原標(biāo)題：起步即沖刺！山東港口今年1—2月“成績(jī)單”的背后

來(lái)源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：起步即沖刺！山東港口今年1—2月“成績(jī)單”的背后

來(lái)源：大眾網(wǎng)

3月底，交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全國(guó)沿海港口完成貨物吞吐量16.16億噸，同比增長(zhǎng)2.9%，其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量6.94億噸，同比增長(zhǎng)4.6%；完成集裝箱吞吐量3907萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)0.6%。

值得注意的是，1-2月份山東港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)6.2%，集裝箱量同比增長(zhǎng)13.3%，分別高出全國(guó)沿海港口整體增幅3.3%和12.7%。與去年同期相比，山東港口整體上揚(yáng)，其中，青島港集裝箱吞吐量排名再進(jìn)一步，躋身全國(guó)前三；日照港表現(xiàn)搶眼，貨物吞吐量位居第五，集裝箱吞吐量排名上升一位，進(jìn)入前十；煙臺(tái)港集裝箱吞吐量排名上升一位，位居第十二。

短短一年，山東港口繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，旗下四個(gè)港口集團(tuán)中有三個(gè)進(jìn)位爭(zhēng)先，這種集體“出圈”背后靠什么支撐？值得一探究竟。

從“融合”到“攻堅(jiān)”，一體協(xié)同跑出全新“加速度”

止如丘山，發(fā)如風(fēng)雨。

山東港口自組建以來(lái)，其發(fā)展有“動(dòng)”與“不動(dòng)”兩條主線。所謂“不動(dòng)”，是推動(dòng)一體化改革向縱深發(fā)展，堅(jiān)持“整合、融合、耦合”戰(zhàn)略路線不動(dòng)搖；所謂“動(dòng)”，就是錨定“業(yè)績(jī)?yōu)橥酢?，以“全面提升年”“全面融合年”“全面攻?jiān)年”為抓手，推動(dòng)港口吞吐量每年跨越一個(gè)億噸級(jí)大臺(tái)階，集裝箱等業(yè)務(wù)在整合、融合中持續(xù)發(fā)力，不斷攀登新高峰。

港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。從集裝箱發(fā)展看，數(shù)據(jù)顯示，1—2月份，青島港、日照港、煙臺(tái)港集裝箱吞吐量增幅分別達(dá)到12.3%、16.7%、17.7%，均呈現(xiàn)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，特別是青島港本身基數(shù)龐大，其絕對(duì)增量尤為可觀。事實(shí)上，從年初開(kāi)始，山東港口就開(kāi)始了重點(diǎn)布局，將集裝箱一體化突破發(fā)展列入“十大攻堅(jiān)行動(dòng)”“十大提升行動(dòng)”，進(jìn)一步發(fā)揮集裝箱運(yùn)營(yíng)中心協(xié)同作用，制定實(shí)施《集裝箱一體化突破發(fā)展行動(dòng)方案》，調(diào)布局、擴(kuò)能力、優(yōu)航線、建通道，不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，形成“資源合理配置、市場(chǎng)協(xié)作互補(bǔ)，內(nèi)外貿(mào)齊頭并進(jìn)、干支線銜接配套”的集裝箱一體化新格局。3月8日，2023·山東港口集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會(huì)在上海召開(kāi)，山東港口圍繞“港航新融合 共享新機(jī)遇 共贏新發(fā)展”主題，與各界航商共商推動(dòng)集裝箱高質(zhì)量發(fā)展，達(dá)成合作共識(shí)，簽署系列合作協(xié)議，為集裝箱發(fā)展助力增效。

同時(shí)，山東港口各港口、板塊集團(tuán)也以融合為導(dǎo)向，優(yōu)化航線布局、完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、共享客戶(hù)資源，共享一體化協(xié)同紅利。比如，青島港攜手日照港、航運(yùn)集團(tuán)完善青日之間駁運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，提高作業(yè)效率，加快船舶周轉(zhuǎn)，累計(jì)操作青日駁運(yùn)船舶170余艘次，船舶平均操作效率環(huán)比提升55%，有效支撐增量；日照港以融合為“鑰”，與航運(yùn)集團(tuán)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)出口業(yè)務(wù)，為客戶(hù)節(jié)約15%綜合成本；煙臺(tái)港依托“煙臺(tái)-青島”支線天天班服務(wù)優(yōu)勢(shì)，與青島港共同做強(qiáng)支線業(yè)務(wù)，依托糧食、銅精礦等散改集業(yè)務(wù)，持續(xù)擴(kuò)大渤海灣內(nèi)貿(mào)支線規(guī)模。

身處這樣穩(wěn)定有力的大盤(pán)，山東港口和旗下各港口、板塊集團(tuán)目標(biāo)更明確、協(xié)同更有力、后勁更強(qiáng)勁。通過(guò)大規(guī)模、深層次、常態(tài)化融合，山東港口實(shí)現(xiàn)了整體資源配置動(dòng)態(tài)升級(jí)、“1+1〉2”的溢出效應(yīng)，在一體化協(xié)同中得以不斷彎道超車(chē)、晉位躍升，各港口、板塊也實(shí)現(xiàn)了“各美其美、美人之美、美美與共”。

業(yè)績(jī)?yōu)橥?，以“積極思維”拼爭(zhēng)更大發(fā)展空間

慮善以動(dòng)，動(dòng)惟厥時(shí)。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值6.18萬(wàn)億元，同比微降0.8%。其中，出口3.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.9%；進(jìn)口2.68萬(wàn)億元，下降2.9%。1-2月，我國(guó)對(duì)東盟進(jìn)出口增長(zhǎng)，對(duì)歐盟、美國(guó)、日本等下降。外貿(mào)需求量下滑的形勢(shì)，讓作為“經(jīng)濟(jì)晴雨表”的港口面臨巨大的壓力與挑戰(zhàn)。

山東港口面臨同樣的困難。今年，山東港口的工作總基調(diào)是“突出創(chuàng)新、深化融合、勠力攻堅(jiān)、業(yè)績(jī)?yōu)橥酢?，落腳點(diǎn)依然是“業(yè)績(jī)?yōu)橥酢薄閼?yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，山東港口反復(fù)向全港強(qiáng)調(diào)“積極思維”，并繼續(xù)設(shè)置“挑戰(zhàn)旗”，各單位主動(dòng)設(shè)立“挑戰(zhàn)指標(biāo)”，向更高目標(biāo)全力發(fā)起沖刺，用積極作為下好先手棋、贏得主動(dòng)權(quán)。

2月中旬，山東港口組團(tuán)奔赴泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等東南亞四國(guó)，馬不停蹄開(kāi)展系列拜訪、簽約、推介活動(dòng)，搭建交流溝通橋梁，積極尋求合作共贏。期間，在新加坡成立山東港口首個(gè)海外區(qū)域公司——山東港口（東南亞）有限公司，將其作為山東港口服務(wù)經(jīng)貿(mào)合作的主陣地和提速?lài)?guó)際化進(jìn)程的新引擎，進(jìn)一步推動(dòng)山東港口海外事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。3月27日，山東港口攜手達(dá)飛海運(yùn)、地中海航運(yùn)和泰贏航運(yùn)集中開(kāi)通5條國(guó)際集裝箱航線，提速全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化航線樞紐能級(jí)，為全球航運(yùn)市場(chǎng)注入新活力。

各港口、板塊集團(tuán)紛紛秉持積極思維，在后疫情時(shí)代的市場(chǎng)中主動(dòng)出擊、尋求突破。今年以來(lái)，青島港積極融入“一帶一路”，開(kāi)通“大港-美西、大港-東南亞、大港-東非”等車(chē)輛及件雜貨班輪航線，開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)，商品車(chē)同比增長(zhǎng)374.3%，成功打造“車(chē)輛+精品件雜貨”全新名片；日照港搶抓市場(chǎng)增量時(shí)機(jī)，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)64家，開(kāi)通4條集裝箱外貿(mào)航線，石油焦外貿(mào)進(jìn)口量創(chuàng)同期歷史新高；煙臺(tái)港以豐富公鐵水物流資源優(yōu)勢(shì)拓展商品車(chē)業(yè)務(wù)增量，完成發(fā)運(yùn)量13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.83%。更多港口、板塊集團(tuán)錨定新目標(biāo)、施展新作為，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，闖出了適合自身發(fā)展的新天地。

1—2月份首戰(zhàn)告捷，無(wú)疑為山東港口完成全年任務(wù)目標(biāo)開(kāi)了好局，但面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)變化的不確定性，山東港口仍需認(rèn)清形勢(shì)、積極作為，不斷見(jiàn)招拆招、破題攻堅(jiān)，在新一輪的“大考”中取得更加優(yōu)異的成績(jī)。

初審：何泉峰

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