齊魯網?閃電新聞3月10日訊 3月10日，隨著最后一方混凝土緩緩注入，由中鐵四局路橋公司承建的天津至濰坊高速鐵路濟南東特大橋順利完成首墩澆筑，標志著中鐵四局管段正式進入了施工新階段。

濟南東特大橋全長9.15公里，上跨青銀高速、京滬高速、機場樞紐立交等交通要道，具有施工難度大、施工風險高、管線遷改復雜等特點。

本次澆筑的濟南東特大橋連續梁主邊墩身為圓端形實體混凝土橋墩，墩身模板采用腳手架一體化定型鋼膜，將模板外操作平臺與模板結合為一體，在安裝模板的同時同步完成施工操作平臺的施工，節省了人力物力的同時，也規避了因搭設腳手架帶來的施工安全風險，大大節約了模板拼裝時間。

在施工過程中，為確保本次墩身混凝土順利澆筑，項目部組織技術骨干在施工前從技術方案、工藝流程、安全管理等多方面對工人進行詳細交底，現場派專人進行旁站，各道工序嚴格按照標準化要求施工，采用C40混凝土一次澆筑成型，確保墩身澆筑內實外美，工程質量創優達標。

津濰高鐵是全國“八縱八橫”、山東省“四橫六縱”鐵路網的重要一縱，是全國沿海高鐵和環渤海高鐵的重要節段，北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公里，設計速度350公里/小時，估算總投資771億元。該項目控制性工程——濟南東特大橋位于濟南市境內，全長9.15公里，共計247個墩臺，門式墩6個，空心墩31個，跨路、河連續梁主邊墩墩臺身50個。

津濰高鐵是國家重要干線高速鐵路，建成后將大幅提升黃河三角洲與京津冀、長三角等城市群的互聯互通水平，對東營市加快落實黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略、奮力推進高水平現代化強市建設、更好滿足市民便捷出行需求起到重大促進作用。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 陳慶元 黃鶴 王華 報道

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