原標題：又創(chuàng)歷史新高！山東港口吞吐量提前26天超越去年總量

來源：魯網(wǎng)

又創(chuàng)歷史新高！山東港口吞吐量提前26天超越去年總量

據(jù)山東省港口集團生產(chǎn)統(tǒng)計實時數(shù)據(jù)顯示，截至12月5日18點，山東港口完成貨物吞吐量142115萬噸，提前26天超越去年總量，這是繼集裝箱提前30天突破去年總量之后，山東港口實現(xiàn)的又一突破，再創(chuàng)歷史新高。

今年以來，山東港口不斷提升規(guī)模實力，鞏固優(yōu)勢貨種，海上織密集裝箱航線網(wǎng)絡，聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，新增集裝箱航線34條，其中外貿(mào)航線25條，有力保障國際海運暢通，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)。陸上加快推進海鐵聯(lián)運“一單制”，持續(xù)增開集裝箱海鐵聯(lián)運班列線路、優(yōu)化內(nèi)陸港網(wǎng)絡布局，形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯(lián)通世界”的物流網(wǎng)絡，開發(fā)建設內(nèi)陸港24個，開通海鐵聯(lián)運班列72條，海鐵聯(lián)運量突破230萬標箱。同時，發(fā)揮大碼頭、大堆場和一體協(xié)同、聯(lián)動發(fā)展優(yōu)勢，鐵礦石、鋁礬土、原油、糧食等重點貨種進口量保持穩(wěn)健發(fā)展，在全國進口總量中的占比均領先全國沿海主要港口。

吞吐量超越的背后，是一體化改革發(fā)展的紅利持續(xù)釋放。山東港口加快一體化協(xié)同發(fā)展，全面提速融合發(fā)展，青島港、日照港以市場需求為導向，共享生產(chǎn)資源，加快業(yè)務融合，攜手為廣大客戶提供更優(yōu)服務青島港、煙臺港與航運板塊聯(lián)動，拓展原油轉(zhuǎn)水全程供應鏈服務。青島港、日照港、煙臺港加大向渤海灣港的轉(zhuǎn)水力度日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心，通過支線喂給貢獻集裝箱箱量同比增長超過20%，集裝箱互相承運量大幅提升，一體化協(xié)同發(fā)展成效顯著。

吞吐量超越的背后，是發(fā)展路徑、服務模式的不斷創(chuàng)新。山東港口搶抓國家、省市戰(zhàn)略賦能疊加和政策加快落地機遇，靶向競爭腹地客戶需求，持續(xù)創(chuàng)新業(yè)務模式，首批加入大宗商品區(qū)塊鏈聯(lián)盟，創(chuàng)新保稅原油國際中轉(zhuǎn)、紙漿國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務，持續(xù)做大“進口保稅鐵礦隨卸隨混”“保稅原油混兌調(diào)和”等增量業(yè)務，加快落地磨礦、球團加工、糧油加工等增量項目，鐵礦石混配繼續(xù)位居全國沿海港口首位，原油混兌同比增長7.5%。開通美西件雜貨班輪航線，突出航線點對點、時效快、成本低等優(yōu)勢，助力紓解外貿(mào)企業(yè)訂艙難、運費高等難題，新增件雜貨班輪航線8條。擴大焦炭、煤炭、糧食等重點貨種“散改集”規(guī)模，推動內(nèi)貿(mào)航線發(fā)展，“散改集”下海箱量同比增長30%以上。

與此同時，依托港口資源聚集特性，山東港口持續(xù)延伸服務鏈條，搭建集成服務平臺，推進由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)生活資料港加速轉(zhuǎn)型。通過“港口+產(chǎn)業(yè)鏈+供應鏈”協(xié)同發(fā)展模式，在原油、礦產(chǎn)品、煤炭、化肥等保稅業(yè)務基礎上成功拓展糧食貨種保稅新業(yè)態(tài)，推動“山東糧倉”做大做強。加快以原油貿(mào)易為龍頭，各細分貨種全面發(fā)展的油品貿(mào)易生態(tài)體系建設，構建起上游原料端、下游產(chǎn)品端聯(lián)動的全鏈條貿(mào)易發(fā)展集采平臺，具備了供應、銷售、船運、集采、監(jiān)管等一站式綜合服務模式。

吞吐量超越的背后，是港口硬件實力、服務質(zhì)量的不斷提升。山東港口搶抓重點項目攻關，提升港口發(fā)展能級，建成中國首座40萬噸級礦石碼頭，為中國鋼鐵行業(yè)原材料供應開辟低成本、高效率全新物流通道。成功投產(chǎn)“日濮洛”(日照-濮陽-洛陽)原油管道項目，增加油品年通過能力1000萬噸成功投產(chǎn)青島港董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭項目，增加油品年通過能力2550萬噸、液體化工品353.6萬噸開工建設中國石化龍口液化天然氣(LNG)項目，未來龍口港區(qū)天然氣供應能力將達到84億立方米/年。同時，始終持續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，釋放港口能力。借助“壓縮檢疫時間、使用港外倉容、臨時增加泊位、定制疏運模式”等組合措施，推進糧食、鐵礦石、煤炭等重點貨種船舶突船疏港，滿足腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保供需求。其中，山東港口煙臺港龍口港區(qū)打通國家能源集團煤炭下水新通道青島港放大集裝箱船舶“套泊熱接”作業(yè)模式，壓縮船舶在港停時，操作套泊熱接船舶379組，為船舶進出港節(jié)約時間超過500小時，青島港在世界銀行和IHSMarkit公布的全球351個港口集裝箱績效指數(shù)排行榜上，效率穩(wěn)居前10名，成為國際領先的“效率快港”。（來源: 舜網(wǎng)-濟南日報）

來源： 濟南日報

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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