原標(biāo)題：濟(jì)南將構(gòu)建“1+6”城市高鐵、高速雙通道

來源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

上圖：正在建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南段 下圖：濟(jì)南地鐵2號(hào)線 資料照片

“交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)”位列濟(jì)南“十大優(yōu)勢(shì)”次席，為鞏固這一優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南市第十二次黨代會(huì)報(bào)告進(jìn)一步提出“構(gòu)建更加暢通的綜合立體交通網(wǎng)”。如今，目標(biāo)國(guó)際化、現(xiàn)代化、立體化的《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）印發(fā)，交通環(huán)境綠色高效、“鐵陸空地水”全面發(fā)展的暢達(dá)濟(jì)南展現(xiàn)在世人面前。

根據(jù)《規(guī)劃》目標(biāo)，到2025年，濟(jì)南交通強(qiáng)國(guó)樣板城市建設(shè)取得重大突破，國(guó)際性綜合交通樞紐城市培育取得明顯成效，成為面向亞太、連接亞歐的黃河流域?qū)ν忾_放門戶；到2035年，基本建成國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

水陸空聯(lián)動(dòng)劍指國(guó)際性綜合交通樞紐城市

作為黃河流域中心城市，在落實(shí)黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略、發(fā)揮交通先行引領(lǐng)的作用上，濟(jì)南聚焦建設(shè)國(guó)家中心城市，打造交通樞紐的雄心瞄準(zhǔn)國(guó)際化，堅(jiān)持與世界相交、與時(shí)代相通，全力創(chuàng)建國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

圍繞暢通國(guó)際鏈接，《規(guī)劃》以國(guó)際空港、陸港、河海聯(lián)運(yùn)港口為支撐，打造互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)，為打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。圍繞打造陸海聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略支點(diǎn)目標(biāo)，年內(nèi)將開工的濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程，將是一座4F級(jí)國(guó)際空港樞紐，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2550萬人次，引入濟(jì)濱鐵路、軌道交通3號(hào)線二期，打造“空鐵軌路”零距離換乘樞紐，加密國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，提升遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射能級(jí)和門戶鏈接能力，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)省會(huì)都市圈空港共享。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)鐵路港、空港、水港、公路港聯(lián)動(dòng)的濟(jì)南國(guó)際陸港建設(shè)，形成聯(lián)動(dòng)陸海、服務(wù)全國(guó)、聯(lián)通世界的綜合性物流樞紐；推進(jìn)濟(jì)南歐亞班列集結(jié)中心項(xiàng)目建設(shè)，到2025年“齊魯號(hào)”歐亞班列年開行數(shù)量1000列以上。建設(shè)河海聯(lián)運(yùn)的港口水運(yùn)體系，完成小清河復(fù)航及主城港區(qū)、章丘港區(qū)一期工程建設(shè)，建成1000噸級(jí)泊位14個(gè)，構(gòu)建“一港二區(qū)”總體發(fā)展格局，大力發(fā)展河海聯(lián)運(yùn)，形成出海出境新通道。參與推動(dòng)京杭運(yùn)河—小清河聯(lián)通工程，增強(qiáng)內(nèi)河航道通行能力，發(fā)揮小清河航道在全省“一縱兩橫、三干多支”航道網(wǎng)中的骨干作用，打造綠色高效的“黃金水道”。

濟(jì)南市第十二次黨代會(huì)報(bào)告提出，強(qiáng)化濟(jì)南在黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略中的示范引領(lǐng)作用，與沿黃城市攜手推進(jìn)“一”字型大通道建設(shè)。濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，為提升國(guó)家綜合交通樞紐地位，《規(guī)劃》構(gòu)建“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架，北接京津冀，南連長(zhǎng)三角，東西貫通黃河流域“一”字型大通道。其中，沿黃“一”字型綜合運(yùn)輸通道是濟(jì)南西向經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧進(jìn)而對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，東向連接濱州、東營(yíng)，通達(dá)渤海的主廊道。

構(gòu)建省會(huì)圈高鐵、高速“雙高”通道

在省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展框架下，交通進(jìn)一步互聯(lián)互通。《規(guī)劃》構(gòu)建省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“1+6”城市高鐵、高速“雙高”通道，提高濟(jì)南與淄博、泰安、聊城、濱州、德州、東營(yíng)等6市聯(lián)系水平。目前，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)現(xiàn)有“雙高”通道城市為濟(jì)淄、濟(jì)泰、濟(jì)德，待濟(jì)鄭、濟(jì)濱高鐵通車后，濟(jì)南與聊城、濱州、東營(yíng)將實(shí)現(xiàn)“雙高”通道互聯(lián)互通。

《規(guī)劃》謀劃研究聊城至泰安至萊蕪至京滬高鐵輔助通道、萊蕪至臨沂、濟(jì)南至濟(jì)寧、濟(jì)南至淄博、濟(jì)南至雄安等鐵路。推動(dòng)實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，打造“軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”，由“互聯(lián)互通”向“直連直通”轉(zhuǎn)變。研究利用高鐵主骨架，依托濟(jì)青高鐵等既有鐵路線路，采取增開車次、增加?？空镜却胧┩七M(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈城際列車公交化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈及周邊區(qū)域的高效覆蓋。全力推進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈高速公路聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，輻射帶動(dòng)聯(lián)線周邊21個(gè)區(qū)縣發(fā)展。到2025年，全市高鐵運(yùn)營(yíng)及在建里程突破500公里。

據(jù)了解，濟(jì)南計(jì)劃新改建高速公路約390公里，加快形成“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)，推進(jìn)濟(jì)南至濰坊、繞城高速二環(huán)線西環(huán)段、北環(huán)段、商河至武城等10個(gè)高速公路新建項(xiàng)目，實(shí)施濟(jì)南繞城高速小許家至遙墻機(jī)場(chǎng)段、小許家至港溝段等6個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，到“十四五”末，高速公路通車總里程達(dá)到940公里。

到2025年，初步實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城市1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)主要城市2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)通達(dá)。

加快研究論證大澗溝經(jīng)仲宮至柳埠云巴項(xiàng)目

在市域交通一體化方面，建設(shè)高速公路、快速通道、市域鐵路為一體的快速骨架網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化主城區(qū)與外圍組團(tuán)聯(lián)系和外圍組團(tuán)間直連，構(gòu)建主城區(qū)與外圍區(qū)縣直通的“人”字型走廊，形成主城區(qū)至商河、平陰、章丘、萊蕪—鋼城“四向放射”的高快一體通道和外圍區(qū)縣間快速通達(dá)通道，加快形成外圍區(qū)縣間直連的“三角形”通道。

著力構(gòu)建市域鐵路通勤網(wǎng)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，謀劃推進(jìn)主城區(qū)至周邊區(qū)縣的軌道交通通道以及外圍區(qū)縣間的鐵路聯(lián)通。具體來說，依托濟(jì)萊高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、濟(jì)濱鐵路等線路，謀劃研究開行市域（郊）列車，構(gòu)建市域鐵路通勤網(wǎng)，提升全域快速服務(wù)水平。根據(jù)《規(guī)劃》，濟(jì)南積極推動(dòng)中低運(yùn)量軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加快研究論證大澗溝經(jīng)仲宮至柳埠等云巴項(xiàng)目，提升城市軌道交通服務(wù)水平。

為落實(shí)“匯全省之智、舉全市之力加快濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)”，打造便捷通暢的跨黃通道。續(xù)建、新建G104黃河大橋改擴(kuò)建、航天大道隧道、黃崗路隧道、繞城高速大北環(huán)黃河大橋、S241章濟(jì)黃河大橋、濟(jì)濱鐵路公鐵兩用橋、G105東阿至平陰黃河大橋、齊州大橋等13處跨黃通道，便利兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系和人員往來，加速邁向“黃河時(shí)代”。到2025年，運(yùn)營(yíng)及在建跨黃橋隧達(dá)到26座，市域范圍內(nèi)平均每7公里、起步區(qū)范圍內(nèi)平均每3公里就有1處跨黃通道。

到2025年，初步建成市域、市區(qū)兩個(gè)“1小時(shí)交通圈”，基本實(shí)現(xiàn)主城區(qū)15分鐘、建制鎮(zhèn)30分鐘進(jìn)高快速路。

起步區(qū)預(yù)留引入濟(jì)濱鐵路研究實(shí)施鳳凰路西延

《規(guī)劃》在完善城市交通方面，提高中心城區(qū)交通承載力，優(yōu)化完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加快軌道交通二期159.6公里和濟(jì)南東站至濟(jì)陽35.5公里有軌電車建設(shè)，推動(dòng)形成城市軌道交通主骨架。適時(shí)開展軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃編制工作。到2025年，運(yùn)營(yíng)及在建城市軌道達(dá)到279公里，推動(dòng)軌道交通場(chǎng)站TOD綜合開發(fā)，完善周邊公交、慢行體系，引導(dǎo)城市功能、人口向軌道站點(diǎn)周邊集聚。

為支撐重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，推動(dòng)起步區(qū)、高新區(qū)、濟(jì)南國(guó)際陸港（四港三區(qū)）、中央活力區(qū)、國(guó)際醫(yī)學(xué)中心等重點(diǎn)片區(qū)內(nèi)部骨架路網(wǎng)建設(shè)。在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)研究實(shí)施鳳凰路西延工程，加快推進(jìn)軌道交通3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、濟(jì)南東站至濟(jì)陽區(qū)（起步區(qū)）有軌電車建設(shè)，實(shí)現(xiàn)起步區(qū)與主城區(qū)及城市樞紐的直連直通；預(yù)留濟(jì)濱鐵路引入起步區(qū)聯(lián)絡(luò)線條件；優(yōu)化調(diào)整起步區(qū)高速公路線網(wǎng)布局，形成高速公路環(huán)線。在濟(jì)南高新區(qū)加快推動(dòng)軌道交通4號(hào)線一期、6號(hào)線、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期工程建設(shè)，服務(wù)齊魯科創(chuàng)大走廊、智能制造大走廊發(fā)展。在濟(jì)南國(guó)際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心推進(jìn)齊魯黃河大橋及配套道路建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)醫(yī)學(xué)大道、南北三號(hào)路等主干路。在濟(jì)南中央活力區(qū)推進(jìn)黨楊路、東西三號(hào)路建設(shè)，形成串聯(lián)西客站、黨家片區(qū)的東西向貫通重要通道。

按照“快速骨架成網(wǎng)絡(luò)、新城建設(shè)有支撐、老城服務(wù)有提升、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有突破”的思路，新建城市道路700公里，推動(dòng)黃河大道、工業(yè)北路快速路東延等城市快速路建設(shè)，重點(diǎn)完善二環(huán)北路、虎山路東延、開源路等城市主次干路，實(shí)施支路網(wǎng)加密行動(dòng)，加快形成快速路、主次干路、支路級(jí)配合理、結(jié)構(gòu)完善的城市道路網(wǎng)。（濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者羅曉飛）

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