原標題：連續兩年獲評山東民企百強

來源：半島都市報

原標題：連續兩年獲評山東民企百強

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半島全媒體記者 胡蕾

9月21日,山東省民營經濟高質量發展工作會議在濟南召開,2022年山東民營企業100強榜單隨之公布,位于青島城陽區的青特集團有限公司榜上有名。記者從城陽區工商聯了解到,青特集團已連續兩年入圍山東民企100強。近期,企業還入圍了2022年青島民營企業100強,位列第15名；入圍2022年青島民營企業制造業10強,位列第2名。

新一代奔馳卡車用上“青特造”

對很多不懂車的人來說,“車橋”是個頗為陌生的詞匯。的確,相較于發動機、變速箱等汽車幾大件來說,車橋受到的關注往往較少。但實際上,作為汽車底盤的核心配件之一,車橋對車輛性能也起著至關重要的作用。“如果說發動機是汽車的心臟,那么車橋就相當于汽車的四肢,是執行機構。”采訪中,青特集團技術中心產品開發部部長馬長城打了個比喻。

馬長城是青特集團的老員工了,在公司的十五年里,他見證著車橋產品不斷的更新迭代,“目前我們每年大概有幾百個改型產品推出,全新研發的車橋產品也有20來個。”如此高頻的產品更新速度,是為了更好地匹配市場需求。如今,汽車行業競爭愈發激烈化、透明化,核心零部件的技術“比武”更是到了白熱化的程度。“同樣的滿載條件下,誰能做到更輕,維護費用更少,可靠性更高,誰就能在市場上更勝一籌。”馬長城說。

超級輕量化QT400雙聯驅動橋是青特集團自主研發設計的一款“王牌”產品,也是國內重卡行業首個規劃研發的適應標載重卡6x4-49T牽引車的產品。通過采用集成化、拓撲優化等技術進行輕量化設計,這款產品較行業同級別產品降重110kg,達到行業內同級別產品重量最輕、性能最優,獲得專利30余項。車輛本身更輕,就意味著拉貨更多。“應用了這款產品,每輛車每年可以累計為用戶多拉貨物20多噸。產品自2020年批量投放市場,車型銷量已經達到6萬多臺。”馬長城介紹。

除了緊盯國內業務,青特集團還大力拓展海外高端卡車市場,全面開展整車及零部件出口業務。目前已與德國、美國、意大利、澳大利亞、日本、韓國、俄羅斯、東南亞等40多個國家和地區建立起了商務及技術合作關系。“我們與德國戴姆勒公司開展合作,聯合開發的一款產品用在了全新一代奔馳卡車上,產品生產工藝得到了用戶的認可。”馬長城介紹,作為全球商用車巨頭戴姆勒卡車的重要車橋零部件供應商,青特集團與德國戴姆勒從2013年起開始合作,為戴姆勒德國工廠、戴姆勒北美工廠提供了大量優質產品。

十幾米高空帶電作業實現“無人化”

電力維修中,我們常常會看到隨著作業車被送上十幾米高空的維修人員,穿著絕緣服像“蜘蛛俠”一般在空中完成任務,不僅工作強度大,而且有一定的危險性。“能不能設計一款專用車,配合專用的機器人來完成這項工作?”這是青特集團專用車研發工藝部工程師魏福尊琢磨很久的一件事。今年1月份,在技術團隊的共同努力下,一款專用的高空帶電作業車終于成功亮相。

“在這款車上,我們把機器人安裝在了絕緣平臺上,可以代替人工完成高空帶電作業。”魏福尊介紹,為了實現帶電作業機器人與高空帶電作業車聯動作業的需求,團隊開展了技術攻關,設計了專用的液壓、電氣系統,保證帶電作業機器人和絕緣斗臂車的實時通訊,最終滿足了機器人帶電作業所需的精準位置和速度控制。

近些年,在發揮傳統優勢做強車橋產品的同時,青特集團也在積極拓展專用車生產業務,這款與機器人聯動的高空作業車就是一個典型例子。“專用車領域的競爭也很激烈,只有深入應用場景,掌握用戶痛點,才能設計出最符合用戶需求的車輛,這也是我們的競爭力所在。”魏福尊說,目前,公司的專用車產品涵蓋了市政環衛、市政電力、公路運輸、工程運輸四大類,共有36個產品類別,120余個產品系列。

科技創新是企業發展的不竭動力,而人才是科技創新的根本。一款款重磅產品推出的背后,離不開研發人員日夜兼程的攻堅克難。為適應企業快速發展的需要,青特集團全力打造了一支知識型、技能型、創新型的人才隊伍。現擁有各類專業技術人員500余人,其中40多名專家型高級人才,包括享受國務院特殊津貼專家1人,青島市拔尖人才和青島市政府特殊津貼專家2人,博士10人,行業高級專家30人。青特集團技術中心也被評為“國家認定企業技術中心”,先后被授予“博士后科研工作站”“國家認可中心實驗室”等稱號。

近日,青特集團投資約2億元建設的驗證中心項目也已進入收尾階段,預計10月份正式啟用。該技術中心啟用后,將成為行業內首家為新能源與傳統車橋及零部件開展性能驗證、性能測試、標桿分析、試制試裝、失效分析等實驗的綜合性驗證中心。

走自主創新的品牌“進階”之路

今年7月,在“青島品牌日”啟動儀式上,新一代青島金花培育企業正式授牌。作為新一代“青島金花”之一,青特集團收獲了這份沉甸甸的榮譽。

“青島金花”不僅是青島品牌的“新代言”,更代表著青島產業結構不斷優化、產業能級持續進階的“新勢力”。實際上,從青特集團自身而言,也正在走一條自主創新的品牌“進階”之路。用青特集團副總裁王豐元的話來說,“青特的未來,要以制造業為本,創新驅動企業高質量穩健發展,深化‘兩化’‘兩業’融合,圍繞‘輕量化、電動化、智能化、網聯化’方向,實現產業轉型升級,建設成為中國自主品牌汽車的堅強基石。”

之所以用“進階”這個詞,是因為自1958年創建以來,青特集團已經在多個領域開辟出廣闊天地,成為一家跨地區、跨行業、多元化的企業集團,“青特”品牌也逐漸深入人心,但青特集團的“野心”不止于此。在王豐元看來,技術研發和產品質量,是未來推動青特品牌建設的兩大“主力”。“產品沒有競爭力,就搶不到市場。作為民企,我們必須不斷有新的產品、高質量的產品推出,才能在激烈的市場競爭下穩住陣地,進而不斷提升品牌的辨識度和影響力。”

2020年,青特集團成功入列全國首批先進制造業和現代服務業融合發展試點名單。“作為國家‘兩業’融合的首批試點,在做好產品的同時,集團要進一步拓展車輛全生命周期和全產業鏈方面的服務,比如,我們打造的驗證中心,就是要為產業上下游提供服務,帶動行業發展。”王豐元說,從當初“追”著市場走,到如今引領行業發展,青特集團正在努力進行著全新的“蝶變”。

“有那么一天,就像說起采用某品牌發動機、某品牌變速箱會為整車增值一樣,消費者會自豪地說,我們的車用的是青特的車橋。”王豐元說,那個時候,青特的品牌“進階”之路,才算是完成了階段性目標。

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