原標題：小清河復航進展：年底前，可完成四個港區碼頭主體及道路堆場施工與港機設備安裝

來源：中國山東網

中國山東網-感知山東4月29日訊 (記者 張敏敏) 4月29日，記者從山東省政府新聞辦新聞發布會上獲悉，小清河四個港區整體推進基本平衡。年底前，可完成四個港區碼頭主體及道路堆場施工與港機設備安裝，達到基本裝卸條件。

山東海洋集團副總經理于冰介紹，小清河沿線規劃建設4個港口、8個港區、11個作業區，計劃總投資60億元，綜合年通過能力7960萬噸。根據對沿線貨源貨種調研情況，一期投資建設濟南主城港區、章丘港區、高青花溝作業區、博興湖濱作業區等4個港區(作業區)，總投資21.42億元，共建設泊位26個，建成后預計吞吐量2350萬噸/年。目前四個港區已全面開工，截至2021年末已完成投資7.37億元。

2022年，小清河港口建設計劃投資7.2億元。一季度，1個項目(博興湖濱作業區)按期完成施工計劃，3個項目(濟南主城港區、章丘港區、高青花溝作業區)超額完成施工計劃。4個項目一季度合計完成投資2.08億元，完成季度計劃的130%。截至3月末，累計完成投資9.45億元。

因小清河斷航多年，目前已無在營船舶。而小清河通航長度169.2公里，距離較短，如以市場上現有船型進行運輸，船舶無法直接從內河入海，貨物需在小清河出海口附近進行一次過駁，這將大大增加運輸成本及時間。

于冰表示，2019年下半年以來，山東海洋集團積極與武漢理工大學、中國船級社溝通，明確以綠色低碳、降本提速為目標設計建造河海直達船舶，目前已確定采用“河道內電推自航+海上頂推”的運輸方式。根據河道特殊條件和貨源，擬設計兩個新船型，一個是2450載重噸內河兼海駁散集多用途船，另一個是130TEU內河兼海駁集裝箱船。年底前，首艘內河兼海駁散集多用途船具備交付條件。

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