齊魯網·閃電新聞7月19日訊 很多人買車就是為了代步，上下班、買菜方便，大部分時間都在城市道路上行駛。但青島的劉先生說，他買的大眾探岳330汽車，平時根本不敢開，只有跑高速或者快速路的時候才能開，這究竟是為什么呢？

青島：顆粒捕捉器易堵塞 探岳330只適合跑高速？

青島的劉先生去年7月份想置換一輛新車平常上下班開，經過挑選，劉先生最終花費22萬元購買了一輛2020款的一汽大眾·探岳豪華智聯版汽車。

車主劉先生告訴記者，一開始自己對這款車還是挺滿意的，但是進入冬天后突然發現油耗特別高，有的時候油耗能高達20個油，可每當自己跑完高速后油耗就會又降下來。

開始劉先生以為是冬天溫度的影響，才會讓油耗升高。加上跑完高速油耗又會降低，所以也沒有太在意。直到今年4月份劉先生在網上的汽車論壇上發現，有車友提到顆粒捕捉器堵塞會導致油耗升高。

劉先生這才猛然想起之前自己的愛車油耗突然變高，而且自動啟停失效的問題。于是就在網上搜索到了顆粒捕捉器堵塞以后會出現自動啟停失效，油耗突然很高，再就是踩油門，感覺動力不足等現象。

而自己汽車的問題和所查到的顆粒捕捉器堵塞是一樣的。于是最近一次劉先生發現汽車又出問題后就去4S店進行了檢測。

青島一汽大眾瑞辰4S店工作人員表示，顆粒捕捉器的工作原理屬于一個回收再利用的，堵塞一共分成五個級。它有一個再生過程，一到二級，可以通過跑高速或者車間再生。如果達到五級或者六級，就是被動再生，達到六級就需要更換，它有明確的指導手冊和維修標準。

而劉先生車是2級，4S店給出的解決方案是讓車輛在60-70公里左右的狀態下正常行駛就可以解決。對此，車主劉先生表示，4S店提醒盡量避免長時間的短途行駛或者低速行駛，但是自己買這輛車就是為了代步用的，所以在4S店提醒以后，自己只好盡量騎自行車上班。

那么，顆粒捕捉器堵塞的問題除了跑高速和車間再生以外，難道沒有能徹底解決的辦法了嗎？劉先生撥通了廠家的電話進行咨詢。

一汽大眾客服工作人員表示，顆粒捕捉器它不是堵塞。它是顆粒捕捉器執行再生的一個功能，如果車輛長期低速行駛，或者說短途低溫惡劣工況的情況，容易觸發顆粒捕捉器執行再生。目前的話沒有其他這種方式。如果有這樣情況的話，可以通過4S店協助處理。

劉先生表示，廠家在說明書上進行了說明，為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間短途行車，也就是說，車輛在出廠的時候就意識到會有這個問題，可大家都是在4S店買車以后說明書才會給到車主，如果自己提前知道這款車不適合短途行駛，那絕對不會選擇這輛探岳330。

我們大部分人買車不都是為了平常生活中的短途行車嗎？更別說很多城市一堵車那路況更是復雜，極易引起顆粒捕捉器的堵塞，而且也不是所有人都有需要或者有機會跑高速。那這種情況下買這輛車回家也就失去了原本的意義。而像劉先生遇到問題并不是個例，很多探岳330的車主都有這個困擾。

顆粒捕捉器易堵塞 大眾探岳不能短途行駛？車主：高速上滑行 拿生命開玩笑

其實關于大眾探岳330顆粒捕捉器容易堵塞的事件并不是個例，很多其他大眾探岳車主都有這樣的困擾。除了青島的車主外，德州的孫先生也在后悔買了大眾探岳這款車。

車主孫先生告訴記者，現在這輛大眾探岳330自己已經不敢開了，在市區一般基本都是騎電動車，這款20多萬買的車成了自己的高速專用車。

孫先生說，剛開始他開著大眾探岳一直都挺好，結果一到冬天，車輛容易出現顆粒捕捉器堵塞的毛病，而且基本上跑個1000來公里就會堵一次。而且一旦出現堵塞的毛病，除了進店車間再生外，只能讓車主去高速冒險滑行，油門踩到時速120公里，然后滑行，滑行到時速80公里之后，再踩到時速120公里再滑行，連續操作直到把顆粒捕捉器通開才能解決這個問題，在高速上這么行駛操作無疑是十分危險的。

在發現大眾探岳顆粒捕捉器易堵塞的毛病之后，孫先生也曾多次聯系過廠家和4S店，但是對方一直也沒有給出徹底解決的辦法，只是建議他盡量不要長時間短途行駛。

孫先生表示，自己后來在使用說明書上才得知，這個車不易長時間短途行駛?？僧敵蹁N售并沒有告知，這款車不能長期短途行駛，而自己買這個車的目的就是在市區里上下班通勤，基本來回就10公里左右。早知道這個車不適合長期短途行駛，肯定也不會買這個車。

不建議長期短途行駛，正是這樣的建議，讓孫先生平時都不敢開車上下班，生怕哪天顆粒捕捉器堵塞了，又得上高速。

現在廠家和4S店也沒有好的解決辦法，出了問題只能冒著生命危險去高速上滑行，這不是拿車主的生命開玩笑嘛。

不易長期短途行駛，這樣的車，我想絕大部分的家庭都不會買吧？畢竟誰家買車也不是為了跑長途的，大部分都是為了日常出行方便，代個步而已。

曲阜：大眾探岳逼新手司機上高速？

很多車主反映一汽大眾探岳這款車容易出現顆粒捕捉器堵塞的毛病，而且出現堵塞后需要車主在高速上反復提速降速滑行，對于老司機來說，這樣的操作可能沒什么，但是對于新手司機可就太危險了。

一汽大眾探岳車主李先生表示，客服和4S店說讓自己按照說明書上的標準去跑高速，從80公里跑到120公里，來回踩到80公里以上再松油門，然后再往上踩再滑行，這個操作對自己來說太復雜了。畢竟對于自己一個新手司機來說，在高速上如此操作，出了事情誰來負責任？

雖然駕齡有三四年了，但李先生真正開車也只是從今年3月份買車算起，所以說李先生完完全全是一個新手司機，讓他去高速上反復提速滑行，實在是有點強人所難。

李先生今年3月購買了一輛大眾探岳汽車，結果才跑了1600公里，車輛就出現了顆粒捕捉器堵塞的情況。

李先生告訴記者，大眾探岳330顆粒捕捉器堵塞最輕微的表現就是啟停失效，現在儀表盤上顯示自動啟停沒在工作，說明它是不正常的。再嚴重的話，踩油門感覺很費勁，油耗會翻倍增加。

買車之前，李先生也聽說過大眾探岳有顆粒捕捉器易堵塞毛病，但是原本以為只是個例，沒想到自己也攤上了。

李先生無奈的表示，說明書上寫到，為了顆粒捕捉器再生，建議不要長時間短途用車，但是自己買這個車就是為了上下班使用，又不是去跑客車，跑長途，天天去跑高速，如果說知道這個情況，是絕對不會買這個車。

記者覺得大眾探岳真是對新手司機實在是太不友好了，特別是剛拿駕駛證的新手，因為按照交通法規，剛拿駕駛證一年內，司機是不能獨自上高速的。

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