原標題：濟南軌道交通產業邁入發展“快車道”

來源：山東商報

近年來，城市軌道交通與城市發展緊密結合，為企業加大市場開拓力度提供了機遇。2015年7月16日，濟南軌道交通1號線打下第一樁，濟南從此展開地鐵追夢之旅。與此相伴，濟南的軌道交通產業也迎來蓬勃發展。從2016年山東省首臺盾構機“開拓一號”投產，到2021年底“濟 南造”首列車下線、“濟南地鐵、濟南造修、濟南配套”目標初步實現，再到今年7月份濟南軌道交通產業園開工建設……濟南軌道交通集團在建設 運營好地鐵的同時搶抓市場機遇，加強產業投資，全面謀篇布局，打造千億級軌道交通產業，激發泉城城市經濟活力。

◎山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

建全國領先的軌道交通全產業鏈聚集區

產業是企業發展的根基，也是濟南地鐵得以長足發展的源動力。近年來，在工程建設取得重大成果的同時，濟南軌道交通集團重點打造軌道交通全產業鏈，成績亮眼。

“我宣布，濟南軌道交通產業園開工。”7月31日上午，濟南市委副書記、市長于海田宣布濟南軌道交通產業園開工，標志著濟南軌道交通產業發展邁入“快車道”。

濟南軌道交通產業園是2022年市級重點建設項目，是依托濟南重工規劃打造的濟南市軌道交通高端裝備產業園。項目位于歷城區，總規劃面積近3000畝，建筑面積約120萬平方米、基建投資總計約90億元。

其中，項目一期產業支撐區（約151畝）規劃建筑面積約23萬平方米，總投資約14億元；主要有企業孵化器、園區展廳、標準廠房、綜合服務中心、員工宿舍、商業服務等功能設施，預計園區建成后，可引入企業200余家。

濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌現場表示，將在市委市政府的堅強領導下，會同各參建單位集中優勢資源，周密組織、科學管理、精細施工，確保高質量完成建設任務。

據悉，濟南軌道交通產業園是依托濟南重工規劃打造的軌道交通高端裝備產業園，擬建設國內領先的軌道交通全產業鏈發展聚集區。產業園將圍繞建設千億級軌道交通產業集群的目標，致力于打造“高端、智慧、綠色、共享”的綜合園區，推進軌道交通產業配套企業落地濟南，全面打造軌道交通全產業鏈生態圈，以軌道交通大建設帶動軌道交通產業大發展。

濟南軌道交通集團官方微信披露，在今年6月10日上午，濟南康尼軌道交通裝備科技有限公司已率先入駐濟南軌道交通產業園。截至目前，產業園已入駐企業10余家，在談儲備企業20余家。

“濟南造”已享譽全國各地

近年來，濟南軌道交通集團緊抓地鐵建設市場機遇，圍繞“濟南地鐵、濟南造修、濟南配套”的目標布局軌道交通相關產業，推動高端裝備制造業創新發展。值得關注的是，當下，“濟南造”盾構機已成為國內重要盾構機品牌。

時間回溯，在2016年5月，濟南生產制造的山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構機“開拓一號”在濟南重工集團正式下線，為濟南軌道交通一號線“量身定制”。在施工過程中表現出了良好的性能，實現了“零沉降”下穿京滬高鐵、京滬鐵路和京福高速，創造了濟南地鐵史上多個首次，為濟南地鐵盾構施工積累了寶貴經驗。

“開拓一號”的誕生填補了山東大直徑盾構機生產空白。按照“做強本地、走出濟南”的發展思路，“濟南造”品牌越來越響。據濟南重工董事長盧慶亮介紹，截至目前，“濟南造”盾構機已下線百余臺，除滿足濟南軌道交通建設外，已成功開發北京、廣州、福州、杭州、深圳、貴陽、鄭州、南京、蘇州等省外軌道交通及水資源配置市場。

如今，“濟南造”盾構機已經搭載上“五官一腦”，可以實現更智能的操作。7月末，由山東大學和濟南軌道交通集團聯合研發的高端智能盾構2.0系統在2022黃河流域軌道交通高質量發展論壇上“驚艷亮相”，成為參會人員關注的焦點。

山東大學齊魯交通學院常務副院長李利平告訴記者，濟南造“盾構機”已經迎來“2.0智能時代”。由濟南重工生產的盾構機搭載“五官一腦”共六套智能裝備系統，將在軌道交通6號線、4號線等工程開展現場試驗，不斷提升裝備的可靠性與適用性，為泉水保護與綠色地鐵建設提供重要裝備支撐。也進一步推動盾構裝備信息化感知、智能化決策、智慧化掘進，實現智能盾構高端裝備產業高質量發展。

濟南地鐵、濟南造修、濟南配套

2021年12月25日，在濟南軌道交通集團成立8周年之際，“濟南造”首列地鐵列車在濟南地鐵范村車輛基地下線。這意味著，“濟南地鐵、濟南造修、濟南配套”已由一句簡單的口號，轉化成濟南軌道交通產業高質量發展邁上新臺階的重要成果。

為此，濟南軌道交通人付出諸多努力與嘗試。據濟南軌道交通集團披露，在2021年10月25日上午，濟南軌道交通集團與中車青島四方機車車輛股份有限公司合作簽約暨濟南中車四方軌道交通裝備有限公司首列車投產開工儀式在濟南地鐵范村車輛基地舉行。

濟南中車四方公司是由中車青島四方機車車輛股份有限公司與濟南軌道交通集團有限公司共同合資成立，致力于為濟南及周邊地區提供地鐵車輛裝備制造、檢修、維保等相關服務。近期規劃以濟南市轄域內城市軌道交通項目為主，中遠期逐步拓展至省內其他城市軌道交通項目，主要開展市域、地鐵、有軌電車等城市軌道交通的車輛制造、維保及機電總包等相關業務。

如此，便邁出了“濟南地鐵，濟南造修”至關重要的一步。當年12月25日，“濟南造”的首列地鐵列車順利下線。該列車為B型鋁合金車體車輛，由濟南中車四方軌道交通裝備有限公司生產制造，未來將用于濟南軌道交通3號線二期工程。

在現場，陳思斌在致辭中表示，首列列車本地化的順利下線，實現了“當年注冊、當年投產、當年下線”，這是濟南軌道交通集團深入貫徹國家重大發展戰略、積極布局軌道交通產業、推進“央地合作”的重要成果。隨著濟南軌道交通二期建設規劃全面啟動，軌道交通產業也將迎來前所未有的歷史發展機遇，濟南軌道交通集團也將繼續加強產業投資，提升產業配套，打造千億級軌道交通產業。

推動軌道交通產業高質量發展

如今通過不斷培育和延伸產業鏈條，濟南軌道交通產業正強勢崛起，現代化產業體系正加速形成。截至目前，濟南軌道交通集團參與產業鏈合作企業已達30余家，形成涵蓋上游規劃設計、咨詢監理、建筑施工、盾構機生產制造，中游車輛裝備、機電設備、特種電纜，下游工程檢測、檢修維護等產業鏈條。

而地鐵產業的引入也拉動了就業，為泉城經濟造血助力。如今通過產業引入與招商合作，濟南軌道交通集團已初步形成盾構機生產、地鐵咨詢設計，機電電氣設備、建材、管片、電纜，工程檢測、地鐵廣告等軌道交通產業鏈，拉動本地就業超過三千人。

當前，三大國家戰略在濟南交匯疊加，濟南迎來了加速發展、跨越發展的黃金期。陳思斌表示，“讓泉城處處是中心”，這是濟南軌道交通集團的發展愿景。城市發展對軌道交通建設充滿了期待，這對軌道交通集團來說既是壓力，更是動力?！笆奈濉逼陂g，濟南軌道交通集團將搶抓黃河重大戰略和國家加大基礎設施建設的有利時機，加快推進軌道交通二期規劃建設，同步謀劃實施市域(郊)鐵路，統籌推進“多網融合”，強化省會輻射引領作用。將全力加快重點項目建設，確保濟萊高鐵年底具備通車條件，盡快開工建設軌道交通7、8、9號線和有軌電車工程。持續完善運營服務，將濟南地鐵打造成展示城市形象的新窗口。

與此同時，還將加大TOD綜合開發力度，加快推進軌道交通片區開發和站點周邊一體化開發;高標準建設安置房、市政配套、租賃住房等，并高質量打造雪野湖片區空間環境。繼續搶抓軌道交通建設密集期機遇，加快布局地鐵產業，打造地鐵經濟，為濟南軌道交通高質量發展貢獻力量。

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