原標題：青島機場前11個月貨郵吞吐量超去年全年

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

以青島膠東國際機場轉場運營為契機，一度制約青島民航業發展的國際貨運短板呈現出全新的變化。統計數據顯示，今年1至11月份，青島機場完成貨郵吞吐21.7萬噸，同比增長18.52%，已超過去年全年（20.67萬噸），實現了逆勢穩增的良好態勢。

今年以來，國內疫情多點散發、防控形勢嚴峻。為確保全球產業鏈供應鏈穩定，中國民航局出臺了“國際地區航班時刻向國內航班時刻有序流動”“放開貨機白天時刻限制”“鼓勵客改貨”等一系列行業政策。青島機場用實用好行業政策，加速補足貨運航線短板，航空物流產業活力涌動。

在前期東京、芝加哥、列日3條全貨機航線的基礎上，青島機場年內相繼開通運營至莫斯科、阿拉木圖、仁川、大阪、河內、多倫多、溫哥華、倫敦等北美、歐洲、日韓及東南亞的全貨機和“客改貨”航班，國際貨運航點達到11個。

國際貨運航線增至8條

航空貨運是國家重要的戰略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，成為全球產業競爭的利器。

由于全貨機航線少，我市國際航空貨運以往主要依靠客機腹艙。新冠肺炎疫情暴發以來，國際客運航線大部分停運、在運航線航班大幅度削減。市交通運輸局鐵機處處長于冰心介紹，為解決客機腹艙貨物運輸中斷或大幅減少的現實問題，著眼于推進東北亞國際樞紐機場建設，我市堅持“客貨并舉”發展戰略，通過“小補貼”撬動“大市場”，創新推進國際貨運航線開發，著力補齊全貨機航線數量較少的發展短板，提高了航空貨運保障能力，保障了產業鏈供應鏈穩定，助力了企業外貿進出口，為航空物流樞紐建設提供了有力支撐。

日本、韓國是我市對外開放的重點方向，在青島對外開放格局中居于十分重要的地位。韓國和日本分別是我市第二、第三大外資來源地和貿易伙伴。隨著區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）的簽署，我市與日本、韓國及東南亞國家聯系越來越緊密。建設上合示范區是國家賦予我市的重大戰略任務，搭建航空運輸通道是推進上合示范區建設的重要措施，但上合國家適合空運的進口貨物較少。為適應青島對外開放形勢特點，針對上述國家地區不同特點，我市采取按航班予以補貼方式支持航線運營，加快全貨機航線開發進程，提升機場對外聯通性。今年以來，先后開通了至大阪、仁川、河內、莫斯科、阿拉木圖5條航線，加密了至東京的1條航線。

洲際航線執飛機型大、載貨能力強、航程遠，但我市洲際全貨機航線少、時效差、運價高，對腹地經濟的輻射和吸引力不強。2019年青島海關統計數據顯示，青島海關關區報關出口貨物總量為13.12萬噸，經青島機場出口歐洲和美國的貨量僅占24%（以電磁感應器、二極管及開關等為主），推進洲際全貨機航線開發迫在眉睫。于冰心介紹，為提高運營商拓展市場開發本地貨源的積極性，鼓勵多運多得，市交通運輸局多次和市發展改革委、市財政局、市政府口岸辦等洲際航線開發談判小組成員單位召開航線開發談判會議，研究創新補貼方式，變“以班補貼”為“以量補貼”，設定了年度最高補貼限額，最大程度提高每條航線年度貨運量。

經過兩年的努力，我市國際全貨機航線由3條增至目前的8條，全貨機航線少的局面明顯改善。2021年年底或2022年年初，將再開通洛杉磯、法蘭克福、紐約3條洲際全貨機航線，搭建起通達歐美的“空中絲路”。

國際“客改貨”今年執飛航班1000余班

國際貨運航線開發漸入佳境，國際“客改貨”（即將客機改貨機使用，利用客機的客艙、腹艙運貨）航班也在穩步增長。

12月8日，隨著JD131航班搭載著衣服、配件等電商物品從膠東機場騰空飛往溫哥華，成為首都航空今年執飛的第60班“客改貨”航班。青島地區是首都航空最早開展“客改貨”航班的地區之一。首都航空貨運業務負責人介紹，自2020年4月29日第一班客改貨航班JD131青島—溫哥華起飛以來，青島基地共執飛出港“客改貨”航班接近200班，涉及青島至溫哥華、多倫多、倫敦、馬德里共4條航線，運輸物資從初期的口罩、防護服等防疫物資，逐步過渡到后期的電商貨為主的常規貨物，累計運輸貨物2600余噸。

目前，共有南航、首都航、天津航、大韓、韓亞、斯卡特（哈薩克斯坦）6家中外航空公司在青島機場執飛國際“客改貨”航線，航點通達多倫多、溫哥華、倫敦、首爾、阿克托別（哈薩克斯坦）等地。今年以來，青島機場國際“客改貨”執飛航班1071班，運輸貨物2.56萬噸。

為做大“客改貨”航班增量，青島機場積極培育“客改貨”包機服務品牌，構建全鏈條優質服務。記者了解到，青島機場會同市交通運輸局等政府部門、專業機構研究制定貨運航班開發運營計劃，創新市場運作模式，成立專項突擊隊，提前協調航空公司、貨代企業、聯檢等單位，一同對“客改貨”業務進行風險評估。通過在客艙鋪設滑毯、打造工作梯等舉措，在嚴格落實防疫管控要求的基礎上，“客改貨”平均保障時間約3個小時，率先走在行業前列。“針對現有國際客運航班，我們會同航空公司系統梳理航班執行情況及腹艙利用條件，根據貨物流量流向，共同提高服務保障時效、合理配置航線航班運營成本，優化市場資源空間，在增強腹艙利用效率的同時，進一步緩解貨物發運壓力，提升對腹地貨源的吸引力度，滿足運輸保障和市場發展的雙重需要。”青島機場集團市場部部長張源源說。

11月，山東省政府辦公廳印發的《關于加快建設現代流通體系服務構建新發展格局的實施意見》提出，加快現代化機場群建設，提升濟南、青島等樞紐機場國際貨運功能。這意味著，青島機場將在青島建設國際性綜合交通樞紐城市進程中發揮更大作用。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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