原標題：“東風”掀起蝴蝶效應 山東消費者該如何抉擇？

來源：大眾報業·齊魯壹點

原標題：“東風”掀起蝴蝶效應 山東消費者該如何抉擇？

來源：大眾報業·齊魯壹點

記者 劉慶義 張雪

近期，不論你是否關注汽車行業應該都刷到了“湖北車企引發降價狂潮”“30多個品牌跟進降價”的消息。一時間“掀桌子”“腰斬價”成了最新熱詞，“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6沉穩大氣”“沒有賣不動的車，只有賣不動的價格”一夜之間也成了網絡流行語，見面不聊幾句“去湖北搶車”的新聞仿佛已經跟不上時代。顯然，這場由“東風系”掀起的蝴蝶效應已經波及全國。

為什么突然降價?

降價作為促進銷量的有效手段，應用在各行各業并不足為奇。然而對于已經相對穩定多年的傳統燃油車市場，能夠掀起如此突然又瘋狂的價格戰，其背后必定有著車企們不可承受之重。關于“為什么會降價”的詞條搜索，網上已有鋪天蓋地的答案，記者大概總結為以下三點：

一、特斯拉降價“沖擊波”

年初，特斯拉國產車型全系大幅降價的“沖擊波”就已經引發了新能源汽車的一輪降價潮。20萬出頭就能買特斯拉的沖擊迫使新能源品牌相繼降價應戰。問界、小鵬之后，嵐圖、廣汽埃安、極氪、零跑、飛凡等品牌也紛紛推出不同形式的限時優惠活動，甚至向來以“不降價”著稱的蔚來汽車都開始通過各種優惠政策來提升銷量，新能源汽車市場新一輪鏖戰正在拉開。

那么此時，原本就已經被新能源品牌搶占半壁江山的傳統燃油車企們又該何去何從？

答案：跟！

（圖片來源網絡）

二、盤活汽車經濟，推動行業發展

作為湖北省支柱產業的傳統汽車業，近幾年遭受的影響可謂是腰斬級的。據悉，截至2021年，湖北全省汽車產業規模以上企業1578家、整車企業25家；全省規模以上零部件企業近1400家，整個湖北汽車供應鏈相關的有超過百萬人。然而，以湖北為大本營的東風集團股份1-2月累計汽車銷量同比下降48.48%，與此同時，作為新能源轉型的嵐圖等品牌也銷量平平，有些品牌的生產線還在建造調試中，暫不足以支撐當下汽車行業的過渡。產能過剩、庫存壓力過大、資金流動困難，車企無法繼續運作和投入開發轉型。為了快速回籠資金，盤活湖北省內的汽車企業，助其渡過難關，湖北省聯合多家車企推出了此次“史上最強”政企購車補貼政策。

三、“國六B”實施在即，清庫存迫在眉睫

2023年3月10日，中國汽車流通協會發布2023年2月份“汽車經銷商庫存”調查結果：2月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.93，環比上升7.2%，同比上升4.3%，庫存水平位于警戒線以上。

與此同時，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”也將正式實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠則是最有效的手段之一。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

綜上，這場由湖北“東風系”打響的降價第一槍引發了蝴蝶效應，在整個汽車行業掀起了風暴。

山東消費者該如何抉擇？

隨著當地政策收緊，現階段外地消費者想要在湖北當地購車需要滿足：持湖北省內戶口，身份證、半年以上社保記錄，三者缺一不可；并且需要掛湖北牌照，三個月后才能過戶，提前交押金等條件，且活動截止日期到3月31日。

由此可見，“坐著高鐵去湖北搶車”的想法不切實際。

（往屆齊魯國際車展現場）

據齊魯晚報·齊魯壹點記者走訪了解到，其實山東省內一些經銷商的終端優惠并不輸湖北。加上3-4月份正值各品牌推出新產品的時機，大量新車上市在即，在國家促消費政策的推動下，已有多省份出臺了相應促消費政策，相信山東省的政策落地指日可待。與此同時，即將在4月6日-10日開啟的第47屆齊魯國際車展，也將為山東車市的提振注入一針“強心劑”，因此，山東省內有購車需求的消費者不必盲目跟風搶車，大可耐心等一等。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。