原標題：城軌列車“最強大腦”實現“青島造”

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞首席記者 孫 欣

不僅能造列車，還能開發“無人駕駛”列車“最強大腦”，隨著海信旗下海信微聯公司自主開發的FAO系統獲得上市準入，青島軌道交通產業不為人知的一面也揭開面紗。

FAO系統（全自動運行系統）是無人駕駛城軌列車的核心控制系統，好比列車的大腦和神經系統，控制列車行駛、停靠等所有動作。歷時兩年多自主研發，5月31日，海信微聯的FAO系統正式獲得國際知名獨立第三方安全評估機構萊茵公司頒發的SIL4安全認證證書，標志著系統通過了上市前的最后一道安全認證關，具備上市條件。自此，海信成為國內唯一一家擁有城軌機電三大核心系統自主開發及實施能力的軌道交通企業，在軌道交通產業領域布局實現了里程碑式的突破。

以2022年為起點，海信將在軌道交通市場上以“主力選手”的身份開辟更廣闊的市場空間。

攻克城軌“最強大腦”

通信系統、綜合監控系統以及信號控制系統被稱為軌道交通機電專業的三大主要系統。其中，以信號控制系統最為核心，研發難度大，在三大系統中價值最高，是我國軌道交通產業國產化的重要發力方向。

當前，隨著城市軌道交通加速向智能化轉型，不論在國內還是全球范圍，FAO系統正在逐步替代上一代CBTC系統成為城軌列車控制系統的主流發展方向。與汽車自動駕駛劃分為五級類似，國際公共交通協會也將列車運行的自動化等級劃分為五級，分別是GoA0、GoA1、GoA2、GoA3、GoA4。FAO系統的應用涵蓋GoA3和最高等級GoA4，即有人值守下列車自動運行和無人值守下的列車自動運行。與上一代的CBTC系統相比，FAO系統增加了列車休眠喚醒、動靜態自檢、障礙物/脫軌防護、遠程復位等功能。由于實現了全自動運行，列車可不受司乘人員的限制，根據運輸需求靈活地調整發車間距，達到7×24小時不間斷的運輸服務。同時，也能極大減少人為操作失誤，提升系統可靠性。在當前技術條件下，FAO系統足以稱得上城軌列車“無人駕駛”的“最強大腦”。

一直以來，青島以及山東在軌道交通領域的產業優勢主要集中于車輛制造等領域，而信號控制等核心系統相對是一塊短板。2019年初，已經在軌道交通通信和綜合監控領域擁有技術積累的海信，牽手北京交大微聯成立合資公司海信微聯，正式進軍信號控制系統。

由于技術難度高、資金投入大，信號控制系統是行業內有名的“硬骨頭”，尤其是對安全性的極高要求，足以讓很多企業望而卻步。“信號系統安全相關的失效率要求每小時小于10的負八次方，幾乎相當于零容忍。”海信微聯公司副總經理李樂介紹。

這意味著企業不僅要單項技術能力過硬，更要有強大的綜合研發實力打底。每一位工程師都要遵循嚴格的開發流程，正常運營、故障和應急等地鐵全部運營場景每一個都要滿足相應要求并經過反復驗證，所有核心軟件的代碼以及相應文檔都要提供給有豐富經驗的第三方獨立認證評估機構進行檢驗認證……通常來說，信號控制系統從研發到獲得認證要3-5年，而海信微聯將時間縮短到了兩年，足見研發功底之扎實。經測試，海信微聯的FAO系統在安全性、可靠性和自動化水平等層面都達到了國際先進標準。

拿到“主力選手”入場券

中國城市軌道交通協會統計，截至2021年底我國已有14個城市開通了23條全自動運行系統線路，形成了554公里的FAO線路規模。而在2021年招標的地鐵線路中，FAO系統達到9條，市場占比近30%。國際公共交通協會統計顯示，2020年底，全球已有48個城市開通了全自動運行系統線路，線路里程超1350公里，在地鐵線路總建設中占比8%，并維持著高速增長趨勢。

成功拿下FAO系統安全認證，意味著海信軌道交通產品線的進一步完善和豐富，更意味著海信拿到了智能軌道交通時代，作為主力選手下場參與市場競爭的入場券。

正如同所有被智能化浪潮席卷的行業一樣，城軌“無人駕駛”時代的到來除了新技術的大量應用之外，商業邏輯和競爭規則也在隨之改寫。

“信號控制系統的作用更加核心，綜合監控、通信與信號三大系統之間集成度要求更高。三大系統都能做的企業將更具競爭優勢。”李樂介紹，“比如，視頻監控發現運行區間發生火災，以前只能由列車調度員通過電話告知司機停車；現在，綜合監控系統直接以通信方式通知信號系統進行聯動處理，信號系統做出判斷和處理。這種系統與系統之間的直接‘對話’，能很好地提升城軌的智能化和服務質量。”

盡管與“國字號”央企相比，海信是軌道交通信號系統領域的后來者，但新趨勢的到來為海信打開了機遇的大門。憑借三大系統技術的全覆蓋，海信一躍成為了軌道交通市場上最具潛力的競爭者。而海信作為后發者在硬件上的“后發優勢”，也成為重要的加分項。以硬件安全平臺為例，海信的信號系統采用了最先進的處理器等，大幅提升了故障情況下的安全響應能力，安全制動距離比行業平均水平縮短了10米。

“下一步將持續推進信號系統的持續落地，同時大力推進開展城軌弱電總包業務，目標是到2025年營業收入翻兩番。海信還將繼續加大研發投入，發展更安全、便捷、高效、綠色、經濟的新一代智慧城市軌道交通信號系統，”海信微聯公司總經理喬羽介紹。

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