原標題：全程最多只需24小時 濟南筑牢進口冷鏈食品“安全鏈”

來源：濟南日報

103500噸!截至9月15日，濟南市進口冷鏈食品集中監管“雙倉”已累計消殺出倉貨物突破10萬噸。從無到有，從有到優，市市場監管局牽頭組建的市進口冷鏈食品集中監管專倉實現一次次“蝶變”。

自己與自己“博弈”每個環節都要精益求精

從幾天到48小時，再到24小時。全市兩大專倉共同運行，從預約到出倉的時間一次次刷新“濟南速度”，這背后離不開工作人員對各個環節的精益求精。“保證進口冷鏈食品安全，一個環節都不能掉隊。”市市場監管局工作人員、市進口冷鏈食品集中監管專倉負責人甄濤說。

被稱為“齊魯第一倉”的市進口冷鏈食品集中監管專倉，在建設之初，首先面臨的就是選址問題。“在多個備選方案中，‘蓋世物流’是濟南最大的物流集散地，且地處城郊，距離城市生活區較遠，又靠近高速口，周邊交通便利，配套設施也比較完善，方便大型貨車行駛及運輸，其地理優勢讓我們最終決定在這里建倉，并對‘蓋世物流’原5號冷庫進行全方位改造。”甄濤介紹。

透過外窗玻璃，專倉內的貨物消殺設備正在有條不紊地運轉著。而就在此前，這里經歷了從“人工”到“智能”的蛻變。工作人員指著窗內的消殺線說：“專倉運行之初，是一個人抱著貨品紙箱，另一個人進行取樣消殺，工作效率可想而知。經過一輪又一輪討論研究，專倉運轉的細節逐漸完善清晰，自動化消殺設備也很快進場落地。”

目前，專倉內機器消殺可以達到1000件/小時，“雙倉”每天處置進口冷鏈食品總量達800噸。貨物處理效率大大提升，不僅有效縮短了商戶的等待時間、降低了企業成本，全市冷鏈食品的市場供應也得到了充分保證。

貨物是“冷”的但他們的服務是“暖”的

為進口冷鏈食品“體檢”是必要環節，但在一定程度上也為企業貨物運輸增加了負擔。因此，用更加暖心的服務為商戶提供更多便利，就成了市進口冷鏈食品集中監管“雙倉”工作人員與企業溝通時的“妙招”。

2月3日，春節前夕，青島遠洋鴻池物流有限公司向市進口冷鏈食品集中監管專倉求助，其23個冷鏈專柜、500多噸進口冷凍薯品滯留在外地一港口，亟待檢測和發貨。此前，當事人魏琦多方聯系、尋求解決方案，但“四處碰壁”。“人家二話沒說，就把活兒接下了!”魏琦簡短的話語道出了市進口冷鏈食品集中監管專倉的“濟南服務”。“專倉就是要幫助企業解決實際問題，沒有地域之分，并不是只管濟南的企業，外地的企業就不管，這是我們的工作原則。”市進口冷鏈食品集中監管專倉的工作人員這樣說。

同樣在進口冷鏈食品檢測環節上遇到“麻煩”的還有麥德龍商業集團有限公司濟南槐蔭商場，商場銷售的進口生鮮食品在檢驗時間上更是“等不起”。商場總經理孫女士以三文魚為例解釋說：“總部直采的進口三文魚，由國外全程冷藏空運到中國，經海關檢疫合格拿到證書后，再由國內航班轉運至濟南，因每趟航班到濟時間不固定，也就無法保證貨物及時進入冷鏈專倉進行檢測消殺。”

一旦耽擱了時間，就意味著三文魚的鮮度和魚肉品質會下降。無奈之下，孫女士求助專倉工作人員。很快，專倉工作人員就為商戶“量身打造”了一套“提前預約、快速入倉、加急檢驗、全程監督”的方案。“貨物經常會在晚上送來，要在專倉‘過夜’。我們安排專人為生鮮食品進行加冰處理，保障其品質不受損。企業經營不容易，我們能做的就是當好‘店小二’，多用心。”甄濤說。

新模式需要不斷嘗試建章立制更要“接地氣”

4月17日中午，隨著監管護送組在天津港完成交接，由市進口冷鏈食品集中監管專倉前期檢測出的進口冷凍帶魚B級陽性貨物完成全部退運程序。這是山東省印發《關于進一步加強新冠病毒涉疫食品后處置工作的意見》以來，首個成功處置的案例。

“為確保退運過程科學、規范，符合疫情防控要求，專倉從貨物消殺、車輛進場及搬運人員防護措施、場地消殺、運輸途中監管護送等方面都制定了詳細的工作方案，做到提前預判謀劃，扎實推進實施。”甄濤說。與此同時，專倉工作人員還根據上級要求，參照自己的退運經驗，制定了全省陽性貨物退運規范流程。

專倉的建設沒有“先例”可循，工作人員都是摸索前行，在實踐中一點點創新、優化、改進。不斷完善的制度規范，無一不是在實干中總結經驗、吸取教訓、創新探索而成的“經驗之談”。在市進口冷鏈食品集中監管專倉的辦公室書架上，擺放著一本本“成長日記”——2020年12月版的《濟南市進口冷鏈食品集中監管專倉內部管理制度匯編》，2021年5月版的《濟南市進口冷鏈食品集中監管專倉工作手冊》，2021年9月版的《濟南市進口冷鏈食品集中監管專倉集中管理人員工作手冊》……隨著經驗的逐漸積累，這些“日記”也會變得更加厚實。（完）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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