原標題：來自第一線的奮斗報告 | 趙偉麗：干散貨碼頭自動化的“破題人”

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：來自第一線的奮斗報告 | 趙偉麗：干散貨碼頭自動化的“破題人”

來源：青島日報社/觀海新聞

干散貨碼頭自動化的“破題人”

——記山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設項目帶頭人趙偉麗

十月的陽光照射在山東港口青島港前灣港區北岸，一座運行了近30年的傳統裝卸碼頭沒有絲毫老邁的氣息，海岸邊的大型機械晝夜不歇地進行著接力，現場“空無一人”。

幾百米外的控制室，工人們穿著西裝、打著領帶，足不出戶就實現了抓料、卸船、堆取料全程自動化。他們中間，有一個人手持電腦匆匆走過，如果不是大家一聲親切的“趙姐”，很難將這個一頭干練短發的女子，與全國首個全系統干散貨智慧綠色碼頭的締造者聯系在一起。她就是山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設項目帶頭人、前港公司安全環保科技部副經理趙偉麗，一個普普通通的港口科技工作者，一個同事們口中的“女漢子”。

普通的她卻干了不普通的事——不到兩年半的時間，她和團隊在沒有成熟經驗可借鑒的情況下完成了傳統碼頭的升級改造，攻克了600余項行業難題，建成無人機械、無人堆場、無人登船等多功能的智慧化碼頭，平均作業效率較以往傳統碼頭提升20%、平均能耗率降低10%、人員配置壓減15%、安全風險點降低70%，打造了傳統干散貨碼頭自動化升級改造的“中國樣板”。

攻關世界性難題

2020年3月，山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭項目正式立項。這個填補行業空白的項目，既是基于青島港的生產需求，也源于趙偉麗多年來的一個“心病”。

大宗散貨是青島港的骨干貨種。1998年，青島港前港分公司建成當時亞洲第一、世界第二的20萬噸級礦石碼頭，2009年成為全海區首個億噸裝卸公司，先后19次刷新鐵礦石接卸世界紀錄，然而作業模式始終是傳統的勞動密集型。

1997年大學畢業一進港，趙偉麗就目睹了船舶裝卸工在30米深的半封閉船艙內清理邊角積料，也親自爬上過40多米高的門機，體會到碼頭作業的臟苦累險。從那時起，她就夢想著有一天，要把學到的自動化專業知識應用到碼頭上，改變工人們“晴天一身土，雨天一身泥，安全隱患大”的工作環境。

作為一名在港口科技創新前沿摸爬滾打多年的“老碼頭”，當被任命為項目帶頭人時，沒有人比趙偉麗更清楚其中的困難。

相比技術成熟的集裝箱自動化，鐵礦石、煤炭、鋁礬土等干散貨的自動化作業難度更高，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。再加上碼頭上原有的裝卸設備步入“老年期”，有的控制系統還是用的20多年前的PLC，毫不具備自動化改造條件，業界普遍認為干散貨實現自動化猶如異想天開。

趙偉麗曾多次邀請技術專家到港研究論證，專家的話給她潑了一頭冷水，“這樣的設備狀況和生產模式，升級改造的成功率基本為零?！?/p>

“就是頭拱地，也要建成一座自己的干散貨自動化碼頭！”趙偉麗沒有退縮，干散貨碼頭自動化這塊硬骨頭，再難都要啃下來。從各個基層部門選拔骨干，她迅速組建起一支平均年齡36歲、本碩學歷人員占比達到80%的信息化創新團隊。

團隊組建后，千方百計搜集前沿信息，如饑似渴“惡補”智能化、自動化專業知識，沒日沒夜地鉆研無人化專業技術。慢慢地，每個機種的升級都形成了上萬字的可行性報告，每個人都從“門外漢”變成了“行家里手”。

出自主創新之路

青島港早已擁有效率世界第一的自動化集裝箱碼頭，但全貨種、全流程、全機械、全工藝流程的干散貨碼頭升級改造還是第一次。

作為業內首創，改造沒有先例可以借鑒；有的大型設備是進口的，國外廠商拒絕提供信息接口。無處不在的瓶頸問題，讓趙偉麗意識到關鍵核心技術是買不來、要不來、討不來的，必須蹚出一條干散貨碼頭的自主創新之路。

當然，他們也有著自己的優勢，沒有誰比這群“土專家”更熟悉一線的作業需求。

堆取料機是碼頭卸船堆碼、取料裝車、流程混礦等流程的核心設備，趙偉麗首先選擇了以堆取料機自動化為突破口。為了保證生產不斷、流程不停，團隊只能抓住一切生產間隙“見縫插針”，甚至默契地形成了一個不成文的規定——即使5分鐘停機間隙，也要開展通訊測試。歷經60多天的連續奮戰、上千次的模擬試驗，兩臺堆取料機順利完成整機電氣改造、自動化改造，相當于給整機神經中樞進行了一次“大替換”。

團隊逐個攻堅逐項突破，用的多是“笨辦法”，下的都是“慢功夫”。裝船隊副隊長劉福乾每天用腳步踏遍萬米皮帶流程，在46條皮帶機上安裝110個攝像頭，流程皮帶巡視由“人工監護”升級為“遠程智能巡檢”；流機隊隊長助理郭凱從裝載機復雜的動作中實時觀察信號變化，采集各樣數據8000余條，掌握了油門、制動、轉向等動作信號的控制，突破了國外廠家的技術封鎖；流機隊副隊長李磊穿著厚重的防護服，連續4個月下至船艙，采集8000多份關鍵數據，攻克船艙內信號傳輸覆蓋率不足的難題，改造完成國內首臺遠程操控清艙裝載機……

正是靠著自主創新的執著，團隊完成全機種自動化、火車自動清掃機器人等九大創新突破，獲得16項國家專利和6項行業領先成果，僅現場人力就減少了300多人，各項效率效益指標全面超過傳統人工干散貨碼頭。

藍領變成白領金領

有人說，碼頭是男人們的天下，畢竟碼頭常年露天作業，工作強度很高。

趙偉麗所在的前港公司2000多名職工中，女職工僅百人，但工作中的趙偉麗從來沒有把自己當成女人來看待。她成天“泡”在碼頭，干起活來經常忘了時間，白天穿行在礦石堆場中、攀爬在大機設備上，晚上還要在辦公室挑燈夜戰，翻圖紙、調程序?！安粣奂t裝愛工裝”“女中豪杰”“女漢子”，是同事們對她的評價。

投入到干散貨碼頭建設的“大局”，也就意味著放棄了“小家”。趙偉麗的女兒不久前參加高考，正好與新系統上線測試的時間撞上了。直到最后一科考試結束，連續奮戰10多天的趙偉麗才趁著設備調試間隙來到考場外，女兒的第一反應是驚訝，然后兩人激動地抱在了一起。

“在這個項目上，斤斤計較的人待不下去?！眻F隊成員、前港公司副經理張杰說。

今年6月，山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭投入使用。在實時監控作業現場的大屏幕前，趙偉麗驕傲地告訴每個來訪者：“工人以前是在風吹、日曬、揚塵的作業現場，現在通過我們的自主攻關，實現了自動化、無人化、智能化，他們看監控、點鼠標、按按鈕，從藍領變成了白領、金領！”

偌大的控制室里，工人們換上了干凈整潔的西裝和襯衣，一人管控三臺大機輕松自如，而趙偉麗還是那個平常的趙偉麗，還是一身橘紅色的碼頭工裝。

25年如一日，一粒夢想的種子終于成長開花。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

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