原標(biāo)題：濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建項(xiàng)目：打造母親河上的“高質(zhì)量”工程

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

近日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資、中交一公局集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建項(xiàng)目二標(biāo)段，迎來了主塔第二節(jié)段的順利澆筑。從5月30日凌晨2時(shí)開始，一切準(zhǔn)備就緒，正式開打，至次日凌晨2時(shí)左右結(jié)束，接近24小時(shí)的一次性連續(xù)澆筑作業(yè)，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜娌ǖ拿碱^舒展了許多。

“項(xiàng)目上關(guān)鍵線路干起來，尤其是大體積混凝土澆筑動(dòng)起來，才出產(chǎn)值，才有干勁！”前段時(shí)間，材料運(yùn)輸、人員進(jìn)出等影響，楊益波和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只能在有限的作業(yè)空間和允許的施工條件內(nèi)抓生產(chǎn)。992方高強(qiáng)度混凝土的方量，并不是楊益波帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以來體量最大的澆筑任務(wù)，但一定是當(dāng)下最激動(dòng)人心的突破。從深達(dá)122米的樁基施工起步，到今天迎來主塔起步節(jié)段的節(jié)節(jié)澆筑，在過去一年多的時(shí)間內(nèi)，這支能擔(dān)重任的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了常人難以想象的眾多困難。每一刻，他們絲毫沒有半點(diǎn)放松，始終把工程品質(zhì)放在心上、把有效舉措落在實(shí)處。

工程建設(shè)沒有最好，只有更好。任務(wù)再難，也難不倒永爭第一的英雄團(tuán)隊(duì)。這是刻進(jìn)骨子里的責(zé)任自覺和爭先意識(shí)，工期怎么搶、品牌怎么抓、團(tuán)隊(duì)怎么帶，始終是縈繞在楊益波和項(xiàng)目黨支部書記李德強(qiáng)腦海中的發(fā)展命題。聚焦黃河大橋擴(kuò)建項(xiàng)目的總體進(jìn)展目標(biāo)，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)高效的施工組織、精準(zhǔn)的時(shí)機(jī)把握、合理的人員調(diào)配，一切都在緊鑼密鼓，一切盡在科學(xué)管控之中。

作為國道104京嵐線黃河大橋擴(kuò)建項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，采用新橋與老橋并建的形式，在老橋旁邊再建一座復(fù)線字母橋，新橋位于老橋下游，中心間距在33米左右，間距較短，聯(lián)系密切。在設(shè)計(jì)上預(yù)留軌道交通7號(hào)線跨河通道，工程涉及市政道路、高速公路、樞紐立交、公軌合建特大橋等諸多領(lǐng)域。特別是新建黃河大橋長約2.5公里，與老橋并行建設(shè)，為公軌分層合建橋梁，上層為雙向八車道公路，下層為雙線軌道交通。其中，大橋主橋采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，橋塔總高接近170米，是黃河流域目前在建跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層兩用合建斜拉橋，也是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，工程總用鋼量達(dá)七萬噸。與老橋相比，新橋主塔更高、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。未來，通行更快捷、功能更完備。

設(shè)計(jì)造型有多奇崛，施工就有多艱難?，F(xiàn)場(chǎng)具體負(fù)責(zé)主塔施工的項(xiàng)目副經(jīng)理宋國勝是“90后”，對(duì)施工組織管理能做到“門清”，問題難不倒、困難嚇不住，體現(xiàn)了年輕技術(shù)骨干的過硬素養(yǎng)。主塔異型結(jié)構(gòu)對(duì)“量身定制”模板要求的精細(xì)變化、每個(gè)節(jié)段內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋間距的精確布設(shè)、大體積混凝土一次性澆筑時(shí)間的精準(zhǔn)把握，都是他和同事們這幾天想了又想、無數(shù)次推演的重點(diǎn)內(nèi)容。6排7列42孔樁基成型、承臺(tái)7000方混凝土的連續(xù)澆筑，都是為大橋橫空出世夯基壘臺(tái)，積厚成勢(shì)。

從設(shè)計(jì)圖紙和效果圖上看，新建黃河大橋呈花瓶型，堅(jiān)實(shí)的底座上便是修長的上肢、纖細(xì)的臂膀。南北兩岸，雙塔攜手，區(qū)域連通，公軌兩用，以優(yōu)雅柔美的獨(dú)特造型，構(gòu)建起“一橋飛架南北”的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。要將美好的設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)樯鷦?dòng)的現(xiàn)實(shí)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然不是一件容易的事情。在過去的幾百個(gè)日夜里，楊益波、李德強(qiáng)和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)組，在上級(jí)專家組的精心指導(dǎo)和濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，多次形成 “思想風(fēng)暴”，一次次打磨、提升技術(shù)管理和施工組織方案，力求做到最完善、最穩(wěn)妥，先后完成了引橋樁基出土、主塔節(jié)段澆筑的層層突破，逐步搭建起大橋的“四梁八柱”。

近些年來，中交一公局在黃河流域建造了10余座造型多樣、福澤兩岸的橋梁。每一座橋，都散發(fā)出新時(shí)代的建筑藝術(shù)光芒，既是建筑藝術(shù)才華的傳承、趕超精神力量的迸發(fā)，也是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活的有力見證。

“鞍馬猶未歇，戰(zhàn)鼓又催征”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的絕大部分人員，先前剛剛在重慶萬州完成新田長江大橋的建設(shè)重任?！耙话艚又话舾?，一仗要比一仗打得漂亮。咱們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的職工和產(chǎn)業(yè)工人，其實(shí)都憋足一股勁，總是想辦法把工期往前趕、把任務(wù)完成好！”與大家相處久了，李德強(qiáng)太了解隊(duì)伍的想法和特點(diǎn)了。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 陳洪勝 范兆旭 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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