原標(biāo)題：軌道山東加速駛來

來源：濟(jì)南日報(bào)

原標(biāo)題：軌道山東加速駛來

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2023年，山東省將加速建設(shè)濟(jì)鄭高鐵和萊榮高鐵2個(gè)高鐵項(xiàng)目，確保年內(nèi)通車；加速推進(jìn)開工建設(shè)京滬高鐵二線濰坊至宿遷段和青島聯(lián)絡(luò)線2個(gè)高鐵項(xiàng)目，為軌道上的山東提供持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力。

2022年12月30日上午，G9230次首發(fā)動(dòng)車組列車從雪野站開出，標(biāo)志著濟(jì)南至萊蕪高速鐵路開通運(yùn)營，濟(jì)南至萊蕪間最快運(yùn)行時(shí)間縮短至42分鐘，濟(jì)南萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)至主城區(qū)實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，結(jié)束了兩區(qū)不通高鐵的歷史，宣告我省高鐵營運(yùn)里程達(dá)到2446公里，穩(wěn)居全國前列。

濟(jì)萊高鐵區(qū)位優(yōu)勢明顯

濟(jì)萊高鐵是全國首條市域高鐵，主要作用是連接濟(jì)南的主城區(qū)和萊蕪、鋼城兩區(qū)，濟(jì)萊高鐵建設(shè)者一直以“為萊而來”為使命。可是，若將其看成是一條市內(nèi)交通線，與地鐵功能相差不大，那就大錯(cuò)特錯(cuò)。濟(jì)萊高鐵未來內(nèi)通外聯(lián)，拉動(dòng)內(nèi)需市場的交通地位意義重大。

首先，濟(jì)萊高鐵是省會(huì)濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省第一條由市級政府主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目。濟(jì)萊高鐵通車運(yùn)營后，進(jìn)一步強(qiáng)化主城區(qū)對萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，對于促進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。

其次，濟(jì)萊高鐵在山東高鐵網(wǎng)中區(qū)位優(yōu)勢明顯，是軌道上的山東的重要一環(huán)。記者梳理前期相關(guān)規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，濟(jì)萊高鐵未來將延伸到臨沂，最終要打造被稱作“濟(jì)萊臨”的南北向高鐵。而臨沂是京滬高鐵二線的重要節(jié)點(diǎn)，設(shè)在既有的臨沂北站。未來的“濟(jì)萊臨”高鐵，其實(shí)就是京滬高鐵二線的濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線。

此外，濟(jì)萊高鐵未來連接青島經(jīng)萊蕪、泰安到聊城的魯中高鐵，借助魯中高鐵、京滬高鐵二線青島連接線直通青島西海岸。從這點(diǎn)上說，濟(jì)萊高鐵具有“破圈連圈”的功能，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和魯南經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈之間重要連接大動(dòng)脈線路，對于加強(qiáng)濟(jì)南和臨沂、日照、青島西海岸的聯(lián)系有重要作用，是打造軌道上的山東和加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的生力軍。

兩條高鐵今年建成通車

2022年12月底，在濟(jì)南經(jīng)十西路，一座上跨主干路的鐵路橋主體清晰可見。此前，濟(jì)鄭高鐵跨越經(jīng)十西路槽型梁已合龍，為后續(xù)架梁、鋪軌打下基礎(chǔ)。而在濟(jì)鄭高鐵聊城段，施工人員正在鐵路線上進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)，工程機(jī)械沿主線行進(jìn)，鋼軌緩緩入槽，一條連接魯豫兩省的鋼鐵巨龍正徐徐展開雄姿。

2022年11月15日，萊榮高鐵迎來重要進(jìn)展。隨著現(xiàn)場最后一次光面爆破完成，玉皇山隧道貫通，至此，萊榮高鐵全線隧道貫通，為后續(xù)工程施工打好基礎(chǔ)。

鄭濟(jì)高鐵山東段西起魯豫界，途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟(jì)南西5個(gè)站點(diǎn)；全長170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，對優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)山東中西部地區(qū)與中原地區(qū)互聯(lián)互通意義重大，預(yù)計(jì)2023年建成通車。通車后，濟(jì)南至鄭州時(shí)空距離將縮短至1.5小時(shí)。

萊榮高鐵項(xiàng)目全長約192公里，線路起自萊西，經(jīng)萊陽、海陽、乳山、文登，終至榮成。萊榮高鐵是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建成后將與濰萊高鐵在萊西北站互聯(lián)互通，進(jìn)一步通過濰萊高鐵連接濟(jì)青高鐵、濟(jì)鄭高鐵，通過濟(jì)南、聊城聯(lián)通京滬高鐵、京九客運(yùn)專線，從而融入全國高鐵網(wǎng)。

2023年，山東將加速建設(shè)濟(jì)鄭高鐵和萊榮高鐵2個(gè)高鐵項(xiàng)目，確保年內(nèi)通車，助力全省高鐵營運(yùn)里程超過2800公里，再上新臺(tái)階。

多個(gè)高鐵項(xiàng)目加速推進(jìn)

2022年11月11日，京滬高鐵二線天津至濰坊高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線商惠濱1號特大橋首個(gè)橋梁墩身開始澆筑。

近年來，山東聚焦打造軌道上的山東，全力推進(jìn)全省鐵路大建設(shè)、大發(fā)展。2022年9月29日開工雄商高鐵山東段，9月30日開工濟(jì)濱高鐵，10月31日開工京滬高鐵二線津?yàn)H高鐵山東段三個(gè)高鐵項(xiàng)目。

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港臺(tái)通道的重要組成部分,也是縱貫山東西部的南北高鐵出省通道。項(xiàng)目全長552公里,其中山東段長269公里,途經(jīng)濟(jì)寧、聊城、菏澤3市。項(xiàng)目建成后,將與京雄、濟(jì)鄭、魯南等高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，山東西部居民可直接乘高鐵北上京津冀、南下長三角，東達(dá)沿海、西抵中原。

津?yàn)H高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬二線和沿海通道的重要組成部分。津?yàn)H高鐵山東段全長223公里,途經(jīng)我省東營、濰坊、德州、濱州4市、10縣（市、區(qū)）,惠及沿線人口1600萬人。

濟(jì)濱高鐵又稱津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，從濟(jì)南樞紐濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、遙墻機(jī)場、章丘區(qū)，上跨黃河，經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入新建津?yàn)H高鐵濱州站。

這3條高鐵途經(jīng)我省8市、26縣（市、區(qū)），總里程643公里，總投資近1200億元。

2023年，山東還將開工建設(shè)京滬高鐵二線濰坊至宿遷段和青島聯(lián)絡(luò)線2個(gè)高鐵項(xiàng)目，全力打造內(nèi)通外聯(lián)、覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)，為新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)引領(lǐng)、支撐和保障。

下一步,山東將圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū),以打造軌道上的山東為目標(biāo),完善全省“四橫六縱”高鐵網(wǎng),全面打通山東與國家重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道。預(yù)計(jì)到2035年，山東高鐵網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5700公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上，高鐵省際通道出入口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里的高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”新格局。 （文/圖本報(bào)記者戴升寶）

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