原標題：濟南地鐵泉城公園站正建超級罩棚

來源：濟南日報

濟南地鐵泉城公園站超級罩棚效果圖。

濟南地鐵泉城公園站施工現場。

通過建設超級罩棚，把地鐵車站施工現場全部罩在里面，是濟南加強環保施工的一項重要措施，也是美化周邊環境的一項創舉。濟南地鐵泉城公園站的新施工探索，必將為下一步的地鐵建設提供新的思路。

“我們正在建設的是一座超級罩棚，長約212米、寬約40米、高約20米。目前正施工罩棚基礎，大約在6月份投入使用。建成后可以把濟南地鐵泉城公園站的施工區域全部封閉起來，工人們在里面施工，不會給外界帶來任何粉塵污染，也能有效降低噪聲，它的外飾面將進行充分的美化，與泉城公園的優美環境融為一體，為周邊城市環境增光添彩。”3月中旬，在泉城公園地鐵施工區域，中鐵十四局濟南軌道交通4號線6工區項目部經理于付明指著火熱的施工場面，自豪地告訴濟南日報記者。

據介紹，傳統地鐵建設要涉及大量的土方作業、混凝土作業和鋼筋焊接等工作。尤其是建設地鐵車站的時候，工人們就在挖出的地鐵基坑里施工，管理方式非常粗放，環保措施相對薄弱。在施工過程中，大量土方開挖、機械作業、吊裝作業，施工現場會產生大量粉塵、煙霧和噪聲。而地鐵車站的施工周期一般要一到兩年，粉塵、煙霧和噪聲容易在作業區域及周邊形成大面積的污染，影響局部區域空氣質量及環境，也給周邊人們的正常生活帶來嚴重的影響。盡管工人們會把地鐵基坑施工現場臨時用板材進行簡單圍擋，但視覺效果很差，與周邊環境極不協調，在很大程度上也會破壞城市沿街立面效果和整體形象。

自項目開工以來，濟南軌道交通集團本著為民辦實事的原則，根據泉城公園站的實際情況，決定建設一座超級罩棚，將地鐵車站基坑等施工區域全部封閉起來，把地鐵車站工地變成一個與外界隔離的施工車間。工人們在罩棚里完成所有的施工，并采用多種環保技術，對施工粉塵、煙霧進行全方位的治理，確保處理后排放到罩棚外的氣體符合國家環保標準，不對周邊的環境造成負面影響。同時，罩棚里面使用各種特殊材料，能有效吸收和降低噪聲。

“我們會根據各工序的粉塵成分差異，采用不同的除塵技術。在挖掘土方工序，現場產生的主要是機械設備運動引起的揚塵；在結構施工中，產生的主要是混凝土噴錨形成的水泥霧；在焊接工序中，產生的主要是有害煙塵氣體；在裝飾裝修階段，產生的則主要是粉塵。我們根據各工序污染物的性質特點，分階段設置啟用降塵系統和沖洗系統等，把各種粉塵都消滅在罩棚里面，不讓它們跑到外面去污染泉城公園這么好的環境。”濟南軌道交通集團建投公司現場經理柳芳濤說，“罩棚內的頂部設置人造霧噴淋系統，通過對水的物理軟化處理，將水霧化后噴灑到空氣中，使罩棚里的懸浮顆粒和塵埃被人造霧系統形成的霧粒所覆蓋，因自重增大而慢慢墜落，無法再揚起。在罩棚的出入口處設置自動感應式洗車平臺，利用多方位高壓水槍對進出車輛外部進行全面沖洗，確保上路車輛清潔干凈。”

泉城公園站主體標準段規模為181.6米×21.1米，端頭井跨度為25.6米，總開挖面積4800多平方米，正在建設的超級罩棚比其大接近一倍，能將施工區域全部封閉起來，還留出加工材料的區域。罩棚高近20米，也是為將來的機械施工設備安裝考慮，無論是架設龍門吊運輸施工材料以及大型運輸車進行基坑出土，還是進行混凝土澆筑作業等施工，都有充足的空間。超級罩棚主體結構安裝完成后，建設者還將根據周邊的環境特點進行外飾面的裝飾裝修，與周邊建筑和公園融為一體，起到美化和提升城市環境的效果。

其實，早在去年，濟南軌道交通4號線已經在經十路與奧體西路交叉口西北角進行了類似的嘗試，建成了濟南地鐵首座全封閉綠色防塵罩棚，里面起重設備、噴淋系統、照明設施一應俱全。建設者對外飾面的裝飾裝修也非常用心，看上去就像豪華的購物中心，與周邊的商業環境毫無違和感。濟南日報記者前去探訪時看到，罩棚外觀設計得非常漂亮，和周邊的高樓景觀融為一體，從外面根本看不出這是用來地鐵施工的車間。

濟南日報記者現場了解到，泉城公園站的這個超級罩棚雖然需要投入一定的資金，但并不是一次性投入。地鐵車站施工完成后，建設者還可以把超級罩棚拆開，再運到其他工地組裝起來循環使用。有了超級罩棚，工人們就可以把粉塵和噪聲都“罩”起來經過處理后排放，“關起門”來搞建設，對周邊環境影響很小。同時，在出現大雨大雪等惡劣天氣時，工人們在里面施工不會受影響。根據他們在外地的施工經驗，在寒冷的冬天，全封閉罩棚里面的溫度能比外面高七八攝氏度，給工人們創造了更好的施工環境。 （文/圖本報記者戴升寶）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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