原標題：弘揚濟南船檢鐵軍精神擦亮“溫馨服務.精誠船檢”品牌

來源：大眾網

原標題：弘揚濟南船檢鐵軍精神擦亮“溫馨服務.精誠船檢”品牌

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大眾網·海報新聞 記者 王宣淞 通訊員 婁聯棟 報道

濟南船舶技術中心2002年成立，多年來圍繞構建“優質船檢、智慧船檢、清廉船檢、群眾滿意船檢”目標，貫徹“質量為本，科學管理，誠信服務，保障安全”質量方針，全面推行“黨建舵系工作法”，促進黨建與業務深度融合，發揚“嚴真細實快”工作作風，積極作為，用實干實績促進船檢高質量發展。提煉了濟南船檢“履行法定職責，崇尚清廉作風，構建智慧船檢、弘揚工匠精神，打造鐵軍隊伍”價值理念，形成了“講團結、樹形象、敢擔當、爭一流、保安全”鐵軍精神，創立了“溫馨服務.精誠船檢”品牌。

建造檢驗科團隊現有何恩新、婁聯棟、李海青3名同志組成。他們弘揚濟南船檢鐵軍精神，堅守崗位，履行船舶法定檢驗職責年均完成建造檢驗船舶180余艘次，營運檢驗船舶480余艘次，圖紙審查50余套次，年出差130余天，行程近10萬公里，每年為船東節約船舶返港檢驗費用近百萬元。未發生嚴重檢驗責任事故，船東滿意度好，社會評價美譽度高，為擦亮濟南船檢“溫馨服務.精誠船檢”品牌作出貢獻。

建造檢驗科團隊成員榮獲“山東省富民興魯勞動獎章”“山東省技術能手”“山東省交通運輸系統先進個人”“首屆中國船舶檢驗業務技能比賽”國內運輸河船組二等獎，全省港航系統第十一屆勞動技能競賽河船組第一名及“十佳”榮譽稱號，一人榮立三等功。

2022年，建造檢驗科努力克服疫情不利影響，積極作為，完成營運檢驗船舶252艘次，修正船檢證書與實船不符船舶13艘次，排查長航船脫檢船舶196艘次，補充完善船舶圖紙3套，完成內河船舶無線電專項整治船舶86艘次。

黨建引領，服務中心

建造檢驗科團隊，積極踐行“黨建舵系工作法”，深入推進黨建與業務深度融合。提煉總結的“濟南船舶中心支部黨建舵系工作法”，被山東省交通運輸廳評為黨建與業務深度融合案例二等獎。

參與網上知識競賽，撰寫體會文章，《大力踐行“嚴真細實快”工作作風》被《機關黨建》作為經驗轉發，4則工作信息被《大眾網》《海報新聞》刊發，發布公眾信息11篇。深入駐地舜玉社區開展網格小區志愿幫扶服務3次，積極參加“慈心一日捐”等公益活動，彰顯社會責任。服務中心、顧全大局。1人參加全省交通運輸安全生產大排查、大整治專項督導4次，1人參加全省高速公路收費站、服務區督導活動，1人全年參加全省保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定工作機制專班，為重點工作貢獻力量。

依法檢驗，改進服務

建造檢驗科團隊嚴格以國家相關法律和行政法規為準繩實施法定檢驗。新船建造檢驗，守牢圖紙審查第一道防線，嚴控開工前檢查關口，緊盯建造每個細節，源頭從嚴，保證新造船舶建造質量。長航船營運檢驗，服務告知，用微信工作群及時發布相關檢驗要求，增強信息對稱，當好宣傳員。船舶自檢，解決船舶檢驗整改問題多、一次性通過率不高的問題，提高船檢質效。遠程檢驗，解決因疫情原因檢驗不能到現場的困擾，節約檢驗成本近十萬元。集中審圖，提高審圖效率。服務的改進，促進了航運業和造船業可持續發展。

加強學習，提升素質

建造檢驗科團隊嚴格落實驗船師能力素質提升方案，積極參加學習培訓，注重科室內部交流，發揮技術骨干作用，開展名師帶徒活動?？剖邑撠熑撕味餍拢髮W就讀船舶工程，畢業后在造船企業工作，現從事船舶檢驗，懂理論、有實踐、勤鉆研、重總結，從設計、建造、檢驗，都是行家里手。 他處處以身作則，發揚先鋒模范帶頭作用，對團隊人員悉心加以精心指導，傳授經驗毫無保留?？剖邑撠熑撕味餍陆洺Ｖv：“教給別人的同時也能更好的理清自己的思路。”注重技術研究，結合檢驗新規頒布、檢驗實際中發現的難點、熱點問題，組織學習討論，營造學習氛圍，共同提高，鍛煉和造就出勇于實踐創新、敢啃硬骨頭的建造檢驗科團隊。

甘于吃苦，勇于奉獻

船東們說，建造檢驗科驗船嚴格，一絲不茍，對問題疑點，嚴查細檢，查源頭，究整改，確保船舶安全。山東省黃河航運局有限公司造船分公司生產技術負責人張朋說：“三伏天，他們常常貓著腰鉆進高溫、高濕、缺氧的船艙內,仔細地檢驗船上的各種設備，進艙一身汗，渾身上下就像剛從水里撈出來一樣?！比艊篮?，擋不住他們對工作的滿腔熱情，在冰冷的水面上，鉆進船艙，經常是凍得瑟瑟發抖，也要把設備檢查仔細。為試驗完整、數據準確，他們經常不戴手套就操縱設備和儀器，試驗一做就是幾十分鐘甚至幾個小時，工作結束后手凍得通紅。建造檢驗科驗船師經常說的一句話“我要自己親眼看過、親手量過，心里才踏實。”他們用愛崗敬業的責任感書寫著無悔人生。法規無情，檢驗有溫度。檢驗中發現問題，他們不是簡單下達整改通知，而是根據法規要求，耐心細致地做出解釋，讓船東知道問題存在的根本原因。

立足崗位，守正創新

建造檢驗科團隊堅持立足崗位促成果轉化，鼓勵學術研究促理論升華。近年來，參與完成多項課題研究：《山東省鋼質內河浮橋承壓舟建造規范》地方標準，填補了國內空白?！冻袎褐奂俺袎褐鄹驒z驗規定研究》《“千噸級雙向四車道承壓舟研制與示范》，成果達到了國際領先水平，獲山東省職工優秀技術創新成果二等獎及全國交通行業職工“崗位創新優秀成果獎”。世界上首款“雙向四車道舟橋舟型”實現示范應用，促成了《山東省水路交通條例》對舟橋通行能力的重新定位。“千噸級雙向兩車道承壓舟——33×33.3m承壓舟”研發項目與“千噸級雙向四車道承壓舟研制與示范”的推廣應用為船廠及舟橋企業新增經濟效益超過2億元?！肚嵓夒p向四車道承壓舟應力測試》，測試結果與有限元直接計算結果比對，驗證了理論模型計算結果及多舟系統橫彎橫扭計算方法的有效性，進一步優化和完善了承壓舟的直接計算方法?！毒┖歼\河山東段船舶過閘核算準載噸的計算方法研究》建立了標準船型核定準載噸核算模型，形成標準船型核定準載噸核算方案。《承壓舟及承壓舟浮橋檢驗規定研究》獲山東省科技進步獎三等獎，形成《山東省鋼質內河浮橋承壓舟建造規范》在全省施行。參與《黃河中下游砂土嵌入式混凝土錨體錨碇力實驗研究》通過專家驗收評價。在核心期刊發表專業技術論文6篇。

站在新的歷史起點，建造科將立足崗位扎實工作，積極奉獻勇作為，為山東省交通強國示范區建設貢獻力量。

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