原標(biāo)題：濟(jì)南黃河隧道多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)世界領(lǐng)先

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

7月5日，“濟(jì)南黃河隧道工程關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)暨北延隧道建設(shè)方案專家咨詢會(huì)”在山東濟(jì)南召開，國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國工程院院士錢七虎擔(dān)任組長(zhǎng)，專家組一致認(rèn)為：濟(jì)南黃河隧道是一座以科技為支撐的高質(zhì)量工程，是國內(nèi)首次在黃河中下游地區(qū)采用超大直徑盾構(gòu)穿越地上懸河的成功案例，并認(rèn)為濟(jì)濼路穿黃北延隧道工程總體建設(shè)方案可行。

錢七虎院士、李術(shù)才院士，北京交通大學(xué)袁大軍教授、長(zhǎng)安大學(xué)陳建勛教授、濟(jì)南大學(xué)劉俊巖教授、山東大學(xué)李利平教授組成的專家組通過實(shí)地查看、觀看宣傳片、聽取匯報(bào)等方式，對(duì)濟(jì)南黃河隧道工程關(guān)鍵技術(shù)、北延隧道項(xiàng)目建設(shè)方案進(jìn)行深入了解，并對(duì)質(zhì)詢問題進(jìn)行答疑解惑。

專家組認(rèn)為濟(jì)南黃河隧道工程是國內(nèi)首次在黃河中下游地區(qū)采用超大直徑盾構(gòu)穿越地上懸河的成功案例，工程地域條件特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜、地層差異性大，不確定因素多，設(shè)計(jì)和施工面臨的挑戰(zhàn)多，項(xiàng)目的成功建設(shè)為黃河中下游地區(qū)通道建設(shè)方案選線提供了有力依據(jù)和成功案例，形成的超大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性選型配置等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，施工單位精心施工，科技研發(fā)有力支撐，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，工程管理和工程質(zhì)量、建造水平總體上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。

專家組還為濟(jì)濼路穿黃北延隧道工程建設(shè)進(jìn)行了把脈，從地質(zhì)勘察、施工方案細(xì)化、施工經(jīng)驗(yàn)借鑒等方面為北延工程施工提出了意見建議，為助力工程安全建設(shè)提供了有力支撐，為提升工程建設(shè)管理水平指明了前進(jìn)方向。

錢七虎院士表示，參建團(tuán)隊(duì)通過一系列科技創(chuàng)新，攻克黏土質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核等困難，在短時(shí)間內(nèi)完成首個(gè)穿越懸河的大斷面工程，這是一條以科技創(chuàng)新為支撐的高質(zhì)量隧道。他指出，濟(jì)濼路穿黃北延隧道的建設(shè)要加強(qiáng)地質(zhì)勘探，借鑒成功穿越黏土地層、運(yùn)營高鐵等已有經(jīng)驗(yàn)，以“ 如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的心態(tài)高質(zhì)量推進(jìn)北延隧道工程建設(shè)，確保隧道成功穿越。

濟(jì)南黃河隧道工程全長(zhǎng)4.76公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2519米，主線段采用雙洞隧道，公軌合建，雙向六車道布置。該工程是目前國內(nèi)在建的直徑最大的公軌合建盾構(gòu)隧道，也是黃河流域超大直徑盾構(gòu)機(jī)首次穿越地上懸河，被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”。2021年1月23日，濟(jì)南黃河隧道工程雙線貫通。是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南新一輪規(guī)劃發(fā)展及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的標(biāo)志性工程，對(duì)解決跨河瓶頸，引領(lǐng)城市發(fā)展，完善城市道路和公共交通體系具有重要意義。（濟(jì)南日?qǐng)?bào) 記者：戴升寶）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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