原標題：暢通跨膠州灣交通，青島打開環(huán)灣型城市發(fā)展更大空間

來源：青島新聞網(wǎng)

記者觀察

暢通跨膠州灣交通,打開環(huán)灣型城市發(fā)展更大空間

橋在延展,城在生長

從空中俯瞰,膠州灣大橋如蛟龍潛海、長虹臥波。寬闊橋面上,車流往來穿梭,彰顯著城市的發(fā)展活力。

在城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動全面開局之年,一座橋與一座城續(xù)寫新的精彩。5月22日上午,隨著全長約1.6公里的跨海大橋高架路二期工程開工,跨海大橋高架路打通“最后一公里”,暢通交通“大循環(huán)”有了新通道。

跨海大橋高架路是青島中心城區(qū)“六橫九縱”快速路網(wǎng)中的第三“橫”,是東岸城區(qū)與西岸城區(qū)、北岸城區(qū)聯(lián)系的主通道之一。跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交,沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交,自2011年6月主橋建成通車以來已成為促進環(huán)灣區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展的重要動脈。二期工程西起海爾路立交預(yù)留段,一路向東,以立交形式與青銀高速銜接,主線高架及地面輔路均為雙向6車道。

這關(guān)鍵一“橫”的補齊,將為膠州灣大橋更好發(fā)揮輻射功能,帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供新的引擎。

跨膠州灣交通是青島整體交通的關(guān)鍵節(jié)點之一。回望10年前,膠州灣兩岸隔海相望的東西結(jié)構(gòu)布局,曾讓青島發(fā)展陷入了“一城不同城”的怪圈。2011年6月30日,隨著膠州灣“北橋南隧”同日通車,“青黃不接”成為歷史,青島、紅島與黃島更為緊密地連成一體,青島東西兩岸由此消除了因膠州灣阻隔而形成的天然屏障,大青島由割裂的“板塊”優(yōu)化組合成統(tǒng)一的“版圖”,東岸、西岸、北岸“三城聯(lián)動”一體化發(fā)展的進程大大提速。

十余年來,膠州灣大橋始終與城市發(fā)展同頻共振,沿岸區(qū)域發(fā)生了翻天覆地的變化,大橋腹地成為青島市重要的環(huán)膠州灣經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶。記者從山東高速青島發(fā)展有限公司了解到,膠州灣大橋通車近11年來,累計安全通行車輛1.4億輛次,日均通行車流量從2011年的1.45萬輛增長到2021年的8.2萬輛。與此同時,大橋的配套尾工工程也在加速完善,為這座環(huán)灣型城市打開了更大的發(fā)展空間。

在主城區(qū):2021年6月,膠州灣大橋的尾工工程——李村河互通立交ABF匝道建成試通車。工程建成后實現(xiàn)膠州灣大橋青島端連接線和環(huán)灣路之間互聯(lián)互通,極大完善了膠州灣大橋李村河互通立交的功能,有效提升環(huán)灣路南北至嶗山方向和嶗山至環(huán)灣路南方向交通便利程度。今年,李村河互通立交G匝道將啟動拓寬改造。工程實施后將極大完善大橋連接線向北連接環(huán)灣大道(城陽方向)的交通轉(zhuǎn)換功能,進一步提升李村河互通立交道路通行能力,有效緩解李村河互通立交G匝道的交通擁堵現(xiàn)象。

在膠北部城區(qū)“擁入懷中”。這條總長度約5公里的連接線,不僅為上合示范區(qū)全力打造對外開放新高地增添了新動力,也標志著環(huán)膠州灣經(jīng)濟帶的青島主城區(qū)、紅島、膠州、黃島形成“四位一體”的全新發(fā)展格局,環(huán)灣交通體系實現(xiàn)“閉環(huán)”,為北部城區(qū)的膠州與東部城區(qū)的主城四區(qū)之間架設(shè)了一條快捷通道,膠州與青島主城區(qū)縮短至20多公里、15分鐘車程。這一連接線還將膠東國際機場交通保障體系與青島綜合交通運輸體系實現(xiàn)有機融合銜接,對膠州灣北岸的交通格局、產(chǎn)業(yè)格局和城市格局都將帶來重塑意義的改變。

在西海岸新區(qū):位于膠州灣大橋西端、緊靠山東自由貿(mào)易試驗區(qū)青島片區(qū)的青島橋頭堡國際商務(wù)區(qū)正在加緊建設(shè),規(guī)劃面積約10平方公里的商務(wù)區(qū)將按照“全面融入自貿(mào)試驗區(qū)、開發(fā)區(qū),打造綠色制造、數(shù)字制造、產(chǎn)城融合新城區(qū)”的發(fā)展定位,聚焦服務(wù)自貿(mào)區(qū)建設(shè)和承接產(chǎn)業(yè)輻射,加快打造北部高質(zhì)量發(fā)展新增長極。

橋在延展,城在生長。未來,這座橋與這座城的故事還將繼續(xù)……(青島日報/觀海新聞首席記者 周建亮)

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