的重要途徑，并進城了成功嘗試。以自動化碼頭建設為例，山東港口青島港自主建設運營了全自動化集裝箱碼頭，設備采用全電驅動、智能化控制、自動化運行，首創“氫動力自動化軌道吊+5G”，自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，引領行業清潔用能新模式，實現了綠色、智能、零排放。

“十四五”期間，山東港口將通過嚴控燃油設備采購，打造國際領先的港口流動機械電氣化示范工程；持續推廣清潔能源使用。推進以青島港為龍頭的“中國氫港”建設；推進先進節能降碳技術推廣應用，加快推進集裝箱和干散貨碼頭的自動化控制等先進技術的應用和推廣；加大清潔能源保障能力等四個方面，大力推進電能替代和清潔能源使用，夯實雙碳目標實現基礎。

計劃已定，重在落實。4月29日，山東港口與國華能源投資有限公司簽訂戰略合作協議，攜手打造山東省海上風電母港、綜合智慧能源產業示范港、“碳達峰、碳中和”綠色示范港，以山東港口濰坊港、東營港、濱州港為試點，充分結合地方新能源規劃及地方政府的經濟發展需求，開發集中式風電、光伏項目資源，助力港口和地方高質量發展。

優化運輸結構，打造全方位綠色輸運方式

2019年，交通運輸部、國家發改委等九部門聯合印發《關于建設世界一流港口的指導意見》提到：“到2025年，集裝箱、干散貨重要港區鐵路進港率達到60%以上，礦石、煤炭等大宗貨物主要由鐵路或水路集疏運；到2035年，重要港區基本實現鐵路進港全覆蓋，港口集裝箱鐵水聯運比例顯著提升。”

運輸結構的調整不僅是提高綜合運輸效率、降低物流成本的戰略舉措，同時也是交通運輸實現綠色低碳發展的重要支撐。近年來山東港口全力打造綠色物流，大力發展海鐵聯運、“公轉鐵”，2020年完成海鐵聯運超200萬標箱，領跑全國沿海港口。

“十四五”期間，山東港口將通過大力推動多式聯運發展，提高到港貨物集疏運綠色運輸方式的比例；積極跟進海河聯運發展，以小清河復航為契機，推進干散貨、集裝箱海河直達運輸；進一步完善油品管道運輸網絡，形成以管輸為主、鐵路和短途綠色公路運輸為補充的油品儲運保障體系等舉措，助力山東地區綠色低碳交通發展。

特別在油品管道運輸網絡建設方面，近幾年山東港口有豐富的成功案例，例如山東港口青島港實施董家口港區—濰坊—魯中、魯北輸油管道建設，構建了省內油品綠色安全疏運通道。經測算該管線一至三期投產后年輸送能力將達到3000萬噸以上,可減少油罐車運輸車輛約100萬車次，降低碳排量約16.5萬噸，每年為山東煉化企業可降低三分之一的原油運輸成本,節省近15億元。

優化港口結構，樹立港產城融合中國標桿

“港”是產業和城市發展的基石，“產”是港口和城市發展的支撐，而“城”則是港口和產業發展的依托。推進“港產城”融合協調發展，是做好港口轉型升級、臨港產業聚集和港城建設，推動港產城融合高質量發展的重要支撐。

成立一年多來，山東港口懷揣“當好港小二”的熱誠，奔走在推動港產城融合發展的路上，與濟南、青島等16市簽署戰略合作協議，組建港口、城市聯合體。做地方經濟社會發展的“金牌合伙人”，并成功實施了全國首個退港還海、修復整治生態岸線項目——海龍灣項目，實現“港、產、城、海”綠色、協調發展。

“十四五”期間，山東港口一方面將優化港口布局，促進四大港口集團協調融合發展，形成以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為依托的一體化發展格局，形成效率最高、服務最優、成本最合理的分貨類運輸體系。另一方面調整港口功能，統籌產業優化和港城協調發展。優化港城空間布局，加快城市核心區碼頭功能改造，從治理環境污染、減少交通影響、促進文化融合等方面，推動港口與城市協調發展，實現港口轉型與港城和諧共榮。

山東港口黨委副書記、董事、總經理李奉利介紹，山東港口成立以來，始終堅持新發展理念，積極對接服務國家發展戰略，加快建設“國際領先的智慧綠色港”。未來，將圍繞“港口布局科學合理、用能體系清潔低碳、能源資源節約循環、港口生產清潔高效、綠色智慧運營高效、港城發展和諧一體”的思路，全力打造“天水共藍、港城共融，智慧聯通、多方聯動”的世界一流綠色港口。

責任編輯： 楊輝

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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