原標題：山東的新能源汽車 搶位戰”山東的新能源汽車“搶位戰”

來源：青島財經日報

張雅喬

今年上半年，山東省GDP總量為41717億元，GDP增速3.6%，半年經濟成績在全國各省份中位居前列，勇挑大梁，發揮了經濟大省帶動全國經濟穩固向好、實現“全國一盤棋”的積極作用。

山東經濟表現不俗，與近年來積極探索新舊動能轉換、產業轉型升級關系密切。

相關增長數據也證實了這一觀點：“上半年，高技術制造業增長15.5%，高于規模以上工業10.7個百分點，新能源汽車、工業機器人、集成電路產業同比分別增長261.0%、33.1%和18.2%。數字賦能、創新驅動、智能制造，成為提升工業轉型動能和競爭實力的核心要素，全省工業高質量發展的根基更加穩固、步伐更加堅實。”山東省統計局副局長、新聞發言人陸萬明在7月19日召開的新聞發布會上介紹。

各項數據中，新能源汽車產業的增長尤其亮眼——上半年產業同比增長261.0%，而在去年同期，這項數據為71.4%。

山東在布局新能源汽車發展上較早提出了“兩步走”目標。《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》提出，到2022年，山東省建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批新能源汽車產業集聚區，新能源汽車產量達到50萬輛左右，新能源汽車產業產值達2500億元；到2028年，成為國內重要的新能源汽車和關鍵零部件生產基地，實現由低端新能源汽車生產大省向高端新能源汽車制造強省轉變，新能源汽車產業產值達到4000億元。

今年4月，山東省發布了“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃，提出將新能源汽車作為六大產業鏈之一進行重點打造。

隨著山東對新能源汽車產業布局的日益加深，相關產業扶持政策相繼制定落實，配套基礎設施不斷完善，各類資本潮水般涌入，高新技術制造業活力增強，開啟了更大的發展機遇。

“山東制造”全面起勢

7月21日，寧德時代發布公告表示，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池基地項目，該基地位于濟寧市兗州區，將建設動力電池系統及儲能系統生產線，項目規劃用地面積約2000畝，總投資不超過人民幣140億元。

寧德時代還與山東省政府簽署戰略合作框架協議，與濟寧市政府簽署投資協議書及換電網絡投資協議書，各方將共同構建綠色低碳循環經濟體系，打造在全球具有影響力的新

能源產業集群。

根據協議，雙方將聚焦綠色能源與綠色制造有機融合發展，大力發展新能源電池及材料、換電及儲能應用等新能源產業，積極招引培育上下游配套產業，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產業新業態，構建高質量發展新引擎。

寧德時代積極推進與山東的合作落地，山東的吸引力何在？

上半年，在疫情等超預期因素的沖擊下，山東實現GDP增速3.6%，高于全國平均水平，也高于廣東、江蘇等經濟大省，顯示了山東在近年來持續推進新舊動能轉化的背景下，經濟發展“質效齊升”，高質量發展動力越來越強。

新能源汽車產業被列為山東省重點打造的六大產業鏈之一，眼下，各類新能源汽車項目正在山東各地如火如荼地開展。

青島正在加快打造新能源汽車集聚區。截至目前，青島已擁有包括北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾在內的四家新能源整車企業以及國軒電池、力神電池、特銳德電氣等近200家規模以上汽車零部件企業，形成較為完善的產業鏈條。公開數據顯示，從新能源汽車產量來看，青島已經成為繼上海、柳州之后的第三大城市，其2020年新能源汽車產量達到13萬臺，全國平均每10輛新能源汽車就有一輛是“青島造”。

2020年，濟南市政府與吉利科技集團簽署全面戰略合作協議，開啟吉利智慧充/換電站運營及城市出行項目、吉利智慧新能源整車工廠項目建設。其中，吉利智慧新能源整車工廠項目總投資112億元，占地面積725畝。預計2022年底實現全新車型投產下線，陸續投放三款以上全新車型。建成后，將可年產新能源汽車10萬輛，預計年銷售收入過百億元。

隸屬于煙臺市的萊陽，將新能源汽車產業作為其經濟發展的兩大引擎之一。2022年萊陽市提出“四大突破”，其中一項重點工作正是加快山汽26萬輛整車及零部件產業園建設。2021年，山東汽車制造有限公司輕卡市場占有率3.5%，全國排名第9，其中新能源載貨汽車市場占有率7%，全國排名第4。

日照市也在加快打造新能源乘用車產業集群，打造日照經開區新能源汽車及核心零部件基地、莒縣新能源汽車及零部件基地、五蓮縣商用車及高端農業裝備基地、高新區商用車基地和嵐山區汽車用鋼耦合發展基地五個基地，建立完善新能源汽車、乘用車、商用車、特種車、農用車、關鍵零部件和汽車后市場體系，實現汽車產業的體量突破、協作突破和創新突破，加速崛起千億級汽車產業集群。

制造業“優等生”搶抓新能源機遇

“碳達峰”“碳中和”的戰略目標之下，新能源汽車產業駛入發展快車道。2022年全國兩會期間，針對新能源汽車產業實現高

質量發展，多位代表委員積極建言獻策。政府工作報告也透露出有序推進“雙碳”戰略、支持新能源汽車消費的利好信號。

山東志在搶抓新能源汽車機遇。作為全國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份，山東產業鏈完備，擁有雄厚的工業基礎，這是山東參與此輪新能源汽車產業競爭最大的底氣所在。

政策方面的大力傾斜顯示出了這位工業與制造業領域的“優等生”對新能源汽車產業“超車”的雄心。

山東在布局新能源汽車發展上較早提出了“兩步走”目標。《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》提出，到2022年，山東省建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批新能源汽車產業集聚區，新能源汽車產量達到50萬輛左右，新能源汽車產業產值達2500億元；到2028年，成為國內重要的新能源汽車和關鍵零部件生產基地，實現由低端新能源汽車生產大省向高端新能源汽車制造強省轉變，新能源汽車產業產值達到4000億元。

今年4月，山東省人民政府辦公廳印發“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃，提出將新能源汽車作為六大產業鏈之一進行重點打造。根據“三個十大”行動計劃，山東將圍繞新能源汽車關鍵零部件、氫能及燃料電池核心裝備等較為薄弱的領域，精準招引一批“填空型”企業和“補充型”項目，做大做強優勢企業；同時引導和支持優勢企業單位加強關鍵領域和薄弱環節技術攻關。

在新能源汽車推廣應用方面，“三個十大”行動計劃中的《傳統消費升級2022年行動計劃》提到，支持促進新能源汽車消費，落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策，山東將對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。

山東省新舊動能轉換基金充分發揮作用，重點圍繞新能源汽車“三電”（電池、電機、電控）、智能網聯、整車制造等關鍵領域，支持企業心無旁騖的攻關核心零部件研發制造技術，推動山東新能源汽車產業加快建鏈強鏈步伐——動力電池方面，基金投資鋰離子電池高端定制化相關企業1.85億元，支持企業加快鋰離子電池正極材料、鋰離子電芯、PACK智能制造等關鍵環節研發；驅動電機方面，基金投資金帝精密3億元，支持企業自主研發鑄鋁轉子、異步感應電機銅環等精密元件，加快從傳統汽車配件向新能源汽車核心型部件制造轉型。

各地搶抓產業布局

近年來，我國新能源汽車產業快速增長，穩居全球前列。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國新能源汽車市場經

過導入期、成長期已進入快速增長期，并由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。

一份由天津大學中國汽車戰略發展研究中心對消費者關注新能源汽車概念的上網搜索行為進行的調查顯示，近幾年新能源汽車搜索熱度呈現持續升溫態勢，從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量達到352萬輛、增長1.6倍，預測今年國內新能源汽車銷量將達500萬輛。

新能源汽車是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。不斷增長的市場規模，加上新能源汽車產業對于相關產業的強勁拉動作用，吸引各地積極布局，搶抓產業機遇。

目前，全國已形成長三角、珠三角、成渝、福建等新能源產業集聚區。

長三角以上海、蘇州、無錫、常州為重點，密集布局了特斯拉、上汽等新能源汽車產業群，布局了寧德時代、國軒高科、比亞迪等動力電池群。

珠三角以深圳、惠州、佛山等城市為核心，不僅布局了比亞迪、蔚來、小鵬等汽車產業群，而且有億緯鋰能、新宙邦、星源材質等10多家新能源行業龍頭上市公司總部集聚。

四川、重慶兩地則加強產業合作，綜合重慶整車品牌眾多、整車制造業基礎實力雄厚的特點與四川在新材料、動力電池、電子信息和軟件產業領域的優勢，將共建“氫走廊、電走廊、智行走廊”這“三條走廊”作為接下來兩地發展新能源汽車產業的著力點，聯手將新能源汽車產業做大做強。

福建省現有新能源汽車生產企業7家、專用車生產企業1家，新能源汽車“三電”系統關鍵零部件企業10多家，2021年福建省新能源動力電池出貨量約126GWh，產業規模位居國內第一。近年來，福建省每年安排4億元“電動福建”建設專項資金，支持省內新能源汽車生產企業擴大產銷，開展動力電池租賃等商業模式創新。

為了在新能源汽車產業賽道上有更多競爭優勢，山東充分考慮省內各地的比較優勢，因地制宜地推出行動計劃，提出加快青島市新能源汽車集聚區、聊城市新能源汽車及零部件產業園等重點園區建設，將棗莊打造成為”中國北方鋰電之都”。

立足全省氫能產業發展基礎，山東提出聚力打造以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。

隨著山東對新能源汽車產業布局的日益加深，相關產業扶持政策相繼制定落實，配套基礎設施不斷完善，各類資本潮水般涌入，高新技術制造業活力增強，開啟了更大的發展機遇。

萊西市

千億級產業集群具雛形

■青島財經日報/首頁新聞

記者

辛小麗

通訊員

遲翔飛

程強

青島萊西新能源汽車產業集聚區位于萊西姜山鎮，目前，集聚區初步形成以整車制造企業為主體的新能源汽車產業鏈，已落戶北京汽車制造廠和華人運通高合汽車兩個總部+生產基地整車廠。同時，積聚了國軒電池、耐克森輪胎、柳州五菱發動機、鑫和宇泰、艾迪斯汽車零部件等新能源汽車上下游企業，主導產業集聚度達到85%以上。2021年集聚區實現產值82.9億元，引進新能源汽車產業項目16個，總投資97.5億元。萊西正憑借日漸完整的新能源汽車產業鏈實力“出圈”，千億級的新能源汽車產業集群已初具雛形。

龍頭“鏈主”項目強勢發力

“今年6月份，公司戰略新品——元寶純電轎車發布，開啟了北京汽車制造廠A00級新能源車新時代的開端；9月份眾所期待的新能源乘用車家寶、MPV等車型也將下線，今年公司計劃實現各類整車產銷12萬輛，產值突破60億元。”據北京汽車制造廠相關負責人介紹，該廠截至2022年7月底，下線新車型7款，產能達15萬輛，帶動25萬套發動機（一期）和50萬臺車橋、25萬套車架項目全面投產。

據了解，北京汽車制造廠項目總投資152億元，占地800畝的一期工程已竣工投產。該項目的落戶，成為青島歷史上首個一線汽車品牌整車全資質總部企業，填補了青島市整車總部企業的空白。與之配套的柳州五菱發動機、車橋、車架項目總投資10億元，與整車基地實現了同步建設、同步投產；總投資30億元的潤諾汽車零部件產業園項目已開工建設，主要為北京汽車制造廠及濟青煙地區主機廠配套汽車座椅、傳動總成及車用電子系統等部件。項目建成投產后，青島卓宏汽車部件、重慶藍天炬達汽車部件、河北星源密封件、德州宏光汽車配件、河北鳳鳴塑膠制品等企業將紛紛入駐，與柳州五菱發動機、車橋、車架項目作為核心零部件配套產業實現北京汽車制造廠本地配套率達到80%以上，致力于打造青島北部高端制造業基地和青島市整車及汽車零部件產業集聚發展新高地，推動萊西市汽車零部件集群化發展，加快培育汽車服務新業態，為汽車產業的轉型升級提供內在驅動力。

說起龍頭“鏈主”項目，不得不提高合汽車項目。華人運通高合汽車作為中國汽車工業承前啟后的企業，是青島首個“三總部一基地”（全國總部、銷售總部、研發總部，生產基地）汽車項目，填補青島“只有汽車加工廠，缺少研發創新中心和高端汽車總部企業”的空白，必將有效集聚優質資源，推動全產業鏈加快轉型升級，為青島市新能源汽車產業高質量發展注入強大動力。借助華人運通高合汽車的落地，意聯機械、優尼飛散熱器等10余家企業已投產，意聯機械、長島減震器等項目正在進行建設，豐田紡織、拓普汽車等一大批國際知名零部件企業將陸續進駐。

“鏈式效應”擴大朋友圈

當前，萊西著力打通“整車制造+核心部件+汽車服務”全鏈條，加快構建產業鏈完善、技術水平先進的新能源汽車

產業集群。

于2016年落戶萊西的青島國軒電池有限公司投資30億元，占地約300畝，主要生產磷酸鐵鋰圓柱電池和方形電池，每年可為新能源整車企業配套80000臺以上的動力電池系統。作為國內動力電池行業頭部企業，國軒電池的落戶無疑為萊西新能源汽車產業集聚區的發展注入了強大動力。值得一提的是，國軒電池落戶后，不斷為萊西帶來了他的“朋友圈”，協助青島洛維新材料有限公司等上游原材料企業開拓市場、合資合作；招引合肥力翔電池科技有限責任公司設立青島分公司，為國軒配套電池鋁殼體、蓋板；且每年在本地采購零部件、電子元器件、輔材、機械加工和設備類等達1000余萬元，未來更將探索與北京汽車制造廠、高合汽車等形成配套，拉動上下游產業集聚，提升萊西新能源產業的聚集度和影響力，為萊西打造新能源產業高地注入強勁動能。

構建汽車產業經濟“內循環”

汽車產業特別是新能源汽車產業，鏈條長、覆蓋面廣，是新技術、新模式、新業態跨界融合的關鍵交匯點，已經逐漸成為城市競爭的重要賽道。為了助力萊西汽車產業集群加速隆起，今年6月份，萊西市汽車產業聯盟成立，這不僅意味著萊西新能源汽車產業鏈正依托“關鍵鏈主企業”不斷延長、壯大，更將借助產業聯盟的力量為落戶企業找訂單、尋銷路，構建汽車產業經濟“內循環”，暢通產業鏈供應鏈、幫助企業紓困解難，為萊西打造新能源汽車產業高地注入強勁動能。

據了解，經過近10年的發展，青島萊西姜山鎮已形成了獨具特色的新能源汽車產業集聚區。2021年4月，萊西市新能源汽車產業集群入選全省“十強”產業“雁陣形”集群；2022年2月，萊西市姜山鎮獲評新能源汽車小鎮。目前，萊西市已經形成了“新能源汽車零部件—電機—電池—整車生產—汽車后市場”相對完整的新能源汽車產業鏈條，推動著域內產業由勞動密集型、資源消耗型、低端制造型的“淺藍”產業迅速向科技創新型、新興產業型、高端創造型的“深藍”產業邁進。

“隨著北京汽車制造廠等兩家整車制造總部基地的落戶，我們正在布局汽車汽車零部件產業園區，打造整車制造總部基地。力爭用三到五年時間，實現百萬輛規模、千億級產業的新能源汽車產業集群發展目標，打造全球領先、全國第一、全省唯一的新能源汽車產業新高地。”萊西市姜山鎮黨委書記陳德利說。

今年年初召開的萊西市第十五次黨代會明確，堅持工業立市、實業興市、產業強市，將圍繞新能源汽車等6大戰略性新興產業重點發力，構建富有萊西特色和行業影響力的“6＋1”產業體系。而在“6＋1”產業體系中，新能源汽車產業被放在首位，充分彰顯萊西對其寄予的厚望。未來5年，萊西市將發揮北京汽車制造廠等龍頭帶動作用，強化配套與整車協同發展，助推汽車產業鏈條聚積成勢，為加速打造膠東半島中心區域經濟隆起帶注入澎湃動能。

青島西海岸新區

立智能工廠標桿

■青島財經日報/首頁新聞記者

范鎮

今年1月份，青島西海岸新區發展和改革局印發青島西海岸新區“十四五”新能源產業發展規劃，根據規劃，“十四五”期間，西海岸新區積極布局，圍繞打造新能源產業集群發展高地的目標，在經濟技術開發區重點發展新能源汽車研發與生產，在全區重點推廣新能源汽車應用示范，力爭實現新能源汽車品牌中高端的歷史突破，打造國內新能源汽車新勢力。

在聚焦發展中高端新能源汽車方面，西海岸新區列出了重點推進項目，分別是上汽通用五菱項目、力神動力電池項目、朗進新能源設備項目等。汽車產業是國民經濟的重要支柱性產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強，對保就業、穩增長、強產業具有重要意義。

五菱青島公司助推汽車產業發展

位于西海岸新區的上汽通用五菱青島分公司位列青島制造業前十強，產值累計超2500億元，納稅累計達160億元，本地化供應商48家，帶動就業近3萬人，成立17年來，為青島汽車產業和經濟快速發展做出了重要貢獻。

今年以來，汽車市場遭遇寒流，汽車工業主要聚集地多個城市出現疫情，給汽車企業正常生產運營和產業鏈安全、運輸鏈通暢帶來沖擊。在行業“遇冷”的背景下，上汽通用五菱在供應鏈端“強鏈補鏈”，在市場端創新業務模式，全面建立線上獲客體系。

5月27日，青島市政府發布“億惠青島 駕享生活”汽車消費系列活動，單臺新能源汽車最高補貼達6000元，進一步提振了青島汽車的消費信心，帶動了汽車產業鏈復蘇。汽車產業作為青島支柱產業，在這一輪政策帶動下，將對青島經濟發展產

生積極的促進作用。

蟬聯22個月新能源汽車銷冠

上汽通用五菱秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，深刻洞察到中國城市普遍存在擁堵、停車難、油費高等出行問題，以及人民對于實用便捷出行工具的真實需求。為此，五菱積極開拓創新，于2020年7月底推出“人民的代步車”——宏光MINIEV，為廣大老百姓提供了切實可行的代步出行方案，開拓了代步車藍海市場。截至2022年6月，宏光MINIEV車系銷量達46249臺，連續22個月蟬聯國內新能源汽車銷冠。

作為西海岸新區新能源汽車的領軍企業，為積極響應國家促進消費政策，上汽通用五菱在汽車行業內率先發布10億元購車補貼政策，助力汽車產業銷量增長，穩定上下游產業鏈運行。從6月1日起，消費者登錄LING Club APP、五菱汽車官網、上汽通用五菱官網等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產品至高21000元補貼，“9塊9下訂單再送交強險”等優惠政策。

另據了解，上汽通用五菱“兩個百萬 五個百億”全國戰略布局將覆蓋青島工廠，助力青島工廠實現新一輪升級發展，為青島的城市綠色發展再做貢獻。青島新能源用戶線下體驗中心LING HOUSE將打造為五菱品牌線下體驗的典范，探索直面用戶的高效經營模式，通過更時尚的營銷方式給青島這座城市帶來活力。

未來，上汽通用五菱致力于將青島工廠打造成為全球新能源基地和國際標桿綠色智能工廠，助力青島、山東成為集大數據、智慧、綠色、生態于一體的示范城市。

即墨區

占領新能源汽車賽道制高點

■青島財經日報/首頁新聞

記者

李倚慰

見習記者

毛梓軒

當前，新能源汽車產業仍處于持續高歌猛進的重要階段，電動化滲透率大幅提升。汽車產業已然從傳統汽車的制造屬性逐步跨越至新能源汽車的消費與科技屬性。

《青島國際汽車城產業發展戰略規劃（2022-2035年）（征求意見稿）》指出，青島將借鑒斯圖加特汽車城、上海汽車城、成都汽車城等國際國內先進汽車產業集群發展理念，立足即墨汽車產業新城和萊西新能源汽車產業集聚區現有產業發展和城市建設基礎，打造青島國際汽車城，力爭2035年實現汽車產業營業收入5000億元。

如今，青島市即墨區已形成一汽－大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動，涵蓋底盤系統、汽車電子、汽車內外飾等零部件的千億級汽車產業集群，成為青島市汽車產業的重要支柱。

配套布局產業鏈

圍繞奇瑞這個準鏈主企業，即墨區在項目東側規劃了千畝零部件產業園，實現整車廠和零部件企業高度融合、協同發展。園區按照規劃、建設、配套、招商、運營“五統一”的原則，打造國內先進的開放式、智慧化、生態環保的現代產業園區。

上半年，即墨區結合汽車產業特點，逐一分析大眾、解放、奇瑞等落戶整車企業的一級供應商，制作汽車產業招商路線圖，按圖索驥開展產業鏈招商，大力引進畝產效益優質企業，調整生產結構，增強企業競爭力，同時也降低奇瑞采購成本和疫情帶來的供應鏈風險。

新能源乘勢而上

《2030年前碳達峰行動方案》提出，“到2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。”近年來，在綠色低碳轉型發展大背景下，政府對新能源汽車發展的政策引導，使得消費者購買、使用新能源汽

市場觀察

蔚小理挑戰BBA背后的資本力量

■青島財經日報/首頁新聞記者

李冬明

2022年，新能源汽車成為經濟下行大背景下，為數不多的需求亮點之一。作為新能源汽車產業造車新勢力TOP3，蔚小理集體進入新品周期，第二輪旗艦車型密集上市，而且不約而同地將目標市場鎖定30萬元中大型SUV，直接對標寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5三大豪華品牌。蔚小理挑戰BBA的底氣與其背后雄厚的資本勢力直接相關。

2020轉折之年

在2019年，造車新勢力們遠不如現在這般強勢，在融資最困難的一年，沿用“燒錢”“圈粉”互聯網思維的蔚小理陷入財務危機，銷量下滑、持續虧損，新車型的升級換代近乎停滯，小鵬P5繼續沿用第一代產品G3的車型平臺；蔚來EC6基于ES6改款，第二代純電平臺新車型一拖再拖；理想ONE動力總成、自動駕駛方案的缺陷被市場詬病。就在這一年，長江汽車等多家新興造車企業由于市占率落后等原因開始掉隊，甚至陷入破產的境地。

對于廠商來說，剩者為王；對于資本來說，剩者出現意味著天下版圖初定，剩者擁有更大的市占率提升空間。熬過了寒冬，活下來的三大造車新勢力迎來了資本投資潮。

2020年4月，蔚來汽車贏得合肥國資70億元股權投資，當年6月、9月、12月，蔚來連續三次進行增發，融資金額累計達到約52億美元。同年，理想、小鵬先后在美國市場IPO并增發，累計融資分別達到26億美元和36億美元。

資本扎堆新能源

三大造車新勢力車企在2020年的密集融資，為今年全新車型的研發上市奠定了基礎。進擊的“蔚小理”只是資本扎堆投資新能源汽車產業的縮影。根據企查查數據，2021年我國新能源汽車行業共發生融資事件239起，披露總額達到3639億元，同比增長達到181.66%，融資次數及融資金額皆創下歷史新高。

根據清科研究中心數據，2022年上半年，中國并購市場共成交1,034起，外資并購青睞的行業，除生物技術和醫療健康，汽車、化工原料及加工排名第二；中企境外并購以化工原料及加工、生物技術和醫療健康，以及能源及礦產領域項目為主。值得注意的是，64起能源及礦產并購案多為與新能源汽車相關的鋰礦，以及與光伏有關的石英礦和硅礦，表明新能源產業景氣度高漲拉動上游原料需求。在46起汽車行業并購案中，涉及車規級MCU、自動駕駛、電源芯片等新能源車智能化技術的項目占比較高。清科認為，中國新能源汽車具備制造業比較優勢，由此吸引到資本投資。

研究機構普遍認為，“蔚小理”等造車新勢力在造車理念、產品設計、新技術應用、銷售渠道與服務等多方面，具有明顯優于傳統車企的創新能力，讓市場相信在未來的行業競爭中，新勢力或將更具備競爭優勢。但這些理論上的優勢能否變成真正的市場競爭力，資本起著決定性作用。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車的新車銷量占汽車新車銷量的比重將由2020年的5.4%提升至20%。在新能源汽車滲透率不斷提升的過程中，我們將看到更多資本進入的身影。

長期價值遭遇短期高估

長期成長的高確定性，這是資本市場最受歡迎的股票類型之一。新能源恰恰具有這個備受青睞的優點。

這種長期成長的高確定性，來自產業政策的明確規

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。