原標(biāo)題：滬太高鐵經(jīng)菏澤直通上海 山東高鐵“東西均衡”

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：滬太高鐵經(jīng)菏澤直通上海 山東高鐵“東西均衡”

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

2月23日《菏澤日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日前滬太高鐵通道（徐州—長(zhǎng)治段）規(guī)劃建設(shè)協(xié)同推進(jìn)會(huì)在江蘇省徐州市召開(kāi)，菏澤市與徐州、濮陽(yáng)、安陽(yáng)、長(zhǎng)治等市共商協(xié)同推進(jìn)滬太高鐵通道規(guī)劃建設(shè)事宜。

會(huì)議確定，五市將深化交流合作，協(xié)同推進(jìn)滬太高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃并早日啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)了解，滬太高鐵起自太焦高鐵長(zhǎng)治市，途經(jīng)豫北安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市，魯西南菏澤市接入徐州鐵路樞紐，與既有京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路等線路銜接，形成太原至上海的高鐵通道，是晉中、豫北、魯西南、蘇北等地區(qū)融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的重要依托。

推進(jìn)滬太高鐵規(guī)劃，意味著繼魯南高鐵、京雄商高鐵之后，菏澤迎來(lái)又一條重要高鐵，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)青延高鐵還將經(jīng)過(guò)菏澤，菏澤將形成“米字型”高鐵架構(gòu)，形成“一主七副”高鐵站布局，成為山東西部重要的高鐵樞紐城市。

根據(jù)《中共菏澤市委關(guān)于制定菏澤市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二0三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，“十四五”時(shí)期，菏澤要大力度推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成國(guó)家綜合性立體交通樞紐城市，形成“1小時(shí)濟(jì)鄭、2小時(shí)進(jìn)京、3小時(shí)抵滬、4小時(shí)到達(dá)全國(guó)主要城市、12小時(shí)通達(dá)世界主要城市”的便捷交通圈，從根本上提升交通通達(dá)能力。

自2011年京滬高鐵線路開(kāi)通運(yùn)行以來(lái)，山東省的高鐵線路不斷增加，其中山東中東部發(fā)展較快，西部發(fā)展較慢，總體形成以濟(jì)南與青島為核心的雙子星座樞紐，“東強(qiáng)西弱”的格局較明顯。2021年12月26日，魯南（日蘭）高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，菏澤開(kāi)始通高鐵，這也是山東西部迎來(lái)的第一條高鐵。

當(dāng)前，山東西部高鐵建設(shè)正緊鑼密鼓，“東強(qiáng)西弱”的高鐵格局加快改變。2月，《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)突破菏澤魯西崛起三年行動(dòng)計(jì)劃（2023－2025年）的通知》要求，構(gòu)建綜合立體交通體系，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)和干支相連、專線延伸的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)。

目前，濟(jì)鄭高鐵正在加緊建設(shè)，已明確在今年年底竣工通車。京雄商高鐵預(yù)計(jì)2026年建成通車，這意味著4年之內(nèi)，菏澤和聊城將迎來(lái)貫穿南北的高鐵大動(dòng)脈。

2月14日下午，聊城市加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)聊城樣板動(dòng)員大會(huì)召開(kāi)，會(huì)議通報(bào)了聊城市2023年交通重點(diǎn)項(xiàng)目，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)聊城樣板的重要組成部分。會(huì)議指出，高鐵方面：濟(jì)鄭高鐵（聊城段），計(jì)劃完成年度投資15億元，今年年底全線建成通車；雄商高鐵（聊城段），計(jì)劃完成年度投資25億元，加快推進(jìn)全線征地拆遷工作，鉆孔樁、承臺(tái)工程全面展開(kāi)，計(jì)劃2026年建成通車。這意味著4年內(nèi)，聊城將成為南北向京雄商高鐵和東西—西南方向的濟(jì)鄭高鐵兩條高鐵的交匯點(diǎn)。

此前，2022年10月，聊城日?qǐng)?bào)報(bào)道，正在建設(shè)中的聊城西站站臺(tái)規(guī)模是6臺(tái)15線。其中雄商車場(chǎng)2臺(tái)6線，正線2條，到發(fā)線4條，穿濟(jì)鄭車場(chǎng)布置。濟(jì)鄭車場(chǎng)4臺(tái)9線，正線2條，到發(fā)線7條。站場(chǎng)在西側(cè)預(yù)留聊城至邯鄲城際鐵路站臺(tái)建設(shè)條件3臺(tái)5線。

聊城至邯鄲城際鐵路在山東省內(nèi)被稱作魯中高鐵，跨省之后稱作長(zhǎng)邯聊高鐵。根據(jù)山東省”十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，“魯中高鐵”通道在山東分為東中西三段，即：青島至京滬高鐵輔助通道—聊城至泰安至萊蕪至京滬高鐵輔助通道—聊城至邯鄲至長(zhǎng)治。這條高鐵由沿海經(jīng)山東腹地以正西向通往河北南部的邯鄲、山西長(zhǎng)治，對(duì)魯、冀、晉三省是重大利好，對(duì)聊城和魯西經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具有特別意義。

總起來(lái)看，菏澤和聊城都將是山東西部重要的高鐵樞紐城市。其中，菏澤以魯南高鐵和京雄商高鐵形成十字交叉，加上滬太高鐵和青延高鐵形成“上下四點(diǎn)”，最終形成“米字型”高鐵架構(gòu)；聊城則有濟(jì)鄭高鐵、京雄商高鐵和聊城至邯鄲城際鐵路三條高鐵通過(guò)。山東西部交通區(qū)位的改善，利于山東高鐵“東西均衡”，將對(duì)全省東中西協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。（文/周學(xué)澤）

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