原標(biāo)題：“德州制造”搭乘集裝箱班列“出海”

來源：德州日報

原標(biāo)題：“德州制造”搭乘集裝箱班列“出海”

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記者張明昭通訊員辛凱李超

臨近春節(jié)，濟鐵（平原）物流園集裝箱班列運量翻番。“春節(jié)期間，國內(nèi)工廠休息，國外工廠不停工。各外貿(mào)企業(yè)抓緊利用節(jié)前時間，完成春節(jié)訂單，保障外貿(mào)供應(yīng)。1月12日，平原捷運順豐集裝箱儲運有限公司業(yè)務(wù)員于雪介紹。

2016年，平原縣依托濟鐵（平原）物流園，開通德州首列海鐵聯(lián)運集裝箱班列“平原號”，實現(xiàn)平原外貿(mào)貨物直達青島黃島港。

12日上午9點，幾十個運抵物流園的集裝箱中，就有平原福洋生物科技有限公司的10個。福洋公司物流部經(jīng)理祁娟介紹，傳統(tǒng)公路運輸，每噸成本120元左右，且易受雨雪等氣候、安全因素影響。“平原號”海鐵聯(lián)運項目創(chuàng)建的“門到港”物流模式，將集裝箱運送到生產(chǎn)企業(yè)門口，再經(jīng)由鐵路物流運送到港口，不僅每噸節(jié)省20元物流成本，還免除了港口場地占用費、安保費、裝卸費等，成為平原及周邊外貿(mào)企業(yè)獨有的競爭優(yōu)勢。

下午6點，載有福洋生物葡萄糖酸鈉的集裝箱將搭乘“平原號”發(fā)往黃島港，4天就能到達目的地越南。

運行7年來，“平原號”集裝箱班列的運力已經(jīng)達到雙向3萬余集裝箱。

“國內(nèi)疫情防控政策調(diào)整之后，出口企業(yè)每天發(fā)往青島港的貨物由原來20多節(jié)車皮，增長到現(xiàn)在的50多節(jié)車皮。預(yù)計節(jié)前還會增加運量。”于雪說，“現(xiàn)在，我們一方面加大對外運力，保證春節(jié)前把客戶所有產(chǎn)品安全運往港口，另一方面也要備足空集裝箱，滿足客戶春節(jié)期間使用。”

受益于海鐵聯(lián)運項目，高森制罐的易拉罐4天可以送抵烏魯木齊飲料生產(chǎn)企業(yè)；史丹利的復(fù)合肥3天可以送到黑龍江農(nóng)戶手中；禹城保齡寶公司的功能糖、樂陵金麒麟的剎車片等外貿(mào)出口企業(yè)的商品通過鐵路集裝箱物流，走出國門，運往世界各地。

放大“內(nèi)陸港”物流優(yōu)勢。去年，濟鐵（平原）物流園引進巨邦物流公司，先后開通中越、中老、中俄3條國際班列。“我們開通了從平原到滿洲里和霍爾果斯兩個邊境口岸的班列。平原貨物可以搭乘中歐班列直接出口。”巨邦公司負責(zé)人邊素潔表示。借助海鐵聯(lián)運和中歐班列，濟鐵（平原）物流園無縫銜接“一帶一路”，形成以平原為中心，輻射150公里內(nèi)的300余家外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)運輸協(xié)作圈，成為周邊企業(yè)掘金“一帶一路”的重要通道。

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