原標題：德州：暢通“旱碼頭”優化“公轉鐵”

來源：大眾日報

原標題：德州：暢通“旱碼頭”優化“公轉鐵”

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創新突破開新局

□ 本報記者 賀瑩瑩

本報通訊員 姜光華

8月30日凌晨，隨著一聲汽笛，滿載3200噸硫酸銨的一整列火車沿著山東黑馬山河物流園內的德石鐵路線緩緩出發，前往天津東大沽港，發往東南亞。

3200噸硫酸銨需要一整列火車100個集裝箱運輸。先是由集卡車隊將空集裝箱運往企業，產品從生產線上打包后被統一裝入集裝箱，然后再將裝滿貨物的集裝箱運到山東黑馬山河物流園鐵路專用線，由正面吊吊裝到鐵路平板車上。

“與普通的鐵路運輸相比，鐵路集裝箱運輸擁有運輸損耗低、污染小、運輸靈活、便捷等優勢。特別是其‘站到門’的運輸特點簡化了我們運貨提貨流程，大大提高了運輸效率。相較于此前的公路運輸，成本節約了10%左右。”衡水市衡基農資有限公司副總經理劉愛華稱。

記者在山東黑馬山河物流園看到，成片的集裝箱層層疊疊地碼著，十分壯觀，集卡車來回穿梭，繁忙而有序。“我們物流園的前身是黑馬煤炭物流園，于1984年建成投入使用。物流園位于魯冀交界處，地理位置優越，主要經營煤炭銷售、接卸中轉、倉儲等。早些年，進入山東省的煤炭多數都在此存儲，鼎盛時期最多可儲存煤炭80萬噸。那時候園區內到處都是黑乎乎的，塵土飛揚。”山東黑馬山河物流園總經理李勇介紹，近年來隨著新舊動能轉換的深入推進，物流企業也在轉型升級。

2018年，山東黑馬山河物流園決定做強多式聯運，打造集鐵路、公路于一體的貨物集散“旱碼頭”。鐵路專用線由A類變更為B類，由單一接卸煤炭增加了可承接鋼材、建材、糧食集裝箱以及大宗物資的接卸、裝運、倉儲；汽運物流線路40條，輻射全國，同時配合鐵路運輸組織集卡車運輸車隊，配備30余輛集卡車，做到“站到門”送達服務。2021年，鐵路運輸達到350列，120余萬噸，其中礦建類產品達到了總量的60%。“初步統計，通過鐵路集裝箱發運形式，德州砂石料市場運輸價格下降了10%—20%。”李勇說。

德州妙卓新材料有限公司是山東黑馬山河物流園的老客戶。“我們每月最低需購10萬噸的砂石料，以鐵路形式運輸到站后，再由集卡車運輸到攪拌站，省心省時又環保，而且鐵路運輸相比汽運運輸成本節約20%左右。”這家公司的總經理李春明介紹，現在公司每月鐵路運輸可走五六十列。

近日，載有208噸白砂糖的貨運班列從德龍煙鐵路商河·樂陵貨運站場開出，駛往甘肅省方向。這也是該貨運站場發出的首趟班列，標志著樂陵市大宗貨物運輸的“鐵路時代”正式開啟。德州作為山東的“北大門”，在物流上具有北上南下、東進西出的天然區位優勢。德州現有八里莊鐵路貨場、黑馬山河鐵路物流園、德州鐵路貨場、濟鐵平原物流園、濟鐵齊河物流園、魯北煤炭鐵路物流園和商河·樂陵貨運站等7個鐵路場站。

德州市鼓勵企業做強多式聯運，今年上半年鐵路貨運量159.0萬噸。但相對于整體貨運總量，鐵路運輸占比仍較少，還需要繼續調整運輸結構。

“公路物流車輛多、轉運快，但載荷小、環節多是天然短板，在長距離運輸中不占優勢。加之環保‘四減四增’政策對通過‘公轉鐵’實現大宗貨運提出了明確要求，隨著現代物流的快速發展，鐵路貨運成為行業趨勢。”德州市現代物流和會展產業發展促進中心副主任張國勇介紹。

今年，德州市錨定建設現代物流樞紐城市總目標，以推進重點項目建設為抓手，著力提升物流業發展水平。德州市物流會展重點項目指揮部全力推進5個物流重點項目建設：德州交投集團建設的凱德現代冷鏈物流、金茂源縣鄉村配送中心、交投物流產業園區基礎設施項目以及德州財金集團建設的德州市應急物資儲備及冷鏈物流保障基地項目、天衢新區海川投資有限公司建設的德州食品科技產業園配套基礎設施項目。這5個物流重點項目中，2個被列入省重大項目，3個被列入省重點項目。這一批物流重點項目涵蓋快遞物流、冷鏈物流、智慧云倉和物流綜合園區等多個現代物流業態，項目建成后將會極大帶動德州市物流產業量和質的提升，為建設現代物流樞紐城市打下堅實基礎。

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