原標(biāo)題：山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)集裝箱門(mén)機(jī)無(wú)人理貨系統(tǒng)成功上線

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

近日，山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)集裝箱門(mén)機(jī)無(wú)人理貨系統(tǒng)成功上線，創(chuàng)造性解決了門(mén)機(jī)因作業(yè)多樣性無(wú)法對(duì)集裝箱進(jìn)行智能理貨的難題，是無(wú)人理貨系統(tǒng)的一項(xiàng)重大突破。

隨著濰坊港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，部分門(mén)機(jī)承擔(dān)起集裝箱裝卸任務(wù)，門(mén)機(jī)使用率大幅提高。但因門(mén)機(jī)特殊的構(gòu)造和作業(yè)流程，一直采用人工理貨方式，不利于碼頭的安全管控，且人工理貨的速度和準(zhǔn)確度無(wú)法保證。在此情形下，集裝箱門(mén)機(jī)無(wú)人理貨系統(tǒng)被提上創(chuàng)新日程。

與岸橋無(wú)人理貨相比，集裝箱門(mén)機(jī)無(wú)人理貨面臨問(wèn)題更加復(fù)雜，且在業(yè)內(nèi)缺乏成熟的參考方案，因此在實(shí)施過(guò)程中遇到諸多困難。在構(gòu)造上，門(mén)機(jī)的硬件設(shè)備安裝位置有限，無(wú)法像岸橋有充裕的空間對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行安裝。同時(shí)，門(mén)機(jī)作業(yè)位置相對(duì)不固定，判斷車道和集卡作業(yè)位置難度大，對(duì)集卡停車作業(yè)位置要求較高。

面對(duì)諸多難點(diǎn)，濰坊港區(qū)與合作單位技術(shù)骨干加班加點(diǎn)，努力克服疫情影響，扎根港口，運(yùn)用人工智能技術(shù)攻堅(jiān)克難，針對(duì)瓶頸問(wèn)題反復(fù)研究解決方案。

針對(duì)箱號(hào)識(shí)別率不高的問(wèn)題通過(guò)不斷積累識(shí)別圖片，用訓(xùn)練神經(jīng)模型的方法不斷提高識(shí)別率，并且不斷試驗(yàn)優(yōu)化攝像頭在門(mén)機(jī)的不同位置，有效提高箱號(hào)識(shí)別率；針對(duì)停車不規(guī)范抓拍的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化識(shí)別程序，將距離容錯(cuò)率由2米提高到6米，并且通過(guò)多種方案反復(fù)試驗(yàn)比較，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，最終選定在現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)輔助線的方式輔助車輛停車；針對(duì)車號(hào)識(shí)別率不高的問(wèn)題，由原來(lái)OCR識(shí)別車號(hào)，改為二維碼識(shí)別，二維碼識(shí)別車號(hào)也是業(yè)內(nèi)一次創(chuàng)新性嘗試，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，效果良好，滿足港口作業(yè)需求。

該系統(tǒng)上線后極大提升了碼頭作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了“人機(jī)分離”。后續(xù)山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)將進(jìn)一步提高科技創(chuàng)新水平，勇于突破，持續(xù)提升，助力山東港口加快建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 馬明秀 任科昕 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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