原標題：【母親河畔的中國】跨過黃河去發展 濟南建設“未來之城”

來源：中國經濟網

對于沿黃城市來說，黃河穿城而過，給城市發展帶來一定程度上的空間制約。如何攜河而行，是包括濟南在內的黃河流域城市一直在思考的問題。今年9月29日，濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車，擴大了城市發展空間，助力濟南新舊動能轉換起步區建設，加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

濟南黃河濟濼路隧道（中國經濟網記者 武曉娟/攝）

濟南“四橋四隧”跨黃通道項目展廳里的展示牌（中國經濟網記者 武曉娟/攝）

5分鐘穿越黃河

城市發展，交通先行。濟南北靠黃河，南依泰山，東西狹長，是一個帶狀城市。目前，東西發展基本飽和，也帶來了很多問題，比如霧霾、交通擁堵等，而如果向北，就要跨過黃河。今年9月29日，濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車，它連通主城區和濟北次中心，汽車、地鐵可同步穿黃而過，由此開創了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的時代。

濟南黃河濟濼路隧道全長4760米，主線段采用雙管雙層隧道，上層為雙向六車道市政道路，設計時速為60公里/小時，下層為軌道交通以及排煙通道、管廊和逃生通道。開車走這條隧道，5分鐘左右即可穿過黃河，比起之前繞道濟南黃河大橋節約近一個小時。而且，與濟南現有的浮橋、黃河大橋相比，隧道受天氣、季節的影響較小，這也為濟南的攜河發展打開了新的一頁。

在濟南“四橋四隧”跨黃通道項目展廳，中國經濟網記者看到，包括濟南黃河濟濼路隧道在內，濟南已開工建設濟南黃河黃岡路隧道、濟樂高速南延項目等“四橋四遂”。“四橋四遂”工程建成后，將構建起全新的跨黃交通運輸網絡。

濟南新舊動能轉換起步區城市展廳一角（中國經濟網記者 武曉娟/攝）

建設“未來之城”

濟南市主城區位于黃河南岸，城中的大明湖是知名景點，因此之前的發展被稱為“大明湖時代”。“攜河北跨”使得濟南市的主城區跨越黃河，將黃河變為城中河，由此開啟“黃河時代”。在濟南新的城市發展格局中，“北起”已成為重要的戰略。

為什么要在濟南北部建設“未來之城”呢？濟南市新舊動能轉換起步區黨群工作部宣傳網信處副處長王善龍解釋，一是黃河流域生態保護和高質量發展上升為國家戰略，對沿黃城市來說，既是光榮使命，又是重大責任，濟南作為黃河中下游中心城市之一，要積極作為；二是山東大力實施“強省會”戰略，舉全省之力支持濟南加快發展，濟南迎來了發展的黃金期、窗口期、機遇期，要進一步發揮省會的輻射帶動作用；三是目前濟南主城區預留空間有限，需要跨過黃河去發展；四是黃河安瀾，濟南向北發展有條件，2009年黃河小浪底水庫建成后，防洪能力得到了提升，濟南北部不再是蓄洪區。

今年4月，國務院批復同意濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案，正式掀開濟南建設新舊動能轉換起步區、推動高質量發展的新篇章。隨后，連續兩批重點項目在濟南新舊動能轉換起步區集中開工建設。8月19日，濟南新舊動能轉換起步區黨工委、管委會正式掛牌。目前，濟南新舊動能轉換起步區正按照“五年成形、十年成勢、十五年成城”的“三步走”發展目標，朝著“未來希望之城”的方向加速邁進。（中國經濟網記者 武曉娟）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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