原標題：聽！代表委員的“黃河故事”｜把出海口搬到家門口

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

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“黃河入海流，真是遼闊啊！今天來到這里，黃河上中下游就都走到了，我心里也踏實了。”一年多前，習近平總書記在黃河入海口碼頭考察，話語飽含深情。

黃河流域生態保護和高質量發展是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。堅定踐行總書記“在推動黃河流域生態保護和高質量發展上走在前”的殷殷囑托，山東與沿黃省份一起攜手，在新征程上奮力唱好“黃河大合唱”。

兩會時間，請聽代表委員講述“黃河故事”——

“雖不見海，但海仿佛就在身邊。”這是中國鐵路濟南局集團有限公司黨委副書記、總經理貫昌奉代表，從寧夏鋼鐵（集團）有限責任公司那里，聽到的最讓他心動的一句話。“作為黃河流域唯一出海口，山東充分發揮優勢，打造便捷高效的海鐵聯運模式，讓沿黃內陸城市與海洋間的距離無限縮短。”

貫昌奉介紹，近兩年，越來越多的沿黃省份大型企業，選擇海鐵聯運方式運輸生產所需原材料，保障產業鏈穩定供應，再將生產的產品反向運輸出海，節約成本。“就在此刻，從甘肅蘭州、寧夏吳忠、陜西榆林這些地方發出的班列，正沿著黃河流域向山東集結，再通過山東港口乘船出海，走向世界。”在海鐵聯運“通黃達海”的故事中，國鐵濟南局與寧夏鋼鐵（集團）的密切合作，頗具代表性。

寧夏鋼鐵（集團），是寧夏回族自治區規模最大、裝備水平最高的現代化大型鋼鐵聯合企業。2021年前，寧夏鋼鐵（集團）進口礦石運輸主要采用汽運，進口礦石原料在港口下船，再通過汽車長途運輸到廠區。2021年以后，這家企業轉型升級，開始采用鐵路、海運無縫銜接的海鐵聯運模式進口原材料，同時通過回程班列將生產的錳硅合金、水泥、耐火磚等產品運送至山東的港口外銷，企業運輸成本直降20%。

“海鐵聯運，不僅為寧夏鋼鐵（集團）節省了運輸成本，還帶來傳統運輸方式所不具備的快捷便利，成為該企業運輸渠道的首選。”貫昌奉說，2022年，寧夏鋼鐵（集團）在黃島港、董家口港、日照港累計通過鐵路運輸進口礦石60余萬噸，同比增加25萬噸、增幅63%。

該公司物流業務負責人陶鵬說，之所以增加鐵路運量，一是山東港口吞吐量大，可供大型礦石船舶及時停靠，縮短靠港周期，早卸船一天，就可節省5萬美元；二是鐵路疏港保供能力強、運輸便捷，從山東至寧夏，最快2至3天即可運達。

截至目前，山東的“沿黃達海”雙向物流服務已延伸到河南、山西、寧夏等多個省份，海鐵聯運運輸模式供應鏈穩定，船舶靠泊、接卸、裝箱、發運等各環節均給予優先保障，讓企業體驗從“出海口”到“家門口”的全方位服務。

近年來，山東充分發揮黃河流域唯一出海口區位優勢，大力發展海鐵聯運，取得豐碩成果。目前山東省港口集團已在黃河流域完成布局建設31個內陸港，搭建了黃河流域多式聯運物流服務平臺。推出的多式聯運“一單制”新模式，在西安、鄭州、洛陽等地成功推廣，徹底解決內陸進出口企業“調箱難、用箱貴、效率低”等難題。

未來，山東將全力構建“政府主導、路港聯合、多方聯動”海鐵聯運發展格局，暢通沿黃內陸企業進出口通道，打造海鐵聯運“山東模式”。

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