長(zhǎng)233.8米！濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體瞬間畫面曝光

來源：大眾網(wǎng)

作者：解強(qiáng)民

2021-06-03 19:06:06

原標(biāo)題：長(zhǎng)233.8米！濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體瞬間畫面曝光

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大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?解強(qiáng)民通訊員張興達(dá) 濟(jì)南報(bào)道

6月3日上午8時(shí)09分，濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋（60+112+60）m連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體，跨越既有線實(shí)現(xiàn)對(duì)接，這是全線首個(gè)成功轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁，為后續(xù)架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

跨瓦日鐵路特大橋全長(zhǎng)3158.259m，共有89個(gè)墩臺(tái)，平均墩高23.6m，是濟(jì)萊高鐵的重難點(diǎn)控制性工程。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長(zhǎng)233.8m，橋?qū)?2.6m，兩側(cè)懸臂梁總長(zhǎng)均為110m，轉(zhuǎn)體重量9300噸，轉(zhuǎn)體橋以19°夾角上跨既有瓦日鐵路。

濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體過程中

為確保轉(zhuǎn)體成功，轉(zhuǎn)體施工以虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化監(jiān)測(cè)等智能化技術(shù)為支撐，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)、溫度檢測(cè)等，確保轉(zhuǎn)體施工進(jìn)度可控、合龍精度好、施工質(zhì)量?jī)?yōu)、安全系數(shù)高、線形美觀等。

濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部副經(jīng)理劉偉說，在正式轉(zhuǎn)體之前，參建各方通力配合，進(jìn)行了2度的試轉(zhuǎn)體，全面檢驗(yàn)了轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)精準(zhǔn)度以及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，最終順利完成了此次轉(zhuǎn)體。跨瓦日鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是全線工期最緊的連續(xù)梁之一，2020年4月15連續(xù)梁主墩樁基開始施工，在整個(gè)施工過程中距離既有鐵路正饋線最近時(shí)距離僅2.74m，存在施工任務(wù)重、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難。本次轉(zhuǎn)體成功后，將對(duì)中跨合龍段澆筑混凝土，為后續(xù)架梁打通通道。

濟(jì)萊高鐵是全國首條時(shí)速350公里的市域高鐵，是濟(jì)南“米字型”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后從濟(jì)南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，它的建設(shè)有利于加強(qiáng)山東省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展。